«Викрамадитья» — индийский авианосец проекта 11430, введенный в строй ВМС Индии в ноябре 2013 года.
Министр финансов Индии Нирмала Ситхараман (Nirmala Sitharaman) в субботу 2 февраля 2025 года анонсировала создание специального фонда для долгосрочного финансирования развития судостроительной и судоремонтной отрасли страны в размере $2,9 млрд. Как отмечает Splash247, эта мера — часть комплексного плана администрации Нарендры Моди по превращению к 2030 году Индии в одного из крупнейших игроков на мировом судостроительном рынке, а к 2047 году — к вхождению в пятерку самых мощных отраслей.
Из этой суммы правительство страны внесет 49%, наполнением оставшейся части займутся порты страны и частные компании. При этом не исключается вариант и с иностранным участием — правительство сделало ряд предложений корейским и японским верфям о вложении средств.
«Модель государственно-частного партнерства призвана с одной стороны привлекать частные инвестиции, а с другой выполнять глобальные задачи — помогать модернизации предприятий, продвигать зеленые технологии. В совокупности эти меры должны повысить конкурентоспособность Индии на мировом рынке судостроения и судоходства», — заявил министр судоходства, портов и водных путей Сарбананда Соновал (Sarbananda Sonowal).
Помимо создания фонда, будет пересмотрена существующая политика финансовой помощи судостроению (Shipbuilding Financial Assistance, SBF), в рамках которой индийским судовладельцам будут предоставлены льготы для утилизации старых судов и строительства нового флота.
«Проблема в том, что в Индии нет цельной системы полнокомплектного судостроения. Поэтому просто иметь верфь и квалифицированную рабочую силу недостаточно. Мы не производим никакого оборудования для судоходной отрасли от стали до главных двигателей, в итоге мы импортируем практически все оборудование», — прокомментировал новость один из известных индийских проектантов Нитеш Ранва (Nitesh Ranvah).
Между тем, ранее власти Индии договорились о сделке с Корейской ассоциацией морского оборудования (KOMEA) о глобальном партнерстве. KOMEA официально пообещала свою поддержку в части поставок оборудования и запасных частей, помощи в локализации производства судового оборудования.
«Викрамадитья» — индийский авианосец проекта 11430, введенный в строй ВМС Индии в ноябре 2013 года.
Кроме того, KOMEA также будет заниматься обучением персонала на местах, оказывать услуги проектированию и строительству сложных современных судов и сопровождать передачу и внедрение технологий для улучшения производственных процессов.
«Квалифицированные специалисты — не такая большая проблема для страны. Если вы посмотрите на верфи в Сингапуре, ОАЭ, Бахрейне, Омане, то там везде трудятся рабочие из Индии. И они бы все предпочли работать у себя в стране», — отметил Нитеш Ранва.
Сейчас большинство индийских верфей строят суда среднего размера, в основном суда для перевозки генеральных грузов. Только предприятия Cochin и Pipavav способны строить суда дедвейтом около 200 000 DWT и более.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.
