Российские корабелы успешно справляются с постройкой судов в условиях санкционного давления

Для судостроения в России сейчас действуют три основные льготы, среди них субсидии на возмещение части затрат по кредитам на приобретение судов, утилизационный грант и льготный лизинг. Об этом сообщил замглавы Минтранса РФ Александр Пошивай в ходе пресс-конференции в ТАСС, посвященной первой премии в области морской индустрии России «Морской Олимп», учрежденной «НЕВА-Интернэшнл» совместно с Российским морским регистром судоходства.

«Сейчас у нас действуют три основные льготы», — сказал он. По словам Александра Пошивая, первая льгота — предоставление субсидий российским организациям на возмещение части затрат на оплату процентов по кредитам, на лизинговые платежи и предоставление в рассрочку средств на приобретение гражданских судов.

По этой льготе у нас до 75% стоимости судов компенсируется, в настоящее время уже 104 судна просубсидированы, и 63 судна находятся в процессе. Всего по этой субсидии выделено 25 млрд рублей, — добавил он.

Кроме того, действует «утилизационный грант» — субсидия, предоставляемая также российским организациям на компенсацию части расходов на приобретение или строительство новых судов, взамен сданных на утилизацию. По словам Александра Пошивая, в рамках этой льготы было выделено 4 млрд рублей, за счет этого было построено 31 судно.

Также у нас действует программа льготного лизинга путем предоставления бюджетных средств и средств ФНБ лизинговым компаниям на условиях 1,5% годовых. Это позволяет потребителям этой услуги строить суда на достаточно приемлемых финансовых условиях. И у нас с 2008 года по 2023 год всего было 97 миллиардов рублей по этой схеме представлено на строительство 228 судов, сейчас часть построена и часть заканчивается строительство, — добавил замминистра транспорта.

Александр Пошивай добавил, что коллегам, которые развивают судостроение в условиях беспрецедентного незаконного санкционного давления, очень тяжело, особенно в условиях высокой потребности в российском флоте.

Проектирование должно проводиться с максимальным использованием нашего российского программного обеспечения. И строительство должно происходить с максимальным использованием российских составляющих, которые у нас должны производиться на условиях импортозамещения, — отметил замглавы Минтранса.