ООО «Морской инжиниринговый центр СПб» (ООО «МИЦ СПб»). Проектно-конструкторское бюро в речной и морской сфере, основанное в 2013 году, успешно решает различные задачи в области судостроения и предлагает заказчику комплексные и проверенные решения. На сегодняшний день реализовано более 1000 проектов как в России, так и за ее пределами. Все проекты согласованы с соответствующими Регистрами: (РС, РКО, РИНА, «Бюро Веритас» и др.).
С 2020 года компания начала полностью разрабатывать проекты новых судов. Среди них можно отметить такие успешные проекты, как «Сухогруз-М», рыболовецкое судно «Солигорск», многоцелевой морской буксир проекта Т3150, краболов-живовоз 6135.
Генеральным директором ООО «МИЦ СПб» Мищенко В.В. и ведущими инженерами компании был разработан и согласован с РС и РКО прибор контроля остойчивости, прочности и загрузки GELIOS.
Предлагаем к постройке проект универсального сухогрузного судна КСК.1000 (Каспий сухогруз-контейнеровоз).
Отличительными особенностями является относительно легкий корпус на малую осадку. Дедвейт 3260т при осадке 3.0 м. При осадке 4.0 м дедвейт 5160т. Контейнерная вместимость 375TEU, 2 трюма, крышки понтонного типа. Вместимость 6600 кубм.
Экологичность: Двухтопливная система, предусматривает работу ГД как на легком топливе, так и на LNG.
Стоимость и график строительства в зависимости от серии по запросу.
Морозильный траулер кормового траления «Солигорск» проекта GM 3.02 — это промысловое судно тралового способа лова донных пород рыб, с последующей переработкой и заморозкой улова. Способен вести промысел всех видов донных пород рыб, с неограниченным районом плавания. Имеет класс KM⍟ Ice2 (Hull, Machinery) AUT1 Fishing vessel. Согласно проекту, эксплуатация «рыбака» возможна при температуре воды от -3 до +25 градусов.
| Основные характеристики траулера проекта GM 3.02: | |
| Длина наибольшая | 35,60 м |
| Длина между перпендикулярами | 33,20 м |
| Ширина | 10,40 м |
| Расчетная осадка до основной линии | 4,50 м |
| Количество палуб | 3 |
| Расстояние между шпациями | 0,6 м |
| Максимальное водоизмещение порожнем | 580 т |
| Дедвейт | 390 т |
| Объемы грузовых помещений | 280-290 м3 |
| Грузовместимость |
145 т мор. р/продукции или 100 т охл. р/продукции
|
| Автономность | 16 суток |
| Максимальная скорость | 12 узлов |
| Количество членов экипажа (по каютам) | 16 человек |
Многоцелевые морские буксиры данного проекта предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений; проводки судов в акватории портов и постановка к причалу; эскортных операций; борьбы с пожарами на судах и портовых сооружениях; участия в спасательных операциях; участие в операциях ЛАРН (ликвидация аварийных разливов нефти).
Технологический процесс: Прием, сортировка, взвешивание, подача клетей с крабом с помощью грузового крана для последующей загрузки в цистерны с охлаждаемой забортной водой (хранение и перевозка 80-100 тонн).
Судно обладает современным корпусом с запатентованной носовой оконечностью, повышенной контейнеровместимостью, экологичной системой выхлопа Tier3, удачным расположением помещений внутри надстройки согласно требованиям конвенций, дополнительным количеством мест для экипажа и практикантов, дополнительным салоном в ходовой рубке, специальными движителями и другими конкурентными преимуществами.
Все это позволило достичь прироста скорости в 2,1 узла, а суммарно скорость движения судна выросла до 11,2 узлов при (80% МДМ)
