Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Пермская компания, которая занималась строительством судов «река-море» класса — ООО «Верхнекамская строительная компания» прекратила свое существование. Соответствующая информация сегодня размещена на сайте Арбитражного суда края. Ликвидации предшествовала пятилетняя процедура банкротства.
«Завершить конкурсное производство в отношении должника — ООО «Верхнекамская строительная компания». Определение является основанием для внесения в Единый государственный реестр юридических лиц записи о ликвидации должника», — говорится на сайте суда.
Напомним, ООО «ВСК» в 2009-2010 годах построила два сухогруза проекта 17605 для российской химической компании «Сильвинит» (затем вошла в холдинг «Уралкалий»), стоимостью около 15 млн долларов каждый.
Производственные мощности компания арендовала у ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс», который ранее назывался Судостроительным заводом «Кама».
В 2015 году Арбитражный суд Пермского края признал ООО «ВСК» банкротом.
Сайт Верхнекамского судостроительного комплекса работает, но не обновляется. Последняя запись датирована 2010 годом.
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.