Судостроительные предприятия Архангельской области вносят серьезный вклад в экономику Архангельской области. На них приходится порядка 30% объема промышленного производства, примерно 16% фонда начисленной заработной платы, около 13% среднесписочной численности работников организаций, сообщил в интервью «Медиапалубе» губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Судостроительные предприятия, локализованные преимущественно в Северодвинске и участвующие в выполнении государственного оборонного заказа, вносят весомый вклад в экономику Архангельской области. На них приходится порядка 30% объема промышленного производства, примерно 16% фонда начисленной заработной платы, около 13% среднесписочной численности работников организаций. Кроме того, эти предприятия обеспечивают занятость половины трудоспособного населения моногорода Северодвинск, рассказал глава региона.
«Севмаш» и «Звездочка» продолжают работы по строительству и ремонту атомного подводного флота страны. Для нужд этих предприятий продолжается строительство новых доковых мощностей, которые позволят не только обеспечить безусловное выполнение гособоронзаказа, но и снизить дефицит доковых мощностей в регионе, а также расширить компетенции наших предприятий в реализации крупных гражданских проектов.
Кроме того, в сентябре прошлого года на СПО «Арктика» начато строительство нового цеха для ремонта электротехнического оборудования, что позволит существенно сокращать сроки выполнения электромонтажных работ при ремонте кораблей и выполнять ремонт электротехнического оборудования с повышенными техническими характеристиками.
Что касается гражданского судостроения, то в рамках программы льготного лизинга Минпромторга на верфях крупнейшего судоремонтного завода «Красная Кузница» у нас продолжается строительство серии из четырех пассажирских судов ледового класса для обеспечения транспортной доступности жителей островных территорий Архангельска и Онеги, отметил губернатор региона.
Решение об их строительстве было принято по итогам визита в Архангельскую область первого заместителя председателя правительства РФ Дениса Валентиновича Мантурова в 2020 году. Проект этих судов разработан с учетом современных требований к комфорту и безопасности, а также климатических особенностей региона. Их эксплуатацией будет заниматься региональная транспортная служба.
Без трудностей не обошлось. Строительство этих пассажирских судов было осложнено введением санкционных ограничений, из-за чего их пришлось перепроектировать, чтобы заменить детали на российские или аналогичные, но произведенные в дружественных странах. Но в дальнейшем это позволит нам избежать проблем с обслуживанием судов. Дополнительно отмечу, что опыт и компетенции в строительстве вспомогательного флота, в том числе буксиров, паромов и барж для собственных нужд, имеют наши предприятия гражданского судоремонта., подчеркнул Александр Цыбульский.
Это уже второе судно в серии, которое строится на верфи по заказу ГТЛК для Балтийской судоходной компании.
Сейчас на судоремонтном заводе «Красная Кузница» они проходят швартовные испытания оборудования и механизмов.
Высокий спрос на буксиры во всем мире означает, что количество судов для продажи ограничено, и рынок остается узким.
В случае реализации проекта это уникальное производство может стать передовым центром по коммерческому судостроению яхт в России.
