На фоне заторов и сбоев контейнерный парк превысил в 2021 году 50 млн TEU

Глобальный парк контейнеров увеличился в прошлом году на 7,2 млн TEU (или 14% к 2020 году), до 50,5 млн TEU. Причина — рост спроса на оборудование.

Как сообщает ТАСС, старший аналитик по контейнерному оборудованию Drewry Shipping Consultants Джон Фосси объясняет такую динамику резким усилением спроса на оборудование, обусловленным ростом объемов на фоне посткоронакризисного восстановления национальных экономик. В частности он отмечает продолжающийся рост в сегменте перевозок скоропортящихся продуктов, напитков и наливной химии, который стимулирует спрос как на рефрижераторные контейнеры, так и на танк-контейнеры.

С другой стороны, рост спроса обусловлен резким снижением производительности и замедлением оборота контейнеров. По оценкам Drewry, срок оборота контейнера увеличился в прошлом году в среднем на 30% из-за задержек в порту, перебоев в наземной границе и работе морских линий. По расчетам аналитика, коэффициент использования слота на судах-контейнеровозах составил в среднем за год около х2 по сравнению с около х1,75 в 2019 году.

Японский перевозчик ONE заявил на прошлой неделе, что помимо масштабных инвестиций в расширение контейнерного парка, призванных гарантировать наличие оборудования компании пришлось организовать несколько специализированных рейсов для перемещения порожних контейнеров в дефицитные регионы.

По прогнозам Drewry, в этом году объем производства новых контейнеров сократится до 4,5-4,8 млн TEU. Это означает, что год покажет второй после 2021 года рекордный прирост за всю историю наблюдений.