Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
На внутренних водных путях Двинско-Печорского бассейна завершилась навигация. Всего за навигацию в бассейне перевезли более 2,75 млн тонн грузов и свыше 913 тысяч пассажиров.
С 5 ноября закрыт последний участок на реке Северная Двина. В настоящее время обстановочные бригады заканчивают уборку средств навигационного оборудования. Суда встают на места зимнего отстоя флота. Ремонтные базы готовы к обслуживанию судов и уже приступили к межнавигационному ремонту флота, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Установленные государственным заданием параметры содержания внутренних водных путей обеспечены в полном объеме.
В навигацию 2024 года силами Администрации Двинско-Печорского бассейна выполнялись работы по содержанию средств навигационного оборудования и гидротехнических сооружений, дноуглубительные работы, русловые изыскания, тральные работы.
Для обслуживания средств навигационного оборудования на внутренних водных путях протяжённостью свыше 4 155 км, из них с гарантированными габаритами порядка 4 105 км, было задействовано 48 обстановочных бригад. В течение навигации на лимитирующих участках бассейна работали 8 земснарядов, которыми выполнили 192 дноуглубительные работы общим объемом 3099,81 тысяч куб. м.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.