В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
На судостроительном заводе «Океан» для модернизации и достройки поднято из воды сухогрузное судно проекта 17620, типа «Буг». Проект модернизации RSD28 разработан Морским Инженерным Бюро.
Как сообщает МИБ, основная задача удлинения судна на 16,8 м по проекту RSD28 — увеличение дедвейта на меньших осадках (3,8-4,5 м), которые характерны для портов Азовского моря. После модернизации судно в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу «Азов макс».
Вес вставки вместе с поперечной переборкой и люковыми крышками вновь организованного трюма — 270 тонн. Дедвейт при осадке в море 4,20 м увеличится до 5902 тонн с 5005 тонн — на 897 тонн, при осадке в реке 3,60 м — до 4405 тонн с 3705 тонн — на 700 тонн. Дедвейт при осадке по ЛГВЛ 4,71 м составит 7046 тонн (увеличение на 746 тонн по сравнению с дедвейтом 6300 тонн при осадке по ЛГВЛ 4,86 м исходного судна).
После модернизации по проекту RSD28 судно получит класс РС: КМ Ice2 (hull; machinery) R2-RSN(4,5) АUT1 BWM(T) DG(bulk; pack).
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».