С 1992 года АО «НАВИС» занимается разработкой специализированного программного обеспечения, программно-аппаратных комплексов и электронных изделий для автоматического управления движением надводных объектов.
Разработки базируются на уникальных алгоритмах управления, признанных пользователями одними из лучших в мире. За свою более чем 30 летнюю историю более 2000 судов оснащены системами «НАВИС» различного класса и эксплуатируются в разных уголках мирового океана. Накопленный за годы работы огромный опыт позволяет решать самые сложные задачи и реализовывать решения, помогающие нашим клиентам в их ежедневной работе.
Системы динамического позиционирования DP5000
Компания «Навис» является одним из немногих мировых экспертов в области динамического позиционирования и признана надежным поставщиком комплексных решений высококачественных систем динамического позиционирования. За последние 12 лет нашей компанией было поставлено более 450 подобных систем на суда самых различных типов.
Высокая эффективность, точное понимание потребностей клиента и тенденций мирового судостроения в сочетании с высоким качеством, надежностью и простотой систем – это то, чем руководствуется наша компания при разработке и производстве своих систем.
DP5000 представляет собой новое поколение системы динамического позиционирования «Навис», сочетающей лучшие качества прежней системы, серии IVCS, с последними достижениями в области технологии и дизайна, разработанная с учетом пожеланий опытных операторов систем динамического позиционирования, последних изменений требований предъявляемых классификационными обществами и тенденций рынка.
Система аварийного предупреждения ДП
Navis DAS (DP Alert System) разработана в соответствии с требованиями правил M103 и M220 IMCA и соотвествует ASOG.
Система аварийного предупреждения ДП является средством связи между оператором ДП-системы и экипажем судна, задействованным в ДП-операциях, позволяющим предотвратить потенциальный ущерб в случае возможного отказа оборудования.
Navis DAS состоит из:
– командных панелей, предназначенных для установки и отображения статусов ДП;
– информационных панелей, предназначенных для подтверждения и отображения статусов ДП;
– внешней свето-звуковой сигнализации (опция).
Система может включать до 15 командных и 15 информационных панелей.
Джойстиковая система управления JS5000
Система JS5000 представляет собой новое и инновационное решение для мега яхт и судов многоцелевого назначения, обеспечивающее максимально удобную и безопасную швартовку, маневрирование на низких скоростях. Система разработана специально для судовладельцев, которым необходимы безопасность и полный контроль над движением судна, независимо от гидрометеорологических условий и уровня стесненности акватории для маневрирования.
Благодаря современным технологиям и последним достижениям в области динамического позиционирования система JS5000 является отличным решением для управления движением вашего судна и была специально разработана для свободного маневрирования судна на ограниченном участке водной акватории в продольных и поперечных направлениях, и создании момента вращения.
Штат опытных разработчиков и алгоритмистов АО «НАВИС», накопленная экспертиза в области систем управления и математического моделирования, позволяют компании разрабатывать и создавать специализированное программное обеспечение с учетом требований конкретного заказчика.
Компанией запланированы мероприятия по включению программного обеспечения собственной разработки в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.
AP5000 – новое поколение авторулевых, разработанных нашей компанией. Это отвечающая всем требованиям современной технологии система управления курсом, реализованная на цифровой базе, которая позволяет снизить рабочую нагрузку на оператора, увеличить эффективность удержания судна на курсе, а также повысить безопасность судовождения и экономические показатели расхода топлива по сравнению с ручным режимом управления.
По сравнению с предыдущим поколением новый авторулевой был основательно модернизирован. Дизайн лицевой панели разрабатывался согласно всем требованиям, предъявляемым к современным судовым навигационным приборам с эргономической и эстетической точек зрения. На смену монохромному дисплею пришел высококонтрастный антибликовый цветной экран высокого разрешения с диагональю 6,5 дюймов и углом обзора 150 градусов.
Гидравлический рулевой привод и система управления рулевым приводом ST5000
Система управления рулевым гидроприводом ST5000 (Steering and Thruster Control System) – новая универсальная интегрированная система управления рулевым гидроприводом, подруливающими устройствами и винторулевым комплексом, реализованная на цифровой базе и пришедшая на смену предыдущей системе управления, хорошо знакомой отечественным проектантам и судостроителям.
Преимуществами ST5000 являются сетевая архитектура, универсальность и наличие интерфейсов для подключения различных автоматизированных систем управления судном; также есть возможность вывода данных на регистратор данных рейса (т.н. «черный ящик»).
ST5000 обладает высокой степенью интеграции с электрогидравлическими рулевыми машинами канадской компании «Jastram», эксклюзивно поставляемыми нашей компанией.
Судовой машинный телеграф СМТ-11 – автономное средство связи между рулевой рубкой и машинным отделением, предназначенное для передачи ходовых команд из рубки в машинное отделение.
СМТ-11 может быть установлен как в качестве основного средства связи между рубкой и машинным отделением, так и в качестве резервного.
В состав телеграфа входят командный и исполнительный приборы.
Командный прибор (МТК) предназначен для передачи до 11 команд из рулевой рубки в машинное отделение.
Исполнительный прибор (МТИ) принимает и подтверждает исполнение ходовых команд в машинном отделении.
Более тридцати лет «Навис» успешно реализовывает проекты, поставляя высококачественные системы управления маневрированием судна, в которые входят: система управления динамическим позиционированием (СУ ДП), система автоматического удержания курса (Авторулевой), система джойстикового управления, система управления рулевым приводом, а также рулевые машины и системы предупреждения аварийных ситуаций и помощи судоводителю.
|
Крупнотоннажный траулер пр. СТ-192, серия 11 корпусов для промысла пелагическим тралом |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Длина габаритная: около 108,20 м; Ширина: 21,0 м; Высота борта до главной палубы: 8,35 м; Высота борта до промысловой палубы: 11,55 м; Максимальная осадка кормой: 8,99 м.
Используемое устройство: Авторулевой АР5000 |
|
|
МТ1112XL – ярусолов-процессор |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Длина, м: 58,6; Ширина, м: 13,0; Высота борта, м: 5,9; Валовая вместимость, т: 2200; Мощность ГД, кВт: 2х1350.
Используемое устройство: Авторулевой АР5000 |
|
|
Сивуч – Буксир, судно обеспечения, нефтесборное судно |
|
|
Судно обеспечения, нефтесборное Российская Федерация, Мурманск Судно имеет следующие характеристики: КМ ★ Ice1 AUT-2 Dynpos-2 Oil recovery ship Supply vessel (OS) Tug
Установленное устройство: Система управления динамическим позиционированием DP5000 |
|
|
Балтика – Многофункциональное аварийно-спасательное судно |
|
|
Российская Федерация, Большой порт Санкт-Петербург Судно имеет следующие характеристики: КМ ★ Icebreaker 6 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS EPP DYNPOS-1 ECO-S Oil recovery ship(>60°C) Salvage ship Tug Helideck
Установленное устройство: Система управления динамическим позиционированием DP5000 |
|
|
Рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения пр. 23040, серия 26 корпусов |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Водоизмещение, т: Стандартное: 100. Полное: 118 Длина: 28,09 (габаритная – 28,7) (пр.23040С – 40) Ширина: 5,56 (габаритная – 5,8) (пр.23040С – 7) Осадка: 1,5 (габаритная – 1,7) (пр.23040С – 1,7) Силовая установка: 2х600 л.с., дизели, 2 ВФШ, 1 носовое подруливающее устройство, 2 ДГ по 80 кВт, 1 ДГ 20 кВт.
Установленное устройство: Электрогидравлическая рулевая машина, Система управления рулевой машиной ST5000, Джойстиковая система управления маневрированием JS5000, Авторулевой АР5000, Машинный телеграф СМТ-11 |
 |
|
Большой гидрографический катер пр. 23040Г, серия 6 корпусов |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Водоизмещение, т: Стандартное:177,1. Полное: 223,2 Длина: 33,21 Ширина: 6,8 Осадка: 1,6 Силовая установка: 2х337 л.с. дизели, 2 ВФШ, 1 носовое подруливающее устройство
Установленное устройство: Электрогидравлическая рулевая машина, Система управления рулевой машиной ST5000, Джойстиковая система управления маневрированием JS5000, Авторулевой АР5000, Машинный телеграф СМТ-11 |
|
|
Морской буксир пр. 23470, серия 5 корпусов |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Водоизмещение, т: Стандартное: 2500. Полное: 3200 Длина: 69,75 Ширина: 15 Осадка: 5,2 Силовая установка: 2 ВРК с ВФШ в насадках, 2 носовых подруливающих устройства, 3 ДГ по 2850 кВт
Установленное устройство: Джойстиковая система управления маневрированием JS5000 |
|
|
Самоходное сухогрузное судно пр. RSD49 |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Длина наибольшая: 139,95 м Ширина габаритная: 16,70 м Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых, крупногабаритных и опасных грузов в международном сообщении.
Установленное устройство: Электрогидравлическая рулевая машина, система управления рулевой машиной ST5000 |
|
|
Атомный ледокол пр. 22220, серия ледоколов «Арктика», «Сибирь», «Урал» и последующие |
|
|
Судно имеет следующие характеристики: Длина: 172,7 м (160,0 м по КВЛ) Ширина: 34,0 м (33,0 м по КВЛ) Высота (борта на миделе): 15,2 м Высота (наибольшая): 54,0 м
Установленное устройство: Авторулевой АР5000, Система управления рулевой машиной ST5000 |
|
