В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
Регистр выполнил принципиальное одобрение эскизного проекта пассажирского катамарана K12 «Пингвин». Ключевое решение конструкторского бюро «АН Марин Консалтинг» – модульная конструкция из стеклопластика. Размер элементов катамарана позволяет осуществлять транспортировку в стандартных 40-футовых контейнерах и проводить оперативную сборку в акватории эксплуатации.
В проекте предусмотрена возможность работы в районах с ограниченной портовой инфраструктурой – судно оборудовано носовой аппарелью для высадки пассажиров на необорудованный берег. Использование подвесных моторов позволяет выполнять их ремонт и обслуживание отдельно от корпуса судна.

Отметим, что в соответствии с современными трендами в области экологичного транспорта, помимо подвесных моторов, предусмотрена модификация с электрической силовой установкой. Проектный символ класса: КМ⍟ [1] HSC MHC Passenger A LightCraft, говорится в сообщении РС.
Мы наблюдаем уверенный рост интереса к проектам с использованием композитных материалов. Они находят применение не только в строительстве быстроходных судов, но и в более традиционном водоизмещающем флоте. Композиты обладают рядом преимуществ: отсутствием коррозионного износа, высокой прочностью и малым весом, что в совокупности повышает эксплуатационные свойства судов по сравнению со стальными и алюминиевыми судами. Безусловно, следует отметить упорство и энтузиазм представителей отрасли – проектантов и судовладельцев, отслеживающих и применяющих современные подходы к проектированию композитных судов, а также передовые материалы и технические решения. В свою очередь, задача РС – поддерживать актуальную нормативную базу, обеспечивающую баланс между внедрением инноваций и приемлемым уровнем безопасности, — подчеркнул руководитель проекта, главный специалист отдела экспертизы и инжиниринга Валерий Розуменко.
Реализация концептуальных проектов композитного судостроения открывает перспективы для серийного производства и может сыграть важную роль в обновлении флота маломерных пассажирских судов в России.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.