По предварительной информации первыми теплоходами навигации 2025 год в Кинешме станут «Михаил Танич» и «Александр Свешников».
Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север — Юг, которая проходит по Каспийскому морю. По данным ТАСС, с такой оценкой выступил посол Ирана в России Казем Джалали.
Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, — одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север — Юг, — приводит слова дипломата агентство IRNA. По мнению Казем Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране «должны быть увеличены».
В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север — Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении, по предварительным оценкам, было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн, — отметил посол.
Он напомнил, что восточная ветка коридора Север — Юг начала использоваться в 2023 году — тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север — Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии. Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана. Восточная — по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
По предварительной информации первыми теплоходами навигации 2025 год в Кинешме станут «Михаил Танич» и «Александр Свешников».
Заказчиком капремонта является Росморпорт, говорится в материалах единой информационной системы в сфере закупок.
Об этом заявил генеральный директор морского торгового порта Махачкалы Джамал Алиев.
В 2024 году регион впервые стал получать финансирование из федерального бюджета на реализацию проекта «Речные магистрали».