Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота АСРФ предложила распространить программу льготного лизинга гражданского судостроения на крупно- и среднетоннажные рыбопромысловые суда. Предложения направлены заместителю Председателя Правительства – министру промышленности и торговли Денису Мантурову.
Как сообщает пресс-служба АСФР, ассоциация обращает внимание, что программа льготного лизинга, паспорт которой подготовлен по поручению Президента, не распространяется на крупно- и среднетоннажные рыбопромысловые суда. При том, что судами такого типа ведется добыча более 80% водных биоресурсов и именно они востребованы отраслью.

Применение механизма льготного лизинга позволит сократить стоимость строительства рыбопромысловых судов, возросшую из-за санкций, что позитивно скажется на сроках окупаемости инвестпроектов и, в конечном итоге — на конкурентоспособности производимой новыми судами продукции с высокой добавленной стоимостью, — считает президент АСРФ Алексей Осинцев.
АСРФ отмечает, что при строительстве судов для рыбной отрасли востребованность действующих мер государственной поддержки судостроения не высока из-за недостаточности объема финансирования и ограничений по типам судов. К сожалению, все меры господдержки направлены только на малотоннажные рыбопромысловые суда.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.