За четыре дня вокруг крупнейшей российской серии промысловых судов произошло сразу три события.
Руководитель «Ассоциации предпринимателей морского транспорта» Куаныш Есетов уверен, что Казахстану нужно начать производство судов с малой осадкой, чтобы продолжать судоходство в Каспийском море. Это связано с обмелением Каспия, передает казахское издание «Время».
Он отметил, что Казахстану нужны собственные верфи, которые будут заниматься строительство подобных судов.
«Если в начале 2000-х казахстанские судоходные компании покупали импортные суда или строили их за рубежом, то сейчас назрел вопрос в развитии нашего судостроения. В первое время можно привлекать иностранных специалистов, хотя у нас в Мангистау имеются компании с богатым опытом. Взять, к примеру, НМСК “Казмортрансфлот”, танкеры которой занимаются перевалкой нефти в открытых морях по маршруту Новороссийск — порты Черного и Средиземного морей. Помимо этого компания является морским оператором фидерной линии Актау — Баку — Актау, на которой задействованы контейнерные суда», — рассказал Куаныш Есетов.
За четыре дня вокруг крупнейшей российской серии промысловых судов произошло сразу три события.
Это второй корабль в серии, строящейся на АСЗ по проекту 22800 «Каракурт» конструкторского бюро ОСК «Алмаз».
Проверены ключевые узлы: мачтовое устройство; электрооборудование; аппарельное устройство — при нагрузке 16,5 тонн.
Новый корабль стал двенадцатым представителем проекта, разработанного конструкторским бюро ОСК «Алмаз».