В трюмы будет загружено 26,4 тысяч тонн калийных удобрений от производителя из Центральной России.
Строительство глубоководного района морского порта Архангельск планируется построить к 2032 году. Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительством Архангельской области, компанией «Росатом» и «СПК Глубоководный порт Архангельск», передает корреспондент ТАСС.
Соглашение о строительстве глубоководного района морского порта Архангельска заключили на XI Восточном экономическом форуме Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, Правительство Архангельской области, Росатом и «СПК Глубоководный порт Архангельск». Новый район порта Архангельска ориентировочно планируется построить к 2032 году, — указано в сообщении.
Порт включит комплекс перегрузки контейнеров и минеральных удобрений, терминалы по перегрузке угля, нефтяного кокса, генеральных грузов и комплекс бункеровки судов.
Новый глубоководный порт Архангельска станет важной частью инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора. Минвостокразвития России окажет проекту всестороннюю поддержку, включая получение статуса резидента одного из преференциальных режимов, иную государственную поддержку, а также содействие в получении финансирования и переговорах с потенциальными инвесторами, — сказал заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрий Сердечкин.
Заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев подчеркнул, что проект является ключевым элементом комплексного развития Архангельского транспортного узла.
В непосредственной близости от нового порта будут создаваться новые промышленные объекты, связанные с производством потенциальных грузов. Различные сервисные припортовые услуги — точка роста для малого и среднего бизнеса. Учитывая, что мы планируем строить «умный порт», развитие получит научная и IT-сфера, — сказал он.
В трюмы будет загружено 26,4 тысяч тонн калийных удобрений от производителя из Центральной России.
Главным драйвером роста стало зерно.
Ключевой драйвер для СМП — обеспечение круглогодичной навигации, то есть наращивание мощностей ледокольного флота.
В первом полугодии 2026 года Fesco сохранила первое место в России среди морских внешнеторговых перевозчиков.