Плавдок назван в честь Анатолия Ермолаева, который начал трудовую деятельность на заводе «Янтарь» в 1959 году.
Норвежская верфь Myklebust Verft заключила контракт с компанией Torghatten Nord на строительство двух инновационных пассажирских паромов с водородным двигателем, сообщает портал MarinLink. Сдача судов намечена на 2026 год.
Проект паромов длиной 117 метров и вместимостью 120 автомобилей специально разработан специалистами верфи Myklebust Verft для эксплуатации в сложных водах фьорда Вестфьордстрекнинга за Полярным кругом.
Работать суда будут по маршруту в 278 км: Будё (Bodø), острова Рёст и Верой (Røst and Værøy) и Москенес (Moskenes). В 2022 году документация получила принципиальное одобрение (AIP) Регистра Ллойда — первое в мире на подобные суда. Таким образом паромы станут крупнейшими в мире судами, способными работать на чистом водороде не менее 85% времени (со средней скоростью 17 узлов).
Как заявляет компания-заказчик, работа на водороде позволит сократить выбросы углекислого газа CO2 на 26 500 тонн в год, по сравнению с работой на традиционном жидком топливе.
Плавдок назван в честь Анатолия Ермолаева, который начал трудовую деятельность на заводе «Янтарь» в 1959 году.
Каждое судно вмещает до 38 пассажиров и двух членов экипажа.
Контракт также включает в себя пакет вооружения и пакет обучения и технической поддержки.
Строительство Nagara началось 6 июля 2023 года, а спуск на воду состоялся 19 декабря 2024 года в рамках плана закупок Японии на 2022 финансовый год.