Один из крупнейших российских добытчиков минтая – Русская рыбопромышленная компания и предприятие ОСК Адмиралтейские верфи подписали дополнительные соглашения о расторжении контрактов на строительство девятого и десятого траулеров проекта СТ-192. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомых с ходом реализации проекта, и подтвердил представитель ОСК.

Серия судов, которая строится на верфи в Санкт-Петербурге, таким образом, сократится с 10 до 8 единиц. Это решение было согласовано сторонами, уточнил представитель ОСК. В госкорпорации объяснили его удорожанием строительства из-за «беспрецедентного объема» замены импортного оборудования, а также отсутствием механизмов компенсации убытков для верфи.

По словам источника «Ведомостей», знакомого с ходом реализации проекта, стоимость восьмого (и теперь уже завершающего) судна в серии – «Александра Бузакова» – в процессе строительства выросла с первоначальных 6 млрд руб. почти до 14 млрд. По его данным, недостающие средства на его достройку планируется обеспечить в том числе за счет займов ОСК и субсидий от правительства.

Второй собеседник отмечает, что контракт стал для ОСК убыточным. «Александр Бузаков», заложенный в феврале 2025 г., готов примерно на 40%, а строительство девятого и десятого траулеров не было начато, отмечает он.

Адмиралтейские верфи ОСК передали заказчику большой морозильный рыболовный траулер «Механик Щербаков» проекта СТ-192. Судно построено для Русской Рыбопромышленной Компании.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Резка металла под траулер началась на предприятии в феврале 2021 года, а торжественная закладка на стапеле – в сентябре того же года.

Траулер назван в честь заслуженного ветерана отрасли и РРПК старшего механика Ильи Яковлевича Щербакова. Начав трудовую деятельность мотористом на рыбопромысловых судах вырос до старшего механика крупнотоннажного судна. За проявленное мужество и героизм при проведении аварийных работ в море занесен в «Золотую книгу почета» главного управления рыбной промышленности Дальнего Востока. В 1971 году награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. метров.

Ранее, «Медиапалуба» совместно с РРПК публиковали большой материал про устройство супертраулеров.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Президенту России Владимиру Путину во Владивостоке представили большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак». Об этом сообщает официальный сайт президента РФ.

Президенту показали столовую траулера, медкабинет, каюту. На мостике капитан Аркадий Перетолчин рассказал об особенностях работы современного судна. Глава государства расписался в судовом журнале, пожелав хорошего улова, и дал сигнальный гудок, поприветствовав экипаж.

Затем Владимир Путин кратко пообщался с моряками.

«Капитан Юнак» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Закладка киля состоялась на «Адмиралтейских верфях» в июне 2021 года. Судно названо в честь Владимира Михайловича Юнака – выдающегося капитана, талантливого руководителя, посвятившего свою жизнь морю.

Завод ОСК «Адмиралтейские верфи» в 2027 году в рамках контракта должен передать «Русской Рыбопромышленной Компании» два больших морозильных рыболовных траулера проекта СТ-192. Об этом сообщил врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров 1 июля на церемонии по случаю спуска на воду траулера «Капитан Ипатов» — седьмого судна данной серии.

Восьмое судно серии, «Александр Бузаков», спустят на воду в этом году. Пять траулеров проекта СТ-192 уже эксплуатируются РРПК. Четыре из них построены на «Адмиралтейских верфях»: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». В апреле 2026 года в Петербурге был поднят флаг на новом траулере «Капитан Юнак», который в ближайшее время приступит к промыслу. В сентябре запланировано поднятие флага на шестом БМРТ — «Механик Щербаков».

Спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Ипатов» стал очередным этапом программы обновления флота «Русской рыбопромышленной компании». Судно проекта СТ-192 стало седьмым в серии, строящейся в рамках программы инвестквот для РРПК.

Как рассказал «Медиапалубе» генеральный директор РРПК Константин Глобенко, сегодня компания уже эксплуатирует шесть судов этого проекта, пять из которых построены на «Адмиралтейских верфях».

Для нас это уже не первая церемония спуска, но на «Адмиралтейских верфях» она каждый раз производит особое впечатление. Это предприятие с более чем трехсотлетней историей, и сама традиция спуска здесь сохранилась практически без изменений со времен Петра I. Получается очень зрелищная и по-настоящему торжественная церемония, — отметил Глобенко.

Новое поколение судов на замену «БАТМов»

Оценивать эффективность новых траулеров корректнее не между собой (все суда проекта СТ-192 являются серийными и практически идентичны), а в сравнении с предыдущим поколением российского промыслового флота.

По словам Константина Глобенко, речь прежде всего идет о больших автономных траулерах типа БАТМ проекта 1288 «Пулковский меридиан», которые сегодня составляют значительную часть отечественного крупнотоннажного рыбопромыслового флота.

Возраст многих из этих судов уже превышает 30-40 лет. Они морально и технически устарели. Каждый новый траулер проекта СТ-192 способен добывать и перерабатывать примерно в три раза больше рыбы, чем старые суда. То есть эффективность нового поколения выше в 2,5-3 раза.

Одной из ключевых особенностей новых траулеров является наличие современной рыбоперерабатывающей фабрики непосредственно на борту. По словам гендиректора РРПК, такой подход позволяет не только повысить экономическую эффективность промысла, но и улучшить качество конечной продукции.

Мы перерабатываем рыбу сразу после вылова, непосредственно в море. Ее не нужно доставлять на берег, а затем повторно перерабатывать. Продукция проходит полный цикл один раз — это так называемый принцип single frozen: рыбу выловили, переработали, заморозили, и именно в таком виде она затем поступает на дальнейшую фасовку и к потребителю.

Кроме того, современные суда позволяют практически полностью использовать добываемое сырье.

Мы производим филе, сурими, фарш, рыбий жир, рыбную муку. Степень переработки максимально высокая — фактически до 100% сырья перерабатывается в полезную продукцию.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Серия траулеров проекта СТ-192 стала основой обновления промыслового флота компании. Однако на этом планы РРПК не заканчиваются.

Эта серия позволит нам обновить основной рыбопромысловый флот. Но компания не собирается останавливаться. Мы рассчитываем продолжать развитие. Может быть, в том числе, и расширять флот. Планов впереди еще очень много, — заключил глава РРПК.

Большой морозильный рыбопромысловый траулер «Александр Бузаков» проекта СТ-192, который строит предприятие ОСК «Адмиралтейские верфи», спустят на воду до конца 2026 года. Об этом в ходе спуска на воду траулера «Капитан Ипатов» проекта СТ-192 сказал врио генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров.

Наши темпы не сбавляются. До конца этого года нам предстоит спустить на воду еще один траулер этой серии — «Александр Бузаков». В следующем году перед нами стоит задача другого порядка — передать заказчику оба этих судна. Это серьезный вызов, но у Адмиралтейских верфей великая история и железный характер. За последние четверть века мы сдали заказчикам 65 гражданских и военных кораблей. Абсолютно уверен: сдадим и эти два!, — подчеркнул во время церемонии врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров.

1 июля 2026 года на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» прошла церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Ипатов» проекта Ст-192. Это седьмое судно в серии, строящейся для «Русской Рыбопромышленной Компании».

Детали сообщает корреспондент «Медиапалубы», принимающий участие в церемонии.

Наши темпы не сбавляются. До конца этого года нам предстоит спустить на воду еще один траулер этой серии — «Александр Бузаков». В следующем году перед нами стоит задача другого порядка — передать заказчику оба этих судна. Это серьезный вызов, но у «Адмиралтейских верфей» великая история и железный характер, — подчеркнул во время церемонии врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров.

По словам быстрова, за последние четверть века предприятие сдало заказчикам 65 гражданских и военных кораблей.

Напомним, пять траулеров проекта СТ-192 уже эксплуатируются РРПК. Четыре из них построены на «Адмиралтейских верфях»: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». В апреле 2026 года в Петербурге был поднят флаг на новом траулере «Капитан Юнак», который в ближайшее время приступит к промыслу.

Мы продолжим строить такие суда, будем строить их больше. «Русская Рыбопромышленная Компания сегодня обеспечивает продовольственную безопасность страны. Это очень сложный труд, тяжелый и трудный бизнес. Спасибо руководству «Адмиралтейских верфей» ОСК, которое сегодня многое делает для того, чтобы здесь проходили большие изменения, трансформация и модернизация, – подчеркнул председатель совета директоров ОСК Андрей Костин.

Траулер назван в честь работника-ветерана «Русской Рыбопромышленной Компании» — капитана Сергея Борисовича Ипатова. Об этом в ходе мероприятия рассказал председатель совета директоров РРПК Савелий Карпухин:

Эта традиция [называть суда в честь заслуженных работников] подчеркивает наше уважение к труду моряков, к их характеру и воле. К успеху этого проекта может теперь прикоснуться каждый россиянин, просто протянув руку и купив на полке магазина пачку рыбных палочек, которые сделаны из минтая, добытого на Дальнем Востоке траулером, построенным в России. Руководитель Росрыболовства Илья Васильевич Шестаков недавно сообщил, что среднестатистический россиянин съедает в год порядка 25 килограмм рыбы. Этот траулер добывает около 60 тысяч тонн рыбы в год. То есть он может обеспечить рыбой более 2,5 миллионов россиян. Всем, кто сегодня здесь собрался, есть чем гордиться.

В сентябре запланировано поднятие флага на шестом БМРТ — «Механик Щербаков». Также в этом году ожидается спуск на воду восьмого траулера — «Александр Бузаков».

Большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак» проекта 192 готовится выйти на промысел. В настоящий момент на судне ведутся пусконаладочные работы в районе Северных Курил, сообщает РРПК.

Специалисты проверяют технические характеристики: замеряются ходовые качества, скорость, расход топлива, проверяется работа двигателей. Параллельно проверяется технологическое оборудование и судовые системы: проверяется функционирование систем навигации, связи, локации, а также систем жизнеобеспечения и безопасности. Проводится отладка технологического оборудования: специалисты настраивают и запускают рыбоперерабатывающую фабрику, мукомольную установку и другие, говорится в сообщении компании.

В конце июля на борту БМРТ «Капитан Юнак» планируют завершить пуско-наладочные работы и приступить к промыслу.

Адмиралтейские верфи ОСК ведут активную подготовку к спуску на воду седьмого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов», строящегося для Русской Рыбопромышленной Компании в рамках реализации инвестиционной программы «квоты под киль».

До конца года на воду также будет спущен восьмой БМРТ «Александр Бузаков», названный в честь бывшего генерального директора завода, говорится в сообщении ОСК.

На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи готовятся к спуску на воду двух траулеров проекта СТ-192: «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков». Об этом сообщили представители верфи телеканалу «Санкт-Петербург».

Церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Юнак» состоялась в Санкт-Петербурге на заводе ОСК «Адмиралтейские верфи».

Наш рыбопромысловый флот сегодня пополнился еще одним суперсовременным траулером, который <…> будет бороздить просторы Мирового океана. Это суперэффективный траулер. Он способен находиться в автономном плавании до 45 суток. Здесь созданы все условия для экипажа. И я надеюсь, что этот траулер, как и предыдущие его братья, будет показывать такие же результаты в море. Они действительно впечатляющие. И вылов доходит до 60 тысяч тонн, — сказал руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Как отмечает ТАСС, крестной матерью судна стала первый заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова.

«Капитан Юнак» — пятый в серии БМРТ, строящейся для Русской рыбопромышленной компании. Эти суда являются самыми крупными отечественными БМРТ из работающих в море. Кроме того, это самая большая серия супертраулеров, построенная в рамках инвестиционной программы «Квоты под киль».

Предприятие ОСК Адмиралтейские верфи приступило к заводским ходовым испытаниям БМРТ «Капитан Юнак» проекта СТ-192. Об этом сообщил Телеграм-канал верфи.

В период подготовки судна к заводским ходовым испытаниям специалисты предприятия и контрагентских организаций выполнили объем швартовных испытаний, документально подтвердили безопасность нахождения судна в море в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства.

В ходе испытаний сдаточная команда подтвердит технические характеристики траулера, заложенные проектом, проверит основное судовое оборудование, системы связи, навигации и локации, проведет маневренные и скоростные испытания в соответствии с программой ЗХИ.

После возвращения БМРТ «Капитан Юнак» на предприятие, пройдет этап ревизии и чистовой отделки судна, начнется его подготовка к передаче Заказчику.

«Капитан Юнак» — пятое судно серии, строящейся на предприятии для Русской Рыбопромышленной Компании. В настоящее время завершаются достроечные работы и швартовные испытания на плаву шестого траулера серии «Механик Щербаков». Его выход на заводские ходовые испытания запланирован на конец декабря текущего года.

Предприятие продолжает формирование корпусов седьмого и восьмого БМРТ – «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков».

«Адмиралтейские верфи» ОСК планируют спустить на воду два траулера проекта СТ-192 в середине 2026 года. Об этом сообщается в Телеграм-канале РРПК.

Пять новых супертраулеров уже успешно демонстрируют лидирующие производственные показатели. 4 из них построено на Адмиралтейских верфях. Еще шесть супертраулеров находятся в стадии строительства, два из которых будут спущены на воду в середине 2026 года, говорится в сообщении компании.

7 февраля 2025 года на «Адмиралтейских верфях» ОСК в Санкт-Петербурге заложили больших морозильных рыболовных траулера (БМРТ) проекта СТ-192 «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков». Это седьмое и восьмое суда в серии, строящейся на предприятии для «Русской Рыбопромышленной Компании».

В торжественной церемонии закладки приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов, генеральный директор ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» Савелий Карпухин, врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров.

Это седьмое и восьмое суда из десяти, строящиеся на «Адмиралтейских верфях» для «Русской Рыбопромышленной компании». Четыре траулера мы уже сдали, два — стоят на воде, они будут переданы заказчику в этом году. Закладываемые траулеры будут построены в 2027 году, — рассказал врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров.

Суда названы в честь капитана РРПК Сергея Борисовича Ипатова и директора «Адмиралтейских верфей» Александра Сергеевича Бузакова.

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

В составе нашего флота сейчас работают пять траулеров проекта СТ-192, которые успешно побивают собственные рекорды и конкурируют сами между собой, производят качественную и полезную рыбу для граждан нашей страны. Хочется уделить внимание благодарности: без Александра Сергеевича Бузакова, который вложил много собственных сил в реализацию строительства серии супертраулеров, проект не был бы таким успешным, а Сергей Борисович Ипатов —  один из наших великих капитанов, который помогал создать образ нового чемпионского судна, именно такого новейшего траулера, — поздравил всех участников глава РРПК Савелий Карпухин.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. метров.

Ранее, «Медиапалуба» совместно с РРПК публиковали большой материал про устройство супертраулеров.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Напомним, контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Это действительно важное событие, поскольку демонстрирует яркий пример эффективного взаимодействия государства и бизнеса, которое позволяет при поддержке государственных органов, с одной стороны, обеспечивать высокую производительность и эффективность, качество и новый уровень работы нашего рыбопромышленного комплекса, с другой — обеспечивать долгосрочную загрузку наших верфей. Это важно, потому что долгосрочность и серийность — один из приоритетов, которые мы развиваем, поддерживаем и продолжим развивать, поскольку это позволяет обеспечивать качество, необходимую себестоимость и высокую производительность нашего судостроения, — отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов.

С сентября 2022 года «Адмиралтейские верфи» передали заказчику четыре судна серии: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции. Пятый и шестой траулеры серии «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков» достраивается у причальной стенки предприятия.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Сегодня, 8 ноября 2024 года, на «Адмиралтейских верфях» ОСК состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Щербаков» проекта СТ-192.  Это шестое судно в серии, строящейся на предприятии для Русской Рыбопромышленной Компании.

В церемонии спуска приняли участие врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Быстров Андрей и руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Резка металла под траулер началась на предприятии в феврале 2021 года, а торжественная закладка на стапеле – в сентябре того же года.

Траулер назван в честь заслуженного ветерана отрасли и РРПК старшего механика Ильи Яковлевича Щербакова. Начав трудовую деятельность мотористом на рыбопромысловых судах вырос до старшего механика крупнотоннажного судна. За проявленное мужество и героизм при проведении аварийных работ в море занесен в «Золотую книгу почета» главного управления рыбной промышленности Дальнего Востока. В 1971 году награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. метров.

Ранее, «Медиапалуба» совместно с РРПК публиковали большой материал про устройство супертраулеров.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

С сентября 2022 года «Адмиралтейские верфи» передали заказчику четыре судна серии: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции. Пятый траулер серии «Капитан Юнак» достраивается у причальной стенки предприятия.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

На предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Юнак». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

С сентября 2022 года «Адмиралтейские верфи» передали заказчику четыре судна серии: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции.

БМРТ «Капитан Юнак» предприятие заложило в июне 2021 года. В настоящее время на южном стапеле предприятия продолжается формирование корпуса, а также насыщение оборудованием шестого БМРТ – «Механик Щербаков». Его спуск на воду запланирован до конца текущего года.

Всего с 1960 по 1971 годы на предприятии построено 34 судна для рыбопромысловой отрасли страны. Траулеры серии, которая сегодня строится на АО «Адмиралтейские верфи» после сорокалетнего перерыва, стали одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, по производительности они превосходят крупнейшую в стране базу «Восток», построенную Ленинградским Адмиралтейским объединением в 1971 году.

Особенностями нового поколения траулеров являются также максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей. Оснащение современным технологическим оборудованием позволяет производить на борту все виды продукции из минтая и сельди, включая новый продукт – сурими.

Русская Рыбопромышленная компания рассказала о работе своего нового флота — промысловых судов проекта СТ-192. Ввод в строй новых траулеров серии — одна из главных целей компании, сообщается на страничке РРПК ВКонтакте.

 10 судов строят по программе обновления отечественного флота Адмиралтейские верфи. Уже сейчас пять новых супертраулеров успешно работают на промысле: «Владимир Лиманов», «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов», «Капитан Мартынов». В сентябре планируется спуск на воду БМРТ «Капитан Юнак», говорится в сообщении.

В компании подчеркнули, что суда серии СТ-192 — это передовой и эффективный флот, который успел отлично зарекомендовать себя на промысле. Супертраулеры стабильно становятся лидерами промысловых сезонов на дальневосточном бассейне.

Один супертраулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы, глубокую переработку улова прямо в море, заморозку и хранение готовой продукции. На новых судах РРПК идет производство сурими — это продукт с высокой добавленной стоимостью, который пользуется большим спросом на рынке.

Особое внимание на новых БМРТ уделено условиям не только для работы, но и полноценного отдыха экипажей. В каютах расположена спальная зона, ванная комната, пространство для вещей и письменный стол. На судне обустроена комфортная столовая с фуршетной линией и разнообразием блюд. Есть отдельное помещение для отдыха с библиотекой, настольными играми и телевизором. Для любителей спорта — тренажерный зал. Отдохнуть и отогреться можно в небольшой сауне. Оценить интерьеры и обстановку на судне можно в карусели.

«Адмиралтейские верфи» до конца 2024 года спустят на воду корабль ледового класса «Николай Зубов», неатомную подводную лодку и два траулера проекта СТ-192. Об этом ТАСС сообщил на Международном военно-техническом форуме «Армия-2024» временно исполняющий обязанности генерального директора предприятия Андрей Быстров.

«Среди основных задач, стоящих перед коллективом предприятия в 2024 году, можно выделить спуск на воду пятого и шестого больших морозильных траулеров «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков», патрульного корабля ледового класса «Николай Зубов», а также дизель-электрической подводной лодки «Якутск» проекта 636.3″, — сказал он.

Напомним, контракт на строительство траулеров проекта СТ-192 завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Пятое судно в серии проекта СТ-192 «Капитан Юнак» был заложено в июне 2021 года, «Механик Щербаков» — в конце сентября 2021 года.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки ее в порт; получения рыбьего жира, икры, минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

Русская рыбопромышленная компания в 2024-2025 годах продолжит реализацию своей инвестиционной программы, предусматривающей строительство 11 современных траулеров для промысла минтая на Дальнем Востоке. Об этом в ходе «Морского конгресса – Дальний Восток» рассказал «Медиапалубе» и.о. генерального директора РРПК Савелий Карпухин.

Программа началась в 2018 году с первого судна, которое мы построили в Турции. Всю последующую серию таких же «близнецов-братьев», супер-траулеров в 108 метров длиной, мы строим в России, в Петербурге, на Адмиралтейских верфях. Из заявленной серии в 10 судов, которые будут построены в России, пять судов уже построены, работают, еще два судна мы в этом году спускаем на воду, и еще два судна мы начали строить в апреле. Все инвестиционные планы, ранее заявленные, мы выполняем, они в полном объеме будут реализованы. Стоимость инвестиционной программы по строительству 11 траулеров, в зависимости от курса, который достаточно сильно колеблется, порядка 80 миллиардов рублей, – сообщил Савелий Карпухин.

Он добавил, что компания планирует выловить около 450 тысяч тонн рыбы в 2024 году, в том числе более 400 тысяч тонн минтая.

В этом году мы планируем освоить квоты в полном объёме. Достичь этой цели станет возможным благодаря нашим новым высокоэффективным судам. Одно такое судно заменяет два с половиной старых. Мы ежегодно списываем старый тоннаж, а новые вводимые суда с запасом обеспечивают ту промысловую мощность, которая нам необходима для полного освоения квот, — отметил Савелий Карпухин.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) спустят в 2024 году два траулера проекта СТ-192: «Капитан Юнак» в августе, «Механик Щербаков» в ноябре. Об этом стало известно в ходе «Морского конгресса: Дальний Восток», где находятся наши корреспонденты.

Траулеры проекта СТ-192 строятся для Русской рыбопромышленной компании.

Новая линейка траулеров представляет самые крупные и технологически насыщенные российские рыбопромысловые суда. Они рассчитаны на ежегодный вылов до 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность старых судов, которые сейчас находятся в эксплуатации.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

На «Адмиралтейских верфях» (входит в ОСК) началась резка металла для восьмого большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192, строящегося для «Русской Рыбопромышленной Компании».

Всего «Адмиралтейские верфи» строят для РРПК 10 супертраулеров в рамках реализации программы инвестиционных квот. На БМРТ «Капитан Мартынов» – четвертом судне нового флота РРПК 1 марта был поднят государственный флаг Российской Федерации. Первые три траулера из серии уже работают на промысле в Охотском и Беринговом морях и демонстрируют высокие производственные показатели.

Мощности новых судов рассчитаны на вылов 60 тысяч тонн рыбы в год и глубокую переработку до 100 % уловов. На супертраулерах обеспечивается максимально доступный на текущий момент уровень энергоэффективности и экологичности. Для экипажей создаются максимально комфортные и безопасные условия труда и проживания на борту.

За всю историю «Адмиралтейских верфей» (Ленинградского Адмиралтейского объединения) предприятие построило 34 промысловых судна. Среди них траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы, рыбоперерабатывающие базы. В том числе уникальная, крупнейшая в стране база «Восток», которая была сдана в 1971 году.

О том, как устроены рыбопромысловые траулеры проекта СТ-192, можно почитать в нашем большом материале.

• 
  Самые крупные и насыщенные российские промысловые суда – как устроены БМРТ проекта СТ-192

  Новый большой материал «Медиапалубы».

  Читать новость

1 марта 2024 года на заводе «Адмиралтейские верфи» (входит в ОСК) был поднят флаг на судне проекта СТ-192 — большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Капитан Мартынов». «Капитан Мартынов» является уже четвертым в серии траулеров. Головное судно – траулер «Капитан Вдовиченко» передан заказчику летом 2022 года.

Новая линейка траулеров представляет самые крупные и технологически насыщенные российские рыбопромысловые суда. Они рассчитаны на ежегодный вылов до 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность старых судов, которые сейчас находятся в эксплуатации.

«Медиапалуба» показывает, как устроен устроен большой морозильный траулер проекта СТ-192.

О проекте

Заказчиком серии выступает «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК). Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Сейчас на «Адмиралтейских верфях» продолжается активное строительство на стапеле пятого и шестого БМРТ — «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков». Траулеры «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» уже переданы заказчику.

Всего «Адмиралтейские верфи» построят для РРПК десять аналогичных судов. Проект строительства траулеров реализуется как часть государственной программы инвестиционных квот. Ее цель — обновить отечественный рыбопромысловый флот и повысить эффективность освоения ценных биоресурсов.

Еще один траулер проекта СТ-192, «Владимир Лиманов», построен за рамками программы на верфи Tersan.

Главные размерения судна – длина 108.2 метра, ширина – 21 метр и максимальная осадка – 9.03 метра.

Промысел обработка и хранение

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик траулеров проекта СТ-192 позволяют заготавливать 260 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов — 5620 кубометров.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир хранится в выделенных корпусных цистернах. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

За промысел отвечает современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Вылов обеспечивается при помощи одиночного трала при использовании большого пелагического и полупелагического трала. Всего установлены две траловых линии, две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать ее при подъеме.

Рыбоперерабатывающая фабрика позволяет перерабатывать на борту до 500 тонн рыбы.

Минтай будут обрабатывать параллельными процессами: одновременно запускается производство филе и сурими, обезглавливание и потрошение.

Предполагается полуручная обработка на конвейерных лентах с ручной укладкой коробок в трюм во время разгрузки с использованием грузовых сетей. Фабрика оснащена автоматизированными станциями сортировки и взвешивания обезглавленного минтая и сельди. Упаковка продукции также автоматизирована.

Продукция замораживается в морозильных камерах пластинчатого типа и хранится в брикетах при температуре –28 °C в морозильных грузовых трюмах. Филетированная продукция хранится в морозильных грузовых трюмах.

Прилов и рыбьи потроха используют для производства рыбной муки и рыбьего жира. Рыбная мука хранится в мешках весом по 40 килограмм в трюме рыбной муки при температуре 0–10 °C. Для работы рыбомучной установки применяется пар из котла. Кроме того, РМУ обеспечит повышенный коэффициент выхода муки за счет дополнительного восстановления белка из подпрессовой жидкости.

Чтобы обеспечить бережное обращение с биоресурсом, установлена система взвешивания улова.

На траулере имеется и отдельная линия упаковки продукции.

Энергетическая установка

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100–135 об/мин.

• Судовые двигатели

  4 продукта

  Посмотреть категорию

Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель-генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт и аварийный дизель-генератор мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети. Она позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя. В состав тралового комплекса входят электрические ваерные лебедки: за счет них можно рекуперировать энергию и перенаправлять ее на нужды основного производства и общесудового потребления, что снижает расход топлива.

Управляемость обеспечивается рулевым устройством. Механизм приводится в действие электрогидравлическим приводом при помощи двух насосов. Для работы руля используется рулевая машина с крутящим моментом 604 кНм. На судне устанавливается одно носовое подруливающее устройство тоннельного типа с электроприводом мощностью 950 кВт с диаметром винта 1750 мм.

Траулер может развивать скорость до 16 узлов и оставаться в море до 45 суток.

Напомним, что для траулеров проекта СТ-192 компания «Промтехнологии» поставила ряд оборудования. Среди него представлены модули сепарации смазочного масла Р605 ПБРМ.362435.0001ТУ, модуль сепарации дизельного топлива Р615 ПБРМ.362435.0001ТУ, комплект пластинчатых теплообменных аппаратов, модуль сепарации шлама, опреснительная установка испарительного типа, модули сепарации смазочного масла Р626 ПБРМ.362435.0004ТУ, модули сепарации тяжелого топлива S927 ПБРМ.362435.0010 ТУ и модуль сепарации нефтесодержащих вод PB-5015.

Палубное оборудование

На палубе расположены два грузоподъемных крана: кормовой и в средней части судна. Комплектация оборудования учитывает сложные климатические условия, поскольку траулеры серии будут работать в водах северных морей. Поэтому электромоторы палубных кранов имеют противоконденсатный обогрев, а масляные емкости — управляемый термостатом электроподогреватель мощностью 500 Вт.

Кормовой кран со складывающейся стрелой используется в качестве рабочего во время промысла. Его грузоподъемность составляет 8 тонн при вылете 8 метров и 5 тонн — при 14 метрах. Управляется беспроводной портативной панелью.

Палубный кран в средней части судна также используется во время промысла. Его грузоподъемность составляет 8 тонн при вылете 17 метров. Кран обеспечивает подъем для снятия траловых сетей с берега, оборудован подводом для подключения системы гидравлики погрузчика. Судовые краны и лебедки различного типа — все марки Seaonics.

Аварийно-спасательное и противопожарное оборудование

Две дежурные шлюпки вместимостью шесть человек установлены на палубе второго яруса, они оснащаются водометным движителем. Подъем и спуск осуществляется гидравлическим спуско-подъемным устройством.

На судне есть восемь спасательных плотов спускаемого типа вместимостью 35 человек и три — сбрасываемого типа вместимостью 25 человек. Спуск плотов осуществляется электрическими кран-балками грузоподъемностью не менее 3 тонн.

За поставку систем пожаротушения на суда проекта СТ-192 отвечает петербургская компания «Рунитор». В машинном отделении траулера стоит система углекислотного пожаротушения высокого давления «СОМ». Она предназначена для тушения пожаров объемным способом в машинных, котельных и насосных отделениях, помещениях аварийных дизель-генераторов и пожарных дизель-насосов, в сухогрузных и рефрижераторных трюмах, кладовых.

Дополняет систему «СОМ» система водяного пожаротушения локального применения «Спрут» (пожаротушение водяным туманом). Фактически это современный аналог спринклерной системы.

• Оборудование для пожаротушения

  7 продуктов

  Посмотреть категорию

На камбузе судна установлена отдельная система пожаротушения фритюрницы. Система изолирована от сети трубопроводов и имеет собственный узел управления. При возгорании система активируется путем открытия узла управления и распыляет воду под высоким давлением для тушения пожара.

Средства связи и навигации

На мостике традиционно располагаются системы и пульты управления средствами навигации и связи.

Интересна система автоматического удержания курса и траектории (авторулевой) АР5000 от компании «Навис». Она реализована на цифровой базе, которая, по словам разработчиков, снижает рабочую нагрузку на оператора, увеличивает эффективность удержания судна на курсе, повышает безопасность судовождения и экономические показатели расхода топлива по сравнению с ручным режимом управления.

Вместо привычного для устаревшего флота монохромного дисплея здесь установлен высококонтрастный антибликовый цветной экран высокого разрешения с диагональю 6,5 дюйма и углом обзора 150°.

За измерение метеорологических данных отвечает судовая метеорологическая станция «Перископ-М» от петербургской НПК «Морсвязьавтоматика». Оборудование предназначено для измерения с помощью метеорологического датчика климатических характеристик окружающей среды. Экипаж получает визуализированную сводку параметров на экран устройства.

Поиск рыбы и контроль траловых операций ведется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. В комплекс рыбопоискового оборудования входит многолучевой эхолот и низкочастотные сонары, датчик перемещения MRU, система контроля параметров трала, электронная картографическая система.

Размещение и условия для экипажа

Экипаж судна с обслуживающим персоналом составляет до 158 человек. Члены команды размещаются в комфортабельных одно- и двухместных каютах, для работников фабрики предусмотрены одно-, двух- и четырехместные каюты. Всего около 70, каждая оснащена отдельным санузлом.

На судах проекта СТ-192 предусмотрены раздельные кают-компании с зоной самообслуживания, комната отдыха экипажа, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения в соответствии с требованиями санитарных правил для судов промыслового флота. Кроме того, на судне имеется тренажерный зал с сауной.

Чтобы экипажу было комфортно при неполной загрузке судна, предусмотрен успокоитель качки пассивного типа.

За обустройство внутренних помещений отвечала компания Мэритайм Монтеринг Рус. В частности, компания поставила мягкую и камбузную мебель, которая изготавливается с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Сушильные шкафы, камбузную мебель и оборудование для камбуза: плиты, пароконвектоматы, кофеварки, фритюрницы, овощерезки морского исполнения, также поставила Мэритайм Монтеринг Рус.

По словам компании, каждая деталь тщательно продумывается, чтобы обеспечить максимальный комфорт.

Кресла повышенной комфортности позволяют адаптировать мебель к индивидуальным потребностям каждого человека. Стулья для столовой с возвратно-поворотным механизмом, позволяют раз и навсегда забыть о креплениях по-штормовому на цепочке. Каждая деталь камбузной мебели спроектирована с максимальным вниманием к практичности, надежности и компактности, чтобы максимально эффективно использовать доступное пространство и обеспечить удобство в работе.

Корпуса «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» специалисты оснастили композитной мебелью. Основной материал — облегченная фанера из тополя, влагостойкая, долговечная, способная выдерживать большие перепады температур и множество циклов обработки, устойчивая к воздействию химических веществ и при этом легкая. Так, двуспальная кровать с двумя выдвижными ящиками и трапиком весит всего 101 килограмм.

Перспективы

В «Русской рыбопромышленной компании» считают задачу обновления промыслового флота одной из приоритетных. Новые траулеры приходят на смену стареющим судам, и как отмечают в РРПК, они гораздо более эффективны с точки зрения промысла и производства. Не менее важно, что подобный флот олицетворяет концепт, когда судно признается не просто рабочим транспортом, а становится комфортным и безопасным местом пребывания для моряков.

В глобальном смысле серия СТ-192 знаменует переход отечественного рыболовецкого флота к эпохе безотходной переработки и соответствия современным требованиям экологичности на промысле.

В пятницу, 1 марта на «Адмиралтейских верфях» (входит в ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась церемония подъема государственного флага России на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов» проекта СТ-192.

В мероприятии принял участие и корреспондент «Медиапалубы».

На церемонии присутствовали целый ряд почетных гостей: заместитель председателя правительства Российской Федерации Виктория Абрамченко, статс-секретарь — заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров, генеральный директор «Русской Рыбопромышленной Компании» (РРПК) Ольга Наумова.

Напомним, контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров РРПК подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. БМРТ «Капитан Мартынов» заложен на предприятии в августе 2020 года.

Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на «Адмиралтейские верфях» в сентябре 2021 года.

В конце января 2024 года на траулер успешно завершил ходовые испытания. В течение шести дней на борту судна практически в круглосуточном режиме работала сдаточная команда, в которую вошли представители контрагентских организаций и производственных подразделений «Адмиралтейских верфей» – всего 200 человек.

Мы взяли лучшие мировые технологии, подошли с российским подходом, сделали их более надежными, более удобными для экипажа. И это все реализовали на всей серии судов. Если раньше судно управлялось рычагами, сейчас — прикосновением к экрану. Все просто, как вы управляете компьютером мышкой, мы управляем судном при помощи мышки. Эффективность, скорость переработки информации, нам позволяет сделать то, что раньше требовало 20-30 минут, сейчас это сделается за одну минуту. Например, мы одним рычагом добавляем в судно 8200 лошадей — через 2 минуты это все уже реализовано на полном ходу, рассказал капитан судна Олег Ткаченко.

Капитан отметил, что новый траулер, все равно, что хороший автомобиль – ты получаешь удовольствие от управления им.

Также на судне помимо вылова рыбы мы можем ее перерабатывать. У нас есть цех, в котором от вылова до полной переработки, выпустить высококачественную продукцию, подчеркнул Олег Ткаченко.

Заместитель Председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко подчеркнула экологические преимущества серии.

Благодаря внедрению технологий безотходного производства, пополнение нашего рыбопромыслового флота такими судами позволит бережнее использовать ресурсы Мирового океана, сказала Виктория.

По ее словам, новый траулер не только повысит экономику промысла, но и обеспечит комфортные условия труда и быта рыбаков.

Врио завода «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров рассказал, что реализация серии продолжается.

Мы 40 лет не строили такие суда. Тем не менее, четвертый траулер — посмотрите, какая красота. Дальше еще шесть таких же (или почти таких же) судов в контракте, подчеркнул Андрей Быстров.

Генеральный директор РРПК Ольга Наумова подтвердила высокие качества судов серии СТ-192, которые уже находятся в эксплуатации.

Для нас это уже пятое судно проекта СТ-192. Наши первенцы, первое и второе суда серии, в прошлом году заняли первое и второе места по по вылову минтая. Сейчас уже четыре судна новой серии РРПК находятся в море и показывают то, что мы от них ожидали.

Мы сейчас на экваторе изменений технологического перевооружения всей компании. И те возможности, которые дают наши новые суда позволяют нам активно предлагать покупателям новую продукцию, другой уровень качества, экологичности и технического совершенства.

Важнейший ресурс для нас – это наши люди, экипажи и династии. Их мы можем активно поддерживать с точки зрения работы на новом флоте и тех условий труда, которые мы предлагаем, будут еще более востребованы и этим экипажем, и последующей серией наших судов.

О проекте

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. метров.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир предварительно хранится в выделенных корпусных цистернах и используется как топливо для паровых котлов. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых  лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать её во время подъёма.

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 об/мин. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Сегодня предприятие продолжает активное строительство на стапеле пятого и шестого БМРТ — Капитан Юнак» и «Механик Щербаков». Первые три траулера проекта СТ-192, построенные Адмиралтейскими верфями для РРПК, успешно осуществляют рыбный промысел в дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции.

За всю историю «Адмиралтейских верфей» (Ленинградского Адмиралтейского объединения) предприятие построило 34 промысловых судна. Среди них траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы, рыбоперерабатывающие базы. В том числе уникальная, крупнейшая в стране база «Восток», которая была сдана в 1971 году.

Церемония поднятия Государственного флага РФ на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов» проекта СТ-192 состоится 1 марта. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Планируется, что в торжественной церемонии участие представители Правительства РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, а также Русской рыбопромышленной компании.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» успешно завершил ходовые испытания большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Мартынов» проекта СТ-192. Об этом сообщает Телеграм-канал завода.

В течение шести дней на борту судна практически в круглосуточном режиме работала сдаточная команда, в которую вошли представители контрагентских организаций и производственных подразделений «Адмиралтейских верфей», всего 200 человек.

Специалисты провели режимные испытания пропульсивного комплекса траулера, а также маневренные и скоростные испытания, проверили работу рулевого, якорного и подруливающего устройств, системы связи, навигации и локации.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) приступили к заводским ходовым испытаниям большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Мартынов», четвертого в серии, строящейся для Русской Рыбопромышленной Компании. Об этом сообщает пресс-служба петербургской верфи.

В период подготовки судна к этапу ЗХИ специалисты предприятия и контрагентских организаций выполнили необходимый объем швартовных испытаний, документально подтвердили безопасность нахождения судна в море, осуществили комплектацию аварийно-спасательным имуществом, проверили готовность бытовых систем, камбузного и провизионного блока.

В течение недели сдаточной команде предстоит испытать технические характеристики траулера, заложенные проектом, проверить основное судовое оборудование, системы связи, навигации и локации, провести маневренные и скоростные испытания.

После возвращения БМРТ «Капитан Мартынов» к причальной стенке предприятия, начнется его подготовка к передаче заказчику.

В настоящее время на южном и северном стапелях предприятия продолжается формирование корпусов, а также насыщение оборудованием пятого и шестого БМРТ – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Траулер «Механик Сизов», построенный корабелами Адмиралтейских верфей (входят в #ОСК) по проекту СТ-192, завершил промысловые испытания. Они проходили в районе Южных Курил, сообщает пресс-служба РРПК

«Механик Сизов» заложен на предприятии в июне 2020 года. Торжественная церемония спуска судна на воду прошла в июле 2021 года.

Сегодня «Адмиралтейские верфи» продолжают швартовные испытания четвертого судна серии «Капитан Мартынов» и ведут активное строительство на стапеле пятого и шестого БМРТ – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

Первый и второй траулер серии – «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» – в настоящее время успешно продолжают промысел в Дальневосточном бассейне.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

«Адмиралтейские верфи»  (входят в ОСК) завершили плановые доковые работы на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов». Спустя три недели четвертое в серии судно проекта СТ-192, строящееся на предприятии для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания», вернулось к причальной стенке завода, сообщает Телеграм-канал ОСК.

После успешного завершения доковых работ, траулер с помощью буксиров был пришвартован к достроечной набережной Адмиралтейских верфей. Здесь пройдет его подготовка к следующему строительному этапу – выходу на заводские ходовые испытания. Она включит наладку и последующую проверку систем и механизмов БМРТ, дальнейшее обустройство кают и жилых помещений.

«Капитан Мартынов» — 4-й траулер серии проекта СТ-192. На стапелях «Адмиралтейских верфей» идет формирование корпусов еще 2-х траулеров проекта – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Специалисты «Адмиралтейских верфей» (входят ОСК) приступили к плановым доковым работам на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов», строящемся для Русской Рыбопромышленной Компании. Работы завершат через 3 недели, после чего БМРТ вернется на предприятие, где продолжатся испытания и пройдет подготовка судна к выходу на заводские ходовые испытания, сообщает Телеграм-канал ОСК.

Оборудование, попавшее под санкции, в том числе крупногабаритное, было успешно заменено. Предприятие оперативно заключило договоры с альтернативными подрядчиками, строительство серии продолжается, – отметил генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Андрей Веселов.

«Капитан Мартынов» — 4-й траулер серии проекта СТ-192. На стапелях «Адмиралтейских верфей» идет формирование корпусов еще 2-х траулеров проекта – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Траулер «Механик Сизов», построенный корабелами Адмиралтейских верфей (входят в #ОСК) по проекту СТ-192, вышел на промысловые испытания. Судно отправилось в район промысла — Южные Курилы, сообщает пресс-служба РРПК

«Механик Сизов» заложен на предприятии в июне 2020 года. Торжественная церемония спуска судна на воду прошла в июле 2021 года.

Сегодня «Адмиралтейские верфи» продолжают швартовные испытания четвертого судна серии «Капитан Мартынов» и ведут активное строительство на стапеле пятого и шестого БМРТ – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

Первый и второй траулер серии – «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» – в настоящее время успешно продолжают промысел в Дальневосточном бассейне.

13 сентября 2023 года Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев и руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков посетили БМРТ «Механик Сизов» проекта СТ-192. Судно передали заказчику, Русской Рыбопромышленной Компании, на «Адмиралтейских верфях» Санкт-Петербурга в конце июля, и сейчас оно, завершив переход по Северному морскому пути во Владивостоке, уже готово приступить к промыслу. Об этом сообщает пресс-служба РРПК.

8 сентября БМРТ «Механик Сизов» прибыл в порт приписки «Владивосток», пройдя по Северному морскому пути и в ближайшее время отправится на промысловые испытания. Судно проекта СТ-192 — большой морозильный рыболовный траулер «Механик Сизов» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Отличительными признаками судов этой серии являются высокая производительность, эффективность и экологичность. «Механик Сизов» – третий из 10 таких траулеров, которые строятся в России в рамках программы инвестквот, направленной на масштабное обновление отечественного рыбопромыслового флота. Свое имя он получил в честь заслуженного ветерана, старшего механика Владимира Сизова, посвятившего более 30 лет работе в море.

Судно предназначено для промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотском морях. На нем установлено самое современное специализированное оборудование. Например, поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических приборов.

Кроме того, «Механик Сизов» оснащен оборудованием для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт. Перерабатывающие мощности позволяют ежесуточно заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки.

Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев отметил высокотехнологичную оснащенность, безопасность судна, ознакомился с условиями размещения и работы экипажа. По своим техническим и эксплуатационным характеристикам суда проект СТ-192 превосходит все ранее построенные рыбопромысловые суда своего класса.

Во время экскурсии по судну гости посетили центральный пост управления, высокотехнологичную фабрику, трюма, медицинский блок, спортзал, комнату отдыха и просторную столовую.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Сизов», третий в серии, строящейся на «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) для Русской Рыбопромышленной Компании, прибыл во Владивосток. К месту назначения судно направлялось по Северному морскому пути.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Ходовые испытания судна завершились 18 июля.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Сизов», третий в серии, строящейся на «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) для Русской Рыбопромышленной Компании, покинул причальную стенку предприятия и взял курс на Владивосток. К месту назначения судно отправится по Северному морскому пути и прибудет в порт Владивостока уже в начале сентября, сообщает пресс-служба «Адмиралтейских верфей».

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Ходовые испытания судна завершились 18 июля.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Механик Сизов», третьем в серии, строящейся на предприятии «Русской рыбопромышленной компании«. Об этом сообщил Телеграм-канал ОСК.

Cтатс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов поздравил собравшихся и отметил важность сегодняшнего события. «Мы поднимаем флаг России на одном из самых современных, высокотехнологичных судов, которые строятся для Русской Рыбопромышленной Компании», – заявил Виктор Евтухов.

Еще совсем недавно многие не верили в полную реализацию данного проекта. Сегодня сомнений не осталось. Четвертое судно из серии супертраулеров, флаг на котором будет поднят уже в январе, стоит за нашей спиной, пятое и шестое активно строятся на стапелях Адмиралтейских верфей. Я хочу подчеркнуть, что и заказчик, и судостроительный завод в очередной раз эффективно отработали. «Механик Сизов» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Оно оснащено самым современным оборудованием для переработки улова. Это настоящая плавучая фабрика. Как и первые два супертраулера – «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак», которые уже успешно работают в море, «Механик Сизов» также отправится на Дальний Восток, и будет там ловить и перерабатывать минтай и сельдь. Как я уже сказал, «Адмиралтейские верфи» строят по заказу Русской Рыбопромышленной Компании серию из десяти супертраулеров. Их строительство – часть государственной программы по обновлению отечественного рыбопромыслового флота, — подчеркнул Виктор Евтухов.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Ходовые испытания судна завершились 18 июля.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Подъем Государственного флага на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Сизов» проекта СТ-192, построенного для Русской Рыбопромышленной Компании состоится 14 августа. Об этом сообщает источник на предприятии.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Ходовые испытания судна завершились 18 июля.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

«ВНИИР-Прогресс» заключил крупный контракт на поставку интегрированной системы управления техническими средствами (ИСУ ТС) для строительства большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Поставка оборудования будет осуществлена в рамках программы импортозамещения, проводимой верфью на этих судах.

Как отмечает пресс-служба компании, «ВНИИР-Прогресс» предлагает интегрированную систему управления техническими средствами, которая представляет собой компьютерную систему управления и контроля техническими средствами судна и выполнена на основе распределенных подсистем с удаленными модулями ввода/вывода, объединенных в единую резервированную сеть обмена данных.

Программное обеспечение системы выполнено с применением отечественных разработок, что позволяет обеспечить независимость от импорта, техническую поддержку и сервисное обслуживание на весь срок службы оборудования.

Вся продукция будет сертифицирована Российским морским регистром судоходства и поставлена на верфь в июне 2024 года.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) завершили ходовые испытания большого морозильного рыболовного траулера «Механик Сизов» проекта СТ-192, построенного для Русской Рыбопромышленной Компании. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Первый этап заводских ходовых испытаний показал, что основные характеристики суперсовременного судна соответствуют контрактным обязательствам, сообщает пресс-служба РРПК.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) приступили к заводским ходовым испытаниям большого морозильного рыболовного траулера «Механик Сизов» проекта СТ-192, построенного для Русской Рыбопромышленной Компании. Об этом сообщает пресс-служба завода.

В период испытаний, которые пройдут в районе острова Гогланд в Финском заливе, специалисты подтвердят технические характеристики судна, проверят навигационное и основное судовое оборудование.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Петербургская компания «Рунитор» провела пусконаладочные работы системы местного пожаротушения в машинном отделении большого морозильный траулера-процессора проекта СТ-192 «Капитан Мартынов», который сейчас строится на Адмиралтейских верфях.

Об этом «Медиапалубе» сообщили представители компании.

«Рунитор» специализируется на поставках систем пожаротушения для судов. Основная деятельность — это не только производство, но и проектирование систем: анализ проекта, проработка возможных решений, подбор оборудования под расчеты и особенности каждого проекта, разработка документации.

При производстве используются в основном отечественные комплектующие, но есть и элементы, которые не производятся в РФ или имеют очень высокую стоимость, что заставляет обратить внимание на импортных производителей.

Об актуальных разработках «Рунитора» и особенностях рынка производства судового оборудования пожаротушения можно почитать в интервью «Медиапалубы» с главным инженером компании Ильей Пучковым:

• 
  Цель — исключить импортные компоненты

  Компания «Рунитор» — о производстве и поставках судовых систем пожаротушения в 2023 году.

  Читать новость

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) завершили комплекс плановых доковых работ на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Сизов», третьем в серии проекта СТ-192, строящейся на предприятии для Русской Рыбопромышленной Компании. Для проведения работ траулер был поставлен в док на Канонерском судоремонтном заводе, сообщает Телеграм-канал ОСК.

В рамках доковых работ корабелы провели плановый осмотр винторулевого комплекса и подруливающего устройства судна, произвели окончательную окраску подводной части корпуса траулера. Данные работы завершили очередной этап строительства третьего БМРТ. После возвращения рыбопромыслового траулера к причальной стенке предприятия, коллектив верфей начнет подготовку к выходу судна на заводские ходовые испытания.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Основные характеристики большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192: вместимость грузовых трюмов – 5620 м3; длина – 108,2 м; ширина – 21 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – до 155 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость – 16 узлов.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) начинают плановые доковые работы на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Сизов» проекта СТ-192 — третьем в серии, строящейся на предприятии для Русской Рыбопромышленной Компании. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Для проведения работ траулер был поставлен в док на Канонерском судоремонтном заводе. Здесь специалисты Адмиралтейских верфей проведут осмотр винторулевого комплекса и подруливающего устройства судна. Также работники предприятия произведут окончательную окраску подводной части корпуса траулера.

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

В настоящее время первый в серии большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Вдовиченко» продолжает промысел в Охотском море. На борту судна находятся специалисты гарантийной группы Адмиралтейских верфей. Второе судно «Механик Маслак» в середине апреля приступил к выполнению программы промысловых испытаний и уже произвел первую продукцию. На протяжении всего периода испытаний, которые продлятся несколько месяцев, на борту также будет находиться гарантийная группа от предприятия. Она осуществит контроль за правильной эксплуатацией систем и механизмов судна, их бесперебойной работой.

Основные характеристики большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192: вместимость грузовых трюмов – 5620 м3; длина – 108,2 м; ширина – 21 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – до 155 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость – 16 узлов.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Второй большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 «Механик Маслак», построенный на «Адмиралтейских верфях» для Русской Рыбопромышленной Компании, завершает переход из Санкт-Петербурга во Владивосток.

Далее его ждут промысловые испытания и начало промысла в Охотском и Беринговом морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России.

Напомним, контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для РРПК подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

«Адмиралтейские верфи» в рамках швартовных испытаний большого морозильного рыболовного траулера «Механик Сизов» проекта СТ-192 произвели первый пуск главного двигателя. Заказчиком судна выступает Русская Рыбопромышленная Компания.

Первый пуск главного двигателя (ГД) произведен в рамках выполнения программы швартовных испытаний и является знаковым этапом в строительстве траулера. Ему предшествовала подготовка обслуживающих систем, таких, как топливная, масляная, система пускового воздуха и охлаждения дизель-генераторов, наладка систем автоматики и защит. В ближайшее время специалисты предприятия приступят к работам ГД на винто-рулевой комплекс и его швартовным испытаниям.

Сегодня на БМРТ «Механик Сизов» продолжается зашивка жилых, служебных и общественных помещений, в том числе рыбоперерабатывающей фабрики и морозильных трюмов судна. Работники верфей производят испытания оборудования машинно-котельного отделения, бытовых систем, оборудования навигации и связи.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел«.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» в пути на промысловые испытания осуществляет переход по Южному морскому пути и уже достиг Бискайского залива. Об этом сообщает пресс-служба Адмиралтейских верфей.

Далее через Суэцкий канал БМРТ отправится к берегам Порт-Саида (Египет), пройдет до Пусана (Южная Корея) и к первой половине апреля достигнет Сахалина.

Промысловые испытания продлятся более двух месяцев. На протяжении всего периода на борту большого морозильного рыбопромыслового траулера будут находиться специалисты гарантийной группы «Адмиралтейские верфи». Они осуществят контроль за правильной эксплуатацией систем и механизмов судна, их бесперебойной работой, также в их задачи войдет устранение возможных неисправностей.

Напомним, контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для «Русской Рыбопромышленной Компании» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 «Механик Маслак» — второе судно в серии из десяти единиц, строящихся на «Адмиралтейских верфях» для Русской рыбопромышленной компании. Заложен 23 января 2019 года, а спущен на воду 23 июня 2020 года.

Траулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 м³. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать ее во время подъема.

На судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 оборотов в минуту. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор (АДГ) мощностью 240 кВт. Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

23 февраля 2023 года, большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 отправился на промысловые испытания. Команда «Медиапалубы» проводила судно в первое плавание и подготовила фоторепортаж.

Как сообщает пресс-служба заказчика судна — Русской рыбопромышленной компании (РРПК), судно отправится к берегам Порт-Саида (Египет), далее через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан пойдет до Пусана (Южная Корея) и к первой половине апреля достигнет Сахалина.

Промысловые испытания продлятся более двух месяцев.

На протяжении всего периода на борту большого морозильного рыбопромыслового траулера будут находиться специалисты гарантийной группы завода-строителя — «Адмиралтейских верфей». Они осуществят контроль за правильной эксплуатацией систем и механизмов судна, их бесперебойной работой. Также их задача – устранение возможных неисправностей.

Напомним, контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для «Русской Рыбопромышленной Компании» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел«.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 «Механик Маслак» — второе судно в серии из десяти единиц, строящихся на «Адмиралтейских верфях» для Русской рыбопромышленной компании. Заложен 23 января 2019 года, а спущен на воду 23 июня 2020 года.

Траулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 м³. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать ее во время подъема.

Напомним, что для траулера «Капитан Маслак» проекта 192 компания «Промтехнологии» поставила ряд оборудования. Среди него представлены модули сепарации смазочного масла Р605 ПБРМ.362435.0001ТУ, модуль сепарации дизельного топлива Р615 ПБРМ.362435.0001ТУ, комплект пластинчатых теплообменных аппаратов, модуль сепарации шлама, опреснительная установка испарительного типа, модули сепарации смазочного масла Р626 ПБРМ.362435.0004ТУ, модули сепарации тяжелого топлива S927 ПБРМ.362435.0010 ТУ и модуль сепарации нефтесодержащих вод PB-5015.

На судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 оборотов в минуту. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор (АДГ) мощностью 240 кВт. Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Подписывайтесь на телеграм-канал «Медиапалубы» и телеграм-канал Русской Рыбопромышленной компании.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 готовится к выходу на промысловые испытания. Об этом сообщила пресс-служба завода.

БМРТ «Механик Маслак» осуществит переход по Южному морскому пути. Cудно отправится к берегам Порт-Саида (Египет), далее через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан пойдет до Пусана (Южная Корея) и к первой половине апреля достигнет Сахалина. Промысловые испытания продлятся более двух месяцев.

На протяжении всего периода на борту большого морозильного рыбопромыслового траулера будут находиться специалисты гарантийной группы «Адмиралтейских верфей». Они осуществят контроль за правильной эксплуатацией систем и механизмов судна, их бесперебойной работой. Также их задача – устранение возможных неисправностей.

Основные волнения у нас, безусловно, были связаны с головным траулером серии. Сегодня можно смело утверждать, что «Капитан Вдовиченко» успешно подтвердил свои характеристики и в ходе промысловых испытаний, и в процессе эксплуатации. От второго БМРТ серии «Механик Маслак» также ожидаем отличного результата – учитывая, что на берегу специалисты верфей максимально тщательно проверили работу систем и механизмов траулера, в том числе рыбоперерабатывающей фабрики и производственной холодильной установки. Уверен, что траулер справится с испытаниями не менее достойно, подтвердит заявленные характеристики и в очередной раз продемонстрирует высокое качество адмиралтейской постройки, — отметил главный строитель кораблей Руслан Касимов.

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для «Русской Рыбопромышленной Компании» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».

Специалисты подведомственного Россельхознадзору Национальному центру безопасности продукции водного промысла и аквакультуры провели на «Адмиралтейских верфях» обследование траулера «Механик Маслак» проекта СТ-192 на соответствие условий производства рыбной продукции ветеринарно-санитарным требованиям стран Евросоюза, Китайской Народной Республики, Республики Корея и Республики Бразилия.

Как сообщает пресс-служба НЦБРП, по результатам обследования судно признано соответствующим требованиям стран-импортеров и может беспрепятственно поставлять свою продукцию на рынки этих стран.

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для «Русской Рыбопромышленной Компании» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».

Завод «Адмиралтейские верфи» приступил к монтажу оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Сизов», строящемся по проекту СТ-192 для «Русской рыбопромышленной компании» . Об этом сообщает Телеграм канал РРПК.

На судне идет сдача помещений на конструкцию, зашивка помещений, продолжаются швартовные испытания вспомогательных дизель-генераторов, главного дизеля и дизельных систем.

На БМРТ «Капитан Мартынов», четвертом в серии, предприятие проводит затяжку магистрального кабеля и теплоизоляцию помещений судна.

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».

Компания «Мэритайм Монтеринг Рус» поставила на траулер «Механик Маслак» (зав. №02481) проекта СТ-192 оборудование камбуза, композитную мебель, мягкую мебель, камбузную мебель и сушильные шкафы из нержавеющей стали.

Напомним, вчера, 2 февраля, на большом морозильном рыболовном траулере прошла церемония поднятия флага. Первое серийное судно проекта СТ-192 (разработан «Морским инженерным бюро — СПб») строится на Адмиралтейских верфях для Русской Рыбопромышленной компании.

Проект строительства серии траулеров реализуется в рамках государственной программы «инвестиционных квот», нацеленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов.

Мэритайм Монтеринг Рус занимается созданием и оснащением интерьеров на новых российских промысловых судах. Специалисты компании работали на рыболовецком траулере «Баренцево море», заказчиком которого является «Архангельский траловый флот». Также компания выступает комплексным поставщиком и достройщиком на строящихся траулерах проекта КМТ01 и краболовах проекта КСП01.

В четверг, 2 февраля, «Адмиралтейские верфи» подняли флаг на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Маслак» – первом серийном судне серии проекта СТ-192. Заказчиком судна выступает Русская Рыбопромышленная Компания.

Проект строительства траулеров реализуется в рамках государственной программы «инвестиционных квот», нацеленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов.

Со значимым событием поздравил собравшихся на церемонии врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Веселов:

Чуть больше полугода прошло с момента передачи заказчику первого траулера серии «Капитан Вдовиченко», работа над которым стала принципиально новым шагом для всего коллектива верфей, и в очередной раз предоставила нашему предприятию отличную возможность подтвердить высокий класс в освоении современных проектов. В декабре прошлого года судно успешно прошло промысловые испытания. Я убежден, что и второй траулер серии «Механик Маслак» продемонстрирует не менее высокие показатели, – отметил Веселов. – За короткий срок адмиралтейцы внесли существенный вклад в создание самых современных на сегодняшний день рыболовецких судов. В настоящее время продолжается работа по дальнейшему строительству серии. Ниже по течению Невы, у причальной стенки Адмиралтейских верфей проходят достройку и швартовные испытания третье и четвертое суда серии – «Капитан Мартынов» и «Механик Сизов». Пятый и шестой траулеры продолжают строительство на стапеле.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел«.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 «Механик Маслак» — второе судно в серии из десяти единиц, строящихся на «Адмиралтейских верфях» для Русской рыбопромышленной компании. Заложен 23 января 2019 года, а спущен на воду 23 июня 2020 года.

Траулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 м³. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать ее во время подъема.

Для траулера «Капитан Маслак» проекта 192 компания «Промтехнологии» поставила ряд оборудования. Среди него представлены модули сепарации смазочного масла Р605 ПБРМ.362435.0001ТУ, модуль сепарации дизельного топлива Р615 ПБРМ.362435.0001ТУ, комплект пластинчатых теплообменных аппаратов, модуль сепарации шлама, опреснительная установка испарительного типа, модули сепарации смазочного масла Р626 ПБРМ.362435.0004ТУ, модули сепарации тяжелого топлива S927 ПБРМ.362435.0010 ТУ и модуль сепарации нефтесодержащих вод PB-5015.

На судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 оборотов в минуту. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор (АДГ) мощностью 240 кВт. Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

На «Адмиралтейские верфи» после выполнения плановых доковых работ вернулся большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак», второй в серии, строящейся на предприятии для «Русской Рыбопромышленной Компании». Об этом сообщает пресс-служба завода.

Постановка БМРТ «Механик Маслак» в сухой док на Канонерском судоремонтном заводе прошла в начале января. Работы, проведенные специалистами Адмиралтейских верфей, включили осмотр пропульсивного комплекса и подруливающего устройства судна. Также, в сухом доке специалисты произвели осмотр и окончательную окраску подводной части корпуса траулера, отделку помещений судна.

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».

«Адмиралтейские верфи» успешно завершили программу заводских ходовых испытаний большого морозильного рыболовного траулера «Механик Маслак» проекта СТ-192 , второго в серии, строящейся для «Русской Рыбопромышленной Компании».

Заводские ходовые испытания прошли на полигонах Финского залива в районе острова Гогланд с 15 по 22 декабря. Специалисты сдаточной команды подтвердили скоростные и маневренные характеристики судна; выполнили режимные испытания главного двигателя; испытали системы навигации, локации и связи. БМРТ «Механик Маслак» успешно отработал в безвахтенном режиме. Также прямо в море специалисты произвели заморозку трюмов судна до -28С, испытав производственную холодильную установку.

В начале января 2023 года запланирована постановка БМРТ «Механик Маслак» в док Канонерского судоремонтного завода, где будет выполнена дефектация и восстановление лако-красочного покрытия подводной части судна.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».

На «Адмиралтейских верфях» начались ходовые испытания второго большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Механик Маслак». Об этом сообщает Телеграм-канал Русской Рыбопромышленной Компании.

Заводские специалисты специалисты испытают главный двигатель и вспомогательные дизель-генераторы судна. Также будут проведены ходовые и скоростные испытания, произведены замеры вибрации. Сдаточная команда проверит навигационный комплекс и системы радиосвязи, системы топлива, масла и общесудовые.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

Компания «Промышленный обогрев», входящая в Группу компаний «Специальные системы и технологии», завершила проект по оснащению рыболовных траулеров проекта СТ-192 системами электрообогрева.

Строительство уникальных больших морозильных рыболовных траулеров проекта СТ-192 реализовано с применением систем электрообогрева ГК «Специальные системы и технологии». Решения Группы обогревают трубопроводы и бытовые помещения корабля, обеспечивая непрерывность технологических процессов и комфортноепребывание экипажа в условиях отрицательных температур и морского климата. Компания «Промышленный обогрев», центр компетенций ГК «ССТ» в сфере судостроения, выполнила теплотехнические расчеты, спроектировала и поставила системы электрообогрева АО «Адмиралтейские верфи», исполнителю проекта СТ-192.

Компания «Промышленный обогрев» установила на шести рыболовных траулерах  проекта СТ-192 7,5 км саморегулирующегося нагревательного кабеля. Российские системы электрообогрева ГК «ССТ» защищают от замерзания трубопроводы топливной системы, сточных и хозяйственно-бытовых вод, пожарной системы, осушительные трубопроводы в морозильных трюмах итрубопроводы перекачки рыбьего жира. Нагревательный кабель также установлен во влажных помещениях траулера: в раздевалках, камбузе, душевых, санузлах. Теплый пол обеспечивает безопасное пребывание экипажа и создает комфортные условия труда и отдыха.

Проект СТ-192 — это десять современных крупнотоннажных траулеров для промысла минтая и сельди на Дальнем Востоке, безотходной обработки и хранения вылова на борту, а также транспортировки готовой рыбной продукции в порт. Эти промысловые суда поражают не только своими габаритами (длина более 100 метров), но и техническим оснащением, уникальным для российского судостроения. В число инноваций входит система рекуперации траловых лебедок,  современныегидроакустические и телевизионные комплексы для поиска минтая и сельди,  морозильные установки без использования фреона. На сегодняшний момент изготовлено и спущено на воду шесть супертраулеров. Проект разработан специалистами «Морского ИнженерногоБюро». Строительство судов ведет АО «Адмиралтейскиеверфи» в Санкт-Петербурге.

Группа компаний «Специальные системы и технологии», основанная в 1991 году, разрабатывает и производит системы электрического обогрева для различных отраслей промышленности. Компания «Промышленный обогрев», расположенная в Санкт-Петербурге, представляет интересы Группы в Северо-Западном Федеральном округе и успешно реализует проекты в сфере решений для судостроения. В число заказчиков входят ведущие судостроительные предприятия и конструкторские бюро: «Адмиралтейские верфи», «Хабаровский судостроительный завод», СФ «Алмаз», «Северная верфь», ЦКБ «Лазурит», ЦКБ «Коралл» и другие.

21 сентября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы рыбопромыслового супертраулера «Капитан Вдовиченко», построенного по заказу Русской Рыбопромышленной Компании. Судну предстоит переход по Северному морскому пути в порт приписки Владивосток и к месту промысла в Охотское и Берингово моря.

В церемонии приняли участие статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, генеральный директор Русской Рыбопромышленной Компании Ольга Наумова, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, заместитель генерального директора по производству Адмиралтейских верфей Андрей Быстров. В присутствии почетных гостей и СМИ представители судостроителя и заказчика выступили с приветственными речами, в которых особенно отметили важность события для всей рыболовной отрасли России.

Супертраулер «Капитан Вдовиченко» — одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Его корпус вести промысел даже в тяжелых погодных условиях дальневосточных морей. Это головное судно в серии, строительство которой осуществляется в рамках государственной программы по обновлению отечественного рыбопромыслового флота и повышению эффективности освоения ценных национальных биоресурсов, — подчеркнул статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.

БМРТ «Капитан Вдовиченко» является самым крупным и технологически насыщенным российским рыбопромысловым судном. Он рассчитан на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир предварительно хранится в выделенных корпусных цистернах и используется как топливо для паровых котлов. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов.

На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать её во время подъёма.

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель MAN мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) MAN Alpha VBS диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 об/мин. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора MAN мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор Caterpillar мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащён инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

На большом морозильном траулере «Механик Маслак» проекта СТ-192, который строится на Адмиралтейских верфях, произошло возгорание. Как сообщают очевидцы, на месте работают пожарно-спасательные подразделения. Площадь возгорания и дальнейшая информация уточняются. О причинах возгорания пока не сообщалось.

Напомним, контракт на строительство супертраулеров завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Траулеры закладываются парами, по две единицы в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» был спущен на воду в марте 2020 года, первое серийное — «Механик Маслак» спустя два месяца, третий БМРТ в серии СТ-192 «Механик Сизов» спустили на воду 25 июля 2021 года.

В пятницу, 8 июля, в преддверии Дня рыбака, Адмиралтейские верфи подняли флаг на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Капитан Вдовиченко» – головном судне серии проекта СТ-192. Заказчиком судна выступает Русская Рыбопромышленная Компания (РРПК).

В церемонии поднятия флага в режиме видеоконференции принял участие президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

«Уверен, что российская рыбная индустрия – при всех внешних вызовах и попытках санкционного давления – будет и дальше стабильно развиваться, наращивать свою конкурентоспособность. А государство обязательно окажет компаниям, трудовым коллективам необходимую поддержку для решения приоритетных задач», – сказал Владимир Владимирович в ходе церемонии.

Всего Адмиралтейскими верфями для РРПК будет построено 10 аналогичных судов. Проект строительства траулеров реализуется в рамках государственной программы «инвестиционных квот», нацеленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов. Еще один траулер проекта СТ-192, «Владимир Лиманов», построен за рамками программы на верфи Tersan и уже введен в эксплуатацию.

БМРТ «Капитан Вдовиченко» является самым крупным и технологически насыщенным российским рыбопромысловым судном. Он рассчитан на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир предварительно хранится в выделенных корпусных цистернах и используется как топливо для паровых котлов. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов.

На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать её во время подъёма.

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель MAN мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) MAN Alpha VBS диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 об/мин. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора MAN мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор Caterpillar мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащён инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Русская Рыбопромышленная Компания вывела из эксплуатации БМРТ «Павел Панин» проекта B-408 (ПНР). Судно списано в рамках программы обновления флота РРПК.

По данным РРПК, выбывающие мощности замещаются новыми высокоэффективными супертраулерами, первый из которых, БМРТ «Владимир Лиманов» проекта СТ-192, приступил к промыслу в 2021 году.

«Обновление рыбопромыслового флота — стратегический приоритет РРПК и основа долгосрочной устойчивости отрасли в целом, — прокомментировала генеральный директор Русской Рыбопромышленной Компании Ольга Наумова. — Супертраулеры, которые составят новый флот РРПК, позволят компании обеспечить лидерство по качеству продукции, существенно увеличить выпуск MSC-сертифицированных продуктов глубокой переработки и выйти с ними на новые рынки».

В текущем году в состав флота РРПК войдут два супертраулера из десяти судов, которые будут построены для компании в России на Адмиралтейских верфях.

Корабелы Адмиралтейских верфей завершили доковые работы на траулере «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192. Постановка БМРТ в сухой док на Канонерском острове прошла в начале января.

По данным пресс-службы завода, работы, проведенные специалистами Адмиралтейских верфей, включали осмотр винто-рулевой колонки, пропульсивного комплекса и подруливающего устройства судна. Помимо этого, в сухом доке специалисты произвели окончательную окраску подводной части корпуса траулера. Также в перечень доковых работ вошла доработка решеток кормовых кингстонных ящиков, через которые производится забор воды на механизмы судна.

После возвращения БМРТ «Капитан Вдовиченко» к достроечной стенке предприятия коллектив верфей продолжит окончательную обстройку помещений и работу по прокладке греющего кабеля в машинно-котельном отделении. В ближайшее время специалисты АО «Адмиралтейские верфи» завершат монтаж оборудования рыбоперерабатывающей фабрики и рыбомучной установки, после чего приступят к его запуску, пуско-наладке и швартовным испытаниям. До выхода на второй этап заводских ходовых испытаний предприятие запустит холодильную установку судна, начнут работать морозильные трюмы.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

Адмиралтейские верфи успешно завершили первый этап ЗХИ большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Вдовиченко». Испытания судна прошли в районе острова Гогланд в Финском заливе.

Сдаточная команда проверила работу главного двигателя и вспомогательных дизель-генераторов судна, провела ходовые и скоростные испытания, произвела замеры вибрации. Специалисты испытали навигационный комплекс и системы радиосвязи, системы топлива, масла и общесудовые. Также траулер успешно прошел проверку на тяговое усилие. Первый этап заводских ходовых испытаний показал, что основные характеристики суперсовременного судна соответствуют контрактным обязательствам.

В ближайшее время рыболовный траулер встанет в сухой док, где будет проведена окончательная отделка помещений, наладка рыбной фабрики, рыбомучной и холодильной установок.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

Завод «Адмиралтейские верфи» успешно выполнил процедуру опытного кренования первого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Вдовиченко». Впереди — ходовые испытания.

В ходе технологической операции, которая производится только на головных судах, была проверена остойчивость траулера на соответствие проектным параметрам. Для создания крена и измерения показателей по бортам БМРТ специально перемещался груз. Процесс проходил под наблюдением представителей Российского морского регистра судоходства и ООО «Русская рыбопромышленная компания».

БМРТ «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года. В настоящее время траулер готовится к выходу на заводские ходовые испытания, которые пройдут в Балтийском море.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

На БМРТ «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192 произведены пуски главных дизелей, котлов, вспомогательных дизель-генераторов, ведется наладка и швартовные испытания основных механизмов, продолжается закрытие швартовных и построечных удостоверений. Как сообщает пресс-служба Русской рыбопромышленной компании в официальном аккаунте компании в Instagram, на судне идет зашивка помещений, началась установка мебели.

Большой объем работ выполнен по зашивке морозильного трюма.

На судне устанавливается обрешетник, которым выгораживаются все коммуникации. Изготовление обрешетника – интересный и важный процесс. Деревянные заготовки сушат в сушильных камерах цеха, а далее направляют в Северодвинск на глубокую пропитку негорючими солями. В сыром виде древесина возвращается обратно в цех, где подвергается повторной, более длительной сушке. После нее на поверхности древесины образуются кристаллики, которые и дают трудногорючесть.

Помимо морозильного трюма выгорожены и зашиты борта и палуба рыбомукомольной фабрики первого судна серии, идет процесс обделки иллюминаторов, выгорожены каюты второго и третьего ярусов, где после заливки и настила полов начнется установка мебели.

Активные работы ведутся и на других траулерах, которые строятся на Адмиралтейских верфях для нужд РРПК. Например, на судне «Механик Маслак» уже установлен обрешетник в морозильном трюме. Любопытно, что на супертраулере «Механик Сизов» работники верфей приступили к некоторым работам еще на стапеле, а не после спуска судна на воду.

Сегодня, 29 сентября «Адмиралтейские верфи» заложили уже шестой траулер проекта СТ-192. Вместе с этим, пресс-служба рассказала об актуальной состоянии текущих заказов для Русской рыбопромышленной компании и какие работы ведутся в настоящее время на судах.

По сообщениям пресс-служба предприятия, серия закладывается парами, по два траулера в год. Сегодня на головном траулере «Капитан Вдовиченко», который был спущен на воду в марте 2020 года, произведены пуски главных дизелей, котлов, вспомогательных дизель-генераторов. Ведутся наладка и швартовные испытания основных механизмов траулера, продолжается закрытие швартовных и построечных удостоверений.

На втором траулере серии, «Механик Маслак», который спустили на воду в июне прошлого года, принято топливо, началась промывка топливных систем дизель-генераторов и главного двигателя на чистоту; идет покраска балластных цистерн, металлизация и окраска открытых частей судна; продолжается зашивка кают второго яруса, зашивка и изоляция морозильного трюма; помещение ГРЩ готовится к приему питания; идет погрузка и монтаж оборудования рыбообрабатывающего цеха.

Команду на спуск третьего траулера – «Механик Сизов» – отдал Президент РФ Владимир Путин 25 июля 2021 года, посетивший предприятие в рамках празднования Дня Военно-Морского флота. В церемонии спуска третьего судна проекта СТ-192 приняла участие команда «Медиапалубы». Четвертое судно серии спущено на воду 24 сентября текущего года. «Капитан Юнак» – пятое судно серии, заложено 5 июня текущего года.

29 сентября на «Адмиралтейских верфях» прошла церемония закладки большого морозильного рыболовного траулера «Механик Щербаков» проекта СТ-192. Судно стало шестым в серии, которая строится для Русской рыбопромышленной компании. Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Баренцевом и Охотском морях. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Благодаря возможности вести промысел рыбы в отдаленных от берега районах, новые суда будут способствовать укреплению позиций российского добывающего флота в мировом океане.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

24 сентября на «Адмиралтейских верфях» состоялась церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Мартынов» проекта СТ-192. Это четвертое судно в серии из десяти траулеров, которая строится на Адмиралтейских верфях по заказу «Русской рыбопромышленной компании» в рамках механизма инвестиционных квот

Для строительства траулера «Капитан Мартынов» «ВНИИР-Прогресс» поставил целый комплекс электрооборудования: главные распределительные щиты, аварийные распределительные щиты, щиты управления, системы бесперебойного питания постоянного и переменного тока, преобразователи частоты, силовые трансформаторы, а также центры управления электроприводами.

Напомним, контракт на строительство супертраулеров завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Траулеры закладываются парами, по две единицы в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» был спущен на воду в марте 2020 года, первое серийное — «Механик Маслак» спустя два месяца, третий БМРТ в серии СТ-192 «Механик Сизов» спустили на воду 25 июля 2021 года.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

В пятницу, 24 сентября на Адмиралтейских верфях состоялась церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Мартынов» проекта СТ-192. Это четвертое судно в серии из десяти траулеров, которая строится на «Адмиралтейских верфях» по заказу «Русской рыбопромышленной компании» в рамках механизма инвестиционных квот.

В торжественной церемонии приняли участие вице-премьер Виктория Абрамченко, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, гендиректор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков.

Напомним, контракт на строительство супертраулеров завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Траулеры закладываются парами, по две единицы в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» был спущен на воду в марте 2020 года, первое серийное — «Механик Маслак» спустя два месяца, третий БМРТ в серии СТ-192 «Механик Сизов» спустили на воду 25 июля 2021 года.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперерабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

В пятницу, 24 сентября на Адмиралтейских верфях состоится церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Мартынов». Об этом вчера сообщила пресс-служба Адмиралтейских верфей.

В торжественной церемонии примут участие вице-премьер Виктория Абрамченко, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, гендиректор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков.

«Капитан Мартынов» — это четвертое в серии из десяти траулеров проекта СТ-192, которая строится на Адмиралтейских верфях по заказу «Русской рыбопромышленной компании» в рамках механизма инвестиционных квот.

Контракт на строительство супертраулеров завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Траулеры закладываются парами, по две единицы в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» был спущен на воду в марте 2020 года, первое серийное — «Механик Маслак» спустя два месяца, третий БМРТ в серии СТ-192 «Механик Сизов» спустили на воду 25 июля 2021 года.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперерабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

Сегодня, 25 июля в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» прошла церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Сизов» проекта СТ-192. В мероприятии помимо представителей завода-строителя и заказчика — «Русской рыбопромышленной компании», поставщики оборудования, проектанты, представители власти. Возглавлял церемонию спуска на воду лично президент Российской Федерации Владимир Путин, которой прилетел в Санкт-Петербург для участия в Главном военно-морском параде.

Съемочная группа «Медиапалубы» показывает как прошел эффектный спуск супертраулера.

Крестной матерью судна стала заместитель министра сельского хозяйства Оксана Лут.

БМРТ «Механик Сизов» — второй серийный траулер (третий по счету) СТ-192 в серии из 10 судов (6 плюс 4 в опционе), которые строят «Адмиралтейские верфи».

Контракт на строительство супертраулеров завод и РРПК заключили в октябре 2017 года. Траулеры закладываются парами, по две единицы в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» был спущен на воду в марте 2020 года, первое серийное — «Механик Маслак» спустя два месяца. Третий БМРТ в серии СТ-192 «Механик Сизов» был заложен на верфи 30 июня 2020 года.

Сейчас на траулере вовсю идут достроечные работы: затяжка кабеля, укладка настилов морозильных трюмов, погрузка оборудования морозильной фабрики. Судно готовится к швартовным испытаниям.

Параллельно с этим идет подготовка к спуску на воду четвертого БМРТ «Капитан Мартынов» проекта СТ-192, который был заложен в июне 2020 года. Здесь корабелы «Адмиралтейских верфей» загрузили основное оборудование в машинное отделение, смонтировали движительный комплекс, занимаются покрасочными работами. На пятом траулере «Капитан Юнак» идет формирование корпуса, судно было заложено совсем недавно — 5 июня текущего года.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

25 июля в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» состоится торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Сизов» проекта СТ-192. Заказчиком строительства выступает «Русская рыбопромышленная компания». Это второе серийное (третье по счету) рыбодобывающее судно в серии из 10 судов, строящиеся на предприятии.

Третий траулер в серии БМРТ СТ-192 «Механик Сизов» был заложен на верфи 30 июня 2020 года.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Контракт на строительство серии судов (6 плюс 4 в опционе) Адмиралтейские верфи и РРПК заключили в октябре 2017 года. Корабелы планируют строить серию парами – по два судна в год.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

«Адмиралтейские верфи» в июле 2021 года планируют спустить на воду третий траулер проекта СТ-192 «Механик Сизов» для Русской Рыбопромышленной Компании. Об этом корреспонденту «Медиапалубы» на Военно-морском салоне рассказал генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

Также в планах у «Адмиралтейских верфей» осенью сдать головной траулер серии «Капитан Вдовиченко». Сейчас на судне идут последние приготовления перед испытаниями.

Напомним, головной большой морозильный траулер «Капитан Вдовиченко» был заложен 23 января 2019 года, спущен на воду 27 марта 2020 года. Третий траулер в серии БМРТ СТ-192, которую строят «Адмиралтейские верфи», «Механик Сизов» был заложен на верфи 30 июня 2020 года.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан Морским инженерным бюро, созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Контракт на строительство серии судов (6 плюс 4 в опционе) Адмиралтейские верфи и РРПК заключили в октябре 2017 года. Корабелы планируют строить серию парами – по два судна в год.

Большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Длина траулера составляет 108,2 м, ширина – 21 м, осадка – 8,35 м, дедвейт – 5700 т, автономность по запасам топлива – 145 суток, экипаж – 139 человек, вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м, скорость полного хода – 15 узлов.

5 июня на «Адмиралтейских верфях» прошла торжественная церемония закладки пятого большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Юнак» проекта СТ-192. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для «Русской рыбопромышленной компании» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Серия закладывается парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года. Сегодня на нем продолжаются швартовные испытания; осуществляется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы.

Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 года, соответственно. Их спуск на воду запланирован на 2021 год.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Баренцевом и Охотском морях. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Благодаря возможности вести промысел рыбы в отдаленных от берега районах, новые суда будут способствовать укреплению позиций российского добывающего флота в мировом океане.

5 июня корабелы «Адмиралтейских верфей» заложат пятый большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192. Торжественная церемония пройдет в рамках XXIV Петербургского международного экономического форума. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Серия закладывается парами, по два судна в год. Первый траулер «Капитан Вдовиченко» спущен на воду в марте 2020 года. Сегодня на нем осуществляется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. На втором судне серии, «Механик Маслак», спущенном в июне прошлого года, также ведутся достроечные работы. Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе 2020 года, соответственно.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Баренцевом и Охотском морях. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Благодаря возможности вести промысел рыбы в отдаленных от берега районах, новые суда будут способствовать укреплению позиций российского добывающего флота в мировом океане.

Основные характеристики БМРТ проекта СТ-192:
Длина	108 м
Ширина	21 м
Вместимость грузовых трюмов	5500 м3
Скорость полного хода	15 узлов
Автономность по запасам топлива	45 суток
Экипаж	139 человек

На головном супертраулере «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192, который строят корабелы «Адмиралтейских верфей» для Русской Рыбопромышленной Компании (РРПК), завершен монтаж промыслового и грузового палубного оборудования. Об этом сообщает пресс-служба компании-заказчика.

В ближайшее время будет произведен пуск главного двигателя, также завершается монтаж рыбомучной установки (РМУ), рыбоперерабатывающая фабрика будет смонтирована в начале лета.

«По мере завершения монтажа и подключения к системам и электропитанию выполняется комплекс швартовых испытаний оборудования. Это завершающая стадия строительства пред сдачей судна заказчику, — прокомментировал директор по строительству флота РРПК Дмитрий Сапов. – С отрывом в три месяца аналогичные работы проводятся на втором судне серии – «Механик Маслак».

Как сообщалось ранее, в оборудовании новых судов применены энергосберегающие инновации. В состав тралового комплекса входят электрические ваерные лебедки, позволяющие осуществлять рекуперацию энергии и перенаправлять ее на нужды основного производства и для общесудового потребления, что позволит снизить расход топлива. В работе рыбомучной установки будет применяться пар, произведенный котлом с использованием рыбьего жира в качестве топлива и утилизацией остаточного тепла выхлопных газов. Кроме того, РМУ обеспечит повышенный коэффициент выхода муки за счет дополнительного процесса восстановления белка из подпрессовой жидкости.

В целях обеспечения бережного обращения с биоресурсом установлена система взвешивания уловов, позволяющая учитывать объемы выловленной рыбы, что исключает ее последующий сброс и таким образом служит сохранению популяции.

Сегодня, 15 февраля АО «Адмиралтейские верфи» начало резку металла для строительства шестого в серии большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) проекта СТ-192 для «Русской Рыбопромышленной Компании» (РРПК). О событии сообщила пресс-служба РРПК.

«В этом году нам предстоит целый ряд важных событий. Первая пара супертраулеров будет передана компании, вторая – спущена на воду, кили пятого и шестого судов будут заложены на стапелях», — отметил на церемонии резки металла заместитель генерального директора РРПК по строительству флота Дмитрий Сапов.

Напомним, контракт на строительство серии восьми траулеров (плюс два в опционе), в рамках государственной программы инвестиционных квот, Адмиралтейские верфи подписали с РРПК в октябре 2017 года.

Мощности новых траулеров рассчитаны на вылов 60 тыс. тонн рыбы в год и глубокую переработку до 100% уловов. Ежегодно каждое судно сможет производить 15 тыс. тонн филе, фарша и сурими, более 8 тыс. тонн прочей продукции, включая икру минтая и другие рыбные субпродукты, а также около 6 тыс. тонн высококачественной рыбной муки и рыбьего жира из отходов основного производства.

Пилотный траулер серии СТ-192 для РРПК строила турецкая верфь Tersan, в декабре прошлого года он вошел в строй. «Российская» серия из 10 судов на Адмиралтейских верфях строятся парами, с разрывом около года между закладками каждой пары.

Первый траулер этой серии — «Капитан Вдовиченко» спустили на воду в марте 2020 года, на нем ведется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. В июне этого же года состоялся спуск первого серийного судна «Механик Маслак». Передача первой пары больших морозильных рыболовных траулеров запланирована на 2021 год, в 2022 году верфи должны передать вторую пару судов «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов», которые были заложены в июне и августе 2020 года.

28 декабря на заводе «Адмиралтейские верфи» началась резка металла для строительства пятого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192.

Контракт на строительство серии рыбопромысловых судов  для Русской рыбопромышленной компании (РРПК) подписан в октябре 2017 года. Серия насчитывает 8 судов плюс 2 в опционе.

Первый траулер «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192 спустили на воду в марте 2020 года. В настоящее время на судне осуществляется монтаж оборудования рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик, идут работы по подключению электрического кабеля, установке зашивки жилых помещений. На втором судне серии, «Механик Маслак», который спустили на воду в июне, также ведутся достроечные работы. Передача первой пары больших морозильных рыболовных траулеров запланирована на 2021 год. Вторая пара траулеров – «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов» – заложены в июне и августе текущего года, соответственно. В 2022 году они будут переданы заказчику.