Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
В порту Антверпен-Брюгге 14 мая 2024 года представили буксир Methatug, который может использовать в качестве топлива метанол, сообщает портал Riviera Maritime Media.
Модернизация буксира — часть проекта Fastwater для демонстрации возможностей использования метанола в судоходной отрасли. Проект финансируется через программу Евросоюза Horizon 2020.
Партнерами Fastwater в модернизации были шведское проектное бюро ScandiNaos, немецкая компания Heinzmann, которая отвечала за систему подачи метанола в двигатель, Гентский университет, который предоставил программу мониторинга выбросов и канадский поставщик метанола Methanex.
Топливные танки буксира рассчитаны на объем в 12 тонн метанола, что достаточно для работы судна в течение двух недель, сообщает пресс-служба порта.
Модернизация силовой установки судна (модернизированные двигатели Anglo Belgian Corp после доработки могут использовать смесь метанола и традиционного жидкого топлива) осуществлялась в рамках энергоперехода: порт Антверпен-Брюгге поставил цель стать климатически нейтральным портом к 2050 году.
Основные характеристики буксира Methatug: длина, м — 29,5, ширина, м — 11, силовая установка — 2 двухтопливных двигателя ABC 8DAC, тяговое усилие, т — 50.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.