Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
На внутренних водных путях Двинско-Печорского бассейна завершилась навигация. Всего за навигацию в бассейне перевезли более 2,75 млн тонн грузов и свыше 913 тысяч пассажиров.
С 5 ноября закрыт последний участок на реке Северная Двина. В настоящее время обстановочные бригады заканчивают уборку средств навигационного оборудования. Суда встают на места зимнего отстоя флота. Ремонтные базы готовы к обслуживанию судов и уже приступили к межнавигационному ремонту флота, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Установленные государственным заданием параметры содержания внутренних водных путей обеспечены в полном объеме.
В навигацию 2024 года силами Администрации Двинско-Печорского бассейна выполнялись работы по содержанию средств навигационного оборудования и гидротехнических сооружений, дноуглубительные работы, русловые изыскания, тральные работы.
Для обслуживания средств навигационного оборудования на внутренних водных путях протяжённостью свыше 4 155 км, из них с гарантированными габаритами порядка 4 105 км, было задействовано 48 обстановочных бригад. В течение навигации на лимитирующих участках бассейна работали 8 земснарядов, которыми выполнили 192 дноуглубительные работы общим объемом 3099,81 тысяч куб. м.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
Планируется, что весь комплект изделий будет изготовлен в 2027 году.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».