«Ункомтех» поставит судовые кабели для контейнеровозов проекта 00108

Судовой кабель марки «UniFlex» заложен для постройки универсального сухогрузного судна-контейнеровоза по проекту 00108. Строительство осуществляется на заводе «Лотос» и в 2025 году запланирован спуск на воду первых 4 российских контейнеровоза проекта 00108, а к 2030 году их количество достигнет 25 единиц. Об этом сообщает пресс-служба компании «Ункомтех».

На кабельную продукцию под маркой «UniFlex» получена разрешительная документация:

• Типовое одобрение Российского Морского Регистра Судоходства
• Типовое одобрение Российского Речного Регистра
• Заводы Иркутсккабель и Кирскабель одобрены АО «Объединённая судостроительная корпорация» и включены в перечень поставщиков с категорией «А» с низкой степенью риска
• Заводы Иркутсккабель и Кирскабель сертифицированы в системе менеджмента качества согласно ГОСТ Р ИСО 9001-2015, а также дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

Напомним, что контейнеровозы проекта 00108 предназначены для перевозки в грузовых трюмах и на люковых закрытиях: контейнеров международного стандарта, в том числе рефрижераторных; генеральных грузов; навалочных грузов (в том числе зерна, угля, минеральных удобрений); пакетированных пиломатериалов, круглого леса; металлолома, металла в связках и рулонах; крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов; опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В МК МПНГ.

Первые два судна серии были заложены 29 июня 2023 года в Астрахани.

Судно проекта 00108 — это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные контейнеры.

На производственной площадке «Лотос» заложили два контейнеровоза проекта 00108

Контракт на четыре единицы был подписан с АО "ГТЛК" в конце декабря 2022 года.

Читать новость

Размерения судна соответствуют классу «Волго-Дон макс». Контейнеровоз сможет эксплуатироваться в морских районах, а также на внутренних водных путях России с учетом ограничений по габаритам и осадке, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.