В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
На стройплощадку прибыли элементы комплектного распределительного устройства и компоненты турбоустановок. На встрече судна на грузовом терминале «Восточный» присутствовали гендиректор «Аккую Нуклеар» Сергей Буцких и начальник порта Окан Бозкурт. Об этом сообщает портал «Страна Росатом».
«Сюда заходят только суда с грузом для АЭС «Аккую». Причал спроектирован для приемки крупногабаритных грузов, строительных материалов и оборудования, включая компоненты реакторов. Он будет работать в течение всего жизненного цикла атомной станции. При заходе, выходе в бухту Аккую и швартовных операциях судам в обязательном порядке оказывается лоцманское и буксирное сопровождение», — рассказал Окан Бозкурт.
Через «Восточный» уже прошло более 100 тыс. т грузов. Первая партия строительных материалов прибыла в июне 2019 года. В 2023 году терминал получил сертификат на приемку специальных грузов, чтобы на АЭС доставили ядерное топливо для блоков № 1 и 2.
АЭС «Аккую» — строящаяся атомная электростанция на средиземноморском побережье Турции в ильче Гюльнар в иле Мерсин.
Проект включает четыре энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения 3+. Мощность каждого энергоблока составит 1200 МВт. Общая проектная мощность — 4800 МВт.
Строительство осуществляет АО «Аккую Нуклеар», дочерняя компания госкорпорации «Росатом».
Планируется, что после ввода в эксплуатацию АЭС будет вырабатывать около 35 млрд киловатт-часов в год и будет покрывать до 10% потребности Турции в электроэнергии.
В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
Россия продолжает уделять внимание развитию грузовой навигации по Северному морскому пути.
Через предприятия Группы отгружался весь спектр агрохимической продукции – азотные, фосфатные, калийные и комплексные виды удобрений.
Регионы Арктики настаивают на обеспечении ежегодной кампании транспортом и инфраструктурой.