Российский рынок индустриальных лакокрасочных материалов в 2026 году продолжает находиться в состоянии глубокой структурной перестройки. С одной стороны, спрос в сегменте индустриальных покрытий по итогам 2025 года снизился, с другой – российские производители продолжают наращивать выпуск, импорт сокращается, а требования заказчиков становятся заметно жестче.

Главный вывод, который формируется на рынке, очевиден: индустриальные ЛКМ больше не воспринимаются как расходный материал. На первый план выходит комплексное инженерное решение: система покрытий, расчет срока службы, подтверждение испытаниями, технологическое сопровождение, гарантийная ответственность и понятная экономика эксплуатации. Именно этот переход – от продажи материала к продаже результата – становится главным трендом индустриальных ЛКМ на ближайшие годы.

Рынок сжимается, но локальное производство растет

По данным отраслевой аналитики Creon Group, индустриальный сегмент занимает около 44 % всего рынка ЛКМ в России. При этом в 2025 году общее потребление в этом сегменте снизилось на 3,7 %, что связано со спадом и стагнацией в ключевых отраслях-потребителях: автомобилестроении, вагоностроении, производстве труб и мебели. Но на фоне сокращения спроса российские заводы увеличили выпуск продукции примерно на 0,7–0,8 % по сравнению с 2024 годом. Это важный сигнал: рынок не просто сужается, а перераспределяется в пользу локальных игроков.

Заказчики все чаще выбирают не привычный импортный бренд, а доступное и стабильно поставляемое решение, соответствующее задаче на объекте. Рынок становится более рациональным.

Импортозамещение уже не про копирование

Импортозамещение остается главным драйвером рынка промышленных ЛКМ. По данным Creon Group, внутреннее производство уже покрывает 89,3 % потребностей российского рынка. Доля зарубежной продукции в потреблении снижается, а импорт из Китая по ряду позиций сократился на 22,5 %. Освободившиеся ниши занимают российские производители, а среди внешних поставщиков заметны страны ЕАЭС, Турция и Китай.

Импортозамещение все меньше означает копирование ушедших зарубежных брендов. Заказчикам нужны не аналоги «один в один», а подтвержденные решения, адаптированные к российскому климату, стандартам подготовки поверхности, отраслевой сертификации, квалификации подрядчиков и реальным режимам эксплуатации.

Конкурентоспособность производителя будет определяться не точностью повторения зарубежной рецептуры, а способностью решить инженерную задачу заказчика.

Сырьевая зависимость остается главным ограничением

Наиболее уязвимое место отрасли – сырьевая база. По оценке СИБУР, зависимость лакокрасочной промышленности от импортного сырья остается на уровне около 44 %. При этом зависимость по отдельным видам смол крайне неоднородна: алкидные смолы – около 25 %; акриловые смолы – около 82 %; насыщенные полиэфирные смолы – около 89 %; полиуретановые и эпоксидные смолы – почти полная зависимость от импорта.

Особенно чувствителен рынок эпоксидных смол. Именно они являются основой многих антикоррозионных покрытий, промышленных полов и защитных систем для инфраструктурных объектов. Около 50 % поставок эпоксидных смол идет из Китая, еще около 18 % – из Южной Кореи.

Проблема усугубляется логистикой. В 2025 году, по данным отраслевых источников, ставки автоперевозок выросли на 12 %, тарифы РЖД – на 10,5 %, контейнерные перевозки – еще на 5 %, а сроки морских поставок остаются непредсказуемыми и нередко превышают 45 дней.

Для производителей ЛКМ все вместе означает рост себестоимости и давление на маржинальность. По данным Creon Group, розничные цены на ЛКМ растут более чем на 8 % в год из-за удорожания сырья и логистики. Компании вынуждены пересматривать рецептуры, искать альтернативные компоненты, балансировать между ценой и качеством.

Строительство охлаждается, а рынок ЛКМ становится более требовательным

Ситуация в строительстве напрямую влияет на рынок индустриальных покрытий. По материалам Restate и «Строительной газеты», строительный сектор переживает фазу охлаждения: падают инвестиции, дорожают кредиты, снижается активность девелоперов, а запуск новых проектов становится более осторожным.

Капиталовложения в производство стройматериалов сократились почти вдвое – на 44 % за год. Девелоперы закладывают в планы инфляцию около 10 % и неохотно начинают новые проекты.

Для производителей ЛКМ это означает одну важную вещь: ценовая конкуренция становится опасной стратегией. Когда рынок сжимается, демпинг не спасает, а часто только ухудшает положение. Гораздо важнее предлагать не дешевый материал, а понятную ценность: снижение трудозатрат, сокращение простоев, уменьшение количества слоев, ускорение ввода объекта в эксплуатацию и снижение затрат на ремонт.

От цены за килограмм – к экономике жизненного цикла

Один из главных трендов 2026 года – переход от оценки материала по цене за килограмм к расчету стоимости квадратного метра готового покрытия и экономики жизненного цикла.

На первый взгляд алкидные покрытия выглядят дешевле эпоксидных и полиуретановых. Но при детальном расчете картина меняется. Дешевый материал может потребовать больше слоев, большего расхода, более долгой сушки, дополнительной покрывной эмали и более частого ремонта. В итоге итоговая стоимость объекта оказывается выше.

• 

  НПХ ВМП

  15 продуктов

  Продукция компании

  

Это особенно заметно на примере традиционных алкидных решений, включая широко распространенную грунтовку ГФ-021. Ее ограничения хорошо известны рынку: небольшой срок службы, выгорание и растрескивание покрытия, сложный ремонт, длительное высыхание и невысокая технологичность на заводах металлоконструкций.

Сегодня стоимость покраски часто превышает стоимость самих материалов. Поэтому выигрывает не самый дешевый продукт, а система, которая дает минимальные совокупные затраты на владение.

Инфраструктурные и промышленные проекты остаются точками роста

Несмотря на охлаждение гражданского строительства, промышленная и инфраструктурная повестка сохраняет высокий потенциал для индустриальных ЛКМ.

Среди наиболее перспективных направлений: топливно-энергетический комплекс; нефтегазохимия; объекты в Арктике; энергетика; транспортное строительство; логистические центры; дата-центры; промышленные объекты.

Все эти объекты нуждаются в долговечных антикоррозионных системах, устойчивых к влаге, перепадам температур, механическим нагрузкам, УФ-излучению и химическим воздействиям.

Расширение цифровизации в отрасли

Цифровая трансформация постепенно охватывает и индустриальные ЛКМ. Пока этот процесс развивается неравномерно, но потенциал очевиден.

Наиболее перспективные направления: цифровые паспорта покрытий; проверка подлинности продукции; фиксация партий и условий нанесения; расчет срока службы в конкретных условиях; интеграция в BIM-модели; предиктивное обслуживание объектов.

Последнее позволяет ремонтировать покрытие не по жесткому графику, а по фактическому состоянию, сокращая лишние ремонты, простои и эксплуатационные расходы.

R&D – стратегическое преимущество

В условиях сырьевой зависимости и высокой конкуренции особое значение получает собственная научно-исследовательская база. Компании, инвестирующие в лаборатории, испытательные полигоны и сотрудничество с вузами, получают долгосрочное преимущество.

R&D позволяет: снижать зависимость от импортного сырья; адаптировать рецептуры под доступные компоненты; создавать уникальные материалы; подтверждать свойства испытаниями; быстрее реагировать на запросы отраслей; готовить кадры; развивать инженерную экспертизу внутри компании.

В 2026 году именно научная и технологическая база будет определять, кто сможет предложить рынку не просто замену ушедшего продукта, а действительно новое решение.

Экспорт – еще одно окно возможностей

Для российских производителей открывается и экспортный потенциал. Наиболее перспективны страны СНГ, Ближнего Востока, Азии, Африки и Латинской Америки. Российские компании могут быть конкурентоспособны по цене относительно западных брендов, особенно если предлагают не только материал, но и инженерное сопровождение. Успех на внешних рынках будет зависеть не от универсальности продукта, а от способности адаптировать систему под конкретную задачу.

От продукта – к решению

На ежегодной конференции холдинга ВМП в 2026 году одним из ключевых тезисов стал переход от продажи продукта к продаже инженерного решения. Это, пожалуй, лучшее описание того, что происходит с рынком индустриальных ЛКМ.

Ответственные заказчики хотят не просто краску. Им нужна полноценная система: подбор покрытия под среду эксплуатации, расчет срока службы, подтверждение испытаниями, технологические карты, контроль качества работ, обучение подрядчиков и сопровождение на объекте.

Такой подход повышает барьер входа для малых игроков. Недостаточно просто произвести материал – нужно иметь лаборатории, инженерную команду, испытательную базу, сервис и опыт работы с промышленными объектами. Это объективно ведет к тому, что рынок становится более профессиональным и более концентрированным.

Итог: рынок выбирает результат

Российский рынок индустриальных ЛКМ входит в период более жесткого отбора. Сокращение спроса, сырьевые ограничения и рост затрат усиливают конкуренцию, но одновременно создают возможности для компаний с сильной технологической и научной базой, стабильным производством и развитым сервисом. В ближайшие годы именно такие игроки будут формировать новые стандарты качества и надежности в отрасли.

На проходящем 28–29 мая, во Владивостоке «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026» компания АКРУС® продемонстрирует свои передовые решения для судостроения и судоремонта, инновационные разработки и проверенные временем системы морских покрытий.

Мероприятие пройдет в кампусе ДВФУ на острове Русский, по адресу п. Аякс, 10, корпус В. Найти компанию можно на стенде 5.12.

Напомним, «Морской конгресс Дальний Восток» проходит раз в два года и собирает профессионалов для развития морской отрасли ДФО и Приморья. В программе — пленарное заседание, конференции, бизнес-завтраки и обсуждение самых острых вопросов индустрии в новых условиях.

Уже 35 лет Научно-производственный холдинг «ВМП» последовательно укрепляет статус одного из лидеров рынка индустриальных ЛКМ, делая стратегическую ставку на развитие производства и комплексные технологические решения. О настоящем и планах на будущее, построенных на прочном фундаменте, рассказал в интервью президент ВМП Михаил Вахрушев.

– Михаил Владимирович, какие ключевые цели и стратегические приоритеты стоят сегодня перед холдингом ВМП?

— Миссия ВМП – обеспечивать долговечную защиту от коррозии и огня промышленных и гражданских объектов, эксплуатируемых в любых условиях. В последние годы мы сфокусировались на двух ключевых задачах: модернизации производственной базы и глубоком внедрении клиентоцентричного подхода, когда продукт создается под конкретную задачу заказчика. Именно через диверсификацию, географическую экспансию, масштабную модернизацию и выпуск новых продуктов мы достигаем поставленных целей.

– Если говорить о конкретных действиях, какой проект стал для вас главным драйвером преобразований?

— Безусловно, центральным проектом была глубокая модернизация нашего флагманского предприятия в Арамиле. Мы не просто обновили оборудование – мы пересмотрели весь производственный цикл, от автоматизации производственных процессов до финального контроля качества. Это комплексная трансформация. Сердцем обновления стал цех антикоррозионных лакокрасочных материалов, при этом мы серьезно улучшили и общую инфраструктуру.

Главных целей было несколько: резко повысить производительность, снизить себестоимость, поднять энергоэффективность, сохранив при этом высокие стандарты производства и контроля качества.

Ключевым требованием стала гибкость и эффективность. Мы инвестируем в производство, способное быстро перестраиваться под запросы рынка и выпускать широкий ассортимент – от стандартных продуктов до индивидуальных решений для конкретных отраслей. Это один из элементов нашей конкурентоспособности сегодня.

Для рынка модернизация завода в Арамиле имеет ключевое значение, так как она позволяет сформировать устойчивую производственную базу, способную обеспечивать растущие потребности как действующих клиентов, так и новых партнеров. Площадка в Арамиле является примером современного технологического производства и задает высокие стандарты автоматизации, охраны труда и защиты окружающей среды для российской лакокрасочной отрасли.

– Помимо производственной площадки в Арамиле, вы последовательно развиваете свои производства и в других регионах. Как вы выстраиваете управление и обеспечиваете единое качество продукции?

— У нас работает системный подход. Мы интегрируем заводы в единую производственную экосистему. Ключевой принцип — общая система менеджмента качества, программы сертификации продукции, единая ИТ-инфраструктура. Очень ценен обмен лучшими практиками. Для потребителя продукции это означает главное – гарантированное качество, независящее от адреса производства, в необходимом количестве точно в срок. Это фундамент доверия, особенно для масштабных инфраструктурных и промышленных проектов.

При этом каждая производственная площадка решает свои задачи, обеспечивая стабильность в работе:

На Научно-производственном предприятии «ВМП-Нева» в Санкт-Петербурге производится специализированная продукция: материалы серий ВИНИКОР, НЕФТЬЭКОР и ИЗОЛЭП для химической, нефтегазовой, целлюлозно-бумажной промышленности, атомной энергетики, судостроения и судоремонта.

Завод «ВМП-Алабуга» в Особой экономической зоне «Алабуга» в Республике Татарстан — высокоэффективное производство с ключевыми компетенциями в огнезащитных материалов и порошковых покрытиях под брендом «ВМ».

Таким образом, холдинг ВМП – это не просто заводы, а единый живой организм с четкими производственными процессами, общей системой контроля и одной целью: гарантировать потребителям премиальное качество, оперативную поставку и конкурентоспособное техническое решение для любых инфраструктурных объектов.

– Расскажите о выходе на рынок окрасочного оборудования. Это логичное расширение ассортимента или стратегический шаг?

— Это был именно стратегический шаг в рамках нашей вертикальной интеграции. Теперь мы можем предложить клиентам не только высококачественные лакокрасочные материалы, но и оборудование для их нанесения.

Воплощением этой стратегии стало создание в 2025 году предприятия «ВМП Машиностроение». Мы объединили наши глубокие технологические компетенции в области ЛКМ с опытом машиностроительного холдинга «Интерскол». И сегодня мы являемся единственным в России производителем профессионального оборудования для нанесения материалов.

Основным направлением деятельности «ВМП Машиностроения» является конструирование и производство линейки оборудования высокого давления для безвоздушного нанесения всех типов индустриальных красок и полимерных материалов. Мы создали собственные производственные мощности, где ведем полный цикл: от конструирования и сборки до тестирования и комплектации более 15 модификаций оборудования.

Таким образом, мы не просто развиваем новое направление. Мы создали в России уникальный технологический центр, который замыкает полный цикл от разработки материала до его конечного применения, усиливая независимость и технологический уровень отечественной промышленности.

– Как в условиях модернизации и диверсификации выстраивается работа над ассортиментом? Не теряется ли при этом фокус на ключевых клиентах?

— Напротив, фокус только усиливается. Наша логика проста: мы не расширяем ассортимент ради самого ассортимента. Мы углубляем нашу специализацию внутри каждого ключевого сектора. Сейчас вся работа направлена на то, чтобы материалы ВМП максимально точно отвечали на три вызова: отраслевые стандарты, конкретные условия эксплуатации и общая конкурентоспособность.

Это значит, что для каждого сегмента – транспортная инфраструктура, промышленное строительство, нефтегаз, судостроение, ОПК – мы создаём не просто «краску», а технологическое решение, которое учитывает специфику объекта, агрессивность среды, климатические зоны и требования к межремонтному интервалу и, как следствие, экономически оправдано для потребителя.

Вторая сторона нашей работы – защита инвестиций клиента. В непростой год мы приложили усилия, чтобы сохранить стабильность цен. Но гораздо важнее, что мы системно работаем над снижением совокупной стоимости владения нашими решениями. За счет чего? За счет уменьшения расхода материала, увеличения срока службы покрытия (то есть продления межремонтных интервалов) и упрощения технологии нанесения, что сокращает трудозатраты.

Таким образом, наш ассортимент сегодня – это набор точных, экономически эффективных решений конкретной задачи наших заказчиков в разных отраслях.

Лакокрасочные материалы

НПХ ВМП

Посмотреть 15 продуктов

– Какие планы у холдинга ВМП в текущем году? Как будете использовать созданный потенциал?

— В этом году у нас знаковое событие – исполняется 35 лет со дня основания ВМП. Мы горды тем, что одна из первых инновационных компаний России, созданная небольшим коллективом ученых – сегодня крупнейший разработчик и производитель конкурентоспособных на мировом уровне индустриальных ЛКМ. Традиционно мы продолжаем развивать науку и производство для технологического лидерства на рынке. Расширять ассортимент инновационной продукции и рынки сбыта.

Это позволяет использовать клиентоцентричный подход, предлагая еще более персонализированные и выгодные решения для каждого заказчика. Наша задача – чтобы каждый клиент оценил конкурентные преимущества от сотрудничества с ВМП как надежного партнера, комплексно решающего вопрос защиты металлоконструкций от коррозии и огня с гарантией качества и персональной ответственностью.

– В завершение, Михаил Владимирович, какие слова вы бы хотели сказать Вашим заказчикам и коллегам?

— Прежде всего – искренняя благодарность за профессионализм и самоотдачу коллективу ВМП и за доверие всем потребителям продукции ВМП. Благодаря им мы продолжаем работать на самых крупных инфраструктурных объектах, регулярно подтверждаем надежность и качество, достигаем поставленных целей.

Результаты сделанного позволяют нам укреплять лидерство и выходить на новые точки роста. Сегодня ВМП – стратегический технологический партнер на многих промышленных проектах, который создает технологическое преимущество и выгодные решения. Уверен, мы и дальше будем воплощать мечты в реальность на благо экономики страны и большого коллектива ВМП.

АО «Русские краски» — один из крупнейших производителей лакокрасочных материалов на российском рынке. Активно работает на внутреннем рынке. С 2011 года входит в ТОР-100 крупнейших лакокрасочных компаний мира. Выпускает линейки ЛКМ (лаки, грунтовки, растворители, эмали, грунт-эмали) для различных отраслей промышленности и строительства.

Материалы производства ярославского завода успешно конкурируют с продуктами иностранных производителей в таких сегментах, как машиностроение, окраске строительных и мостовых металлоконструкций, коммерческом транспорте, трубной промышленности, нефтегазовой отрасли, авиастроении, железнодорожной и автодорожной техники.

Интегрированная система менеджмента сертифицирована в соответствии с ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001. Компания является участником Международной программы Responsible Саrе («Ответственная забота»), неоднократно занимает первые места в рейтинге по качеству работы промышленных предприятий Ярославской области, признано «Предприятием с высокой социальной ответственностью».

• 

  Русские краски

  0 продуктов

  Продукция компании

  

Научно-производственный холдинг «ВМП» принял участие в партнерской конференции Evraz Steel Building, прошедшей 9-10 апреля в Сочи. Мероприятие собрало 300 представителей отрасли: строителей промышленных объектов, производителей металлоконструкций, проектные организации, а также поставщиков лакокрасочных материалов и оборудования. Деловая программа была посвящена новым рыночным реалиям, воздействию крупных системных заказчиков на перераспределение объемов производства, сегментации рынка и выработке устойчивых форм сотрудничества в сложных условиях. Подробности сообщает пресс-служба компании.

На стенде ВМП участники могли получить профессиональные консультации по вопросам подбора покрытий, технологии нанесения, полного цикла технической поддержки. Специалисты ВМП продемонстрировали реализованные проекты и технологические решения, которые позволяют сохранять надежность металлоконструкций в условиях жестких требований к срокам, качеству и нагрузкам.

Важным событием стала презентация линейки антикоррозионных покрытий «Вампир». Новое поколение экономичных и технологичных материалов вызвало высокий интерес у отраслевых специалистов. Покрытия предназначены для антикоррозионной защиты стальных конструкций промышленных и гражданских объектов и способны за одно нанесение защитить поверхность до семи лет в категориях коррозионной активности C2-C3 по ГОСТ 34667.2.

Кроме того, компания по производству окрасочного оборудования «ВМП-Машиностроение» представила линейку оборудования высокого давления для безвоздушного нанесения всех типов индустриальных красок и полимерных материалов.

Лакокрасочные материалы

НПХ ВМП

Посмотреть 15 продуктов

Более 100 специалистов ВМП из 25 регионов России и стран СНГ собрала ежегодная конференция холдинга, которая проходила в Екатеринбурге с 3 по 5 марта. Подробнее сообщает пресс-центр компании.

Участники подвели итоги 2025 года, обменялись опытом и определили векторы дальнейшего развития. Своим видением и планами поделились президент и вице-президенты холдинга, руководители коммерческой службы и научно-исследовательского института, директора отраслевых направлений и технического сервиса. Главной темой конференции стало обновление продуктовой линейки. Детально обсуждались вывод на рынок новых экономичных ЛКМ, а также интеграция оборудования и продукции дочерних предприятий «ВМП-Машиностроение» и «ВМП-Технологии».

• 

  НПХ ВМП

  15 продуктов

  Продукция компании

  

В рамках мероприятия состоялась экскурсия на главный производственный комплекс ВМП, расположенный в Арамиле. Сотрудникам из регионов показали современный логистический хаб, новые научно-исследовательские лаборатории, цех лакокрасочных материалов и цех высокодисперсных металлических порошков.

На новом заводе «ВМП-Алабуга» (входит в Научно-производственный холдинг ВМП) в Татарстане завершен процесс сертификации антикоррозионных покрытий, разработанных для защиты морских сооружений. Продукция на основе грунт-эмали ИЗОЛЭП-гидро получила сертификат соответствия требованиям Р Газпром 9.1.010-2010 в рамках системы добровольной сертификации ИНТЕРГАЗСЕРТ.

Сертификация включала несколько этапов:

• проверку документации;
• инспекцию производственных процессов на заводе;
• испытания образцов в аккредитованной лаборатории;
• экспертизу материалов и итоговое решение Центрального оперативного совета ПАО «Газпром».

Система ИЗОЛЭП-гидро подтвердила срок службы более 25 лет в условиях коррозионной активности и погружения, что делает ее подходящей для защиты морских платформ, подводных трубопроводов и других металлических конструкций, эксплуатируемых в морском климате.

Грунт-эмали

НПХ ВМП

Посмотреть 4 продукта

Научно-производственный холдинг «ВМП» — группа компаний, занимающихся разработкой и производством защитных покрытий для различных отраслей промышленности. Материалы ВМП применяются при строительстве новых судов и проведении ремонтных работ уже эксплуатируемых. В рамках глобального проекта по импортозамещению ВМП успешно заменяет зарубежных производителей, обеспечивая заказчикам экономическую выгоду и высокое качество покрытий.

Компания «Акрус» поставила продукцию собственного производства на строящееся в Астраханской области сухогрузное судно «Каспийский берег». При окрашивании сухогруза «Каспийский берег» были использованы материалы АКРУС®:

• Подводная часть: АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Эпокс С (AL), АКРУС 042М
• Надводный борт: АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур
• Палубы: АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур, АКРУС® Антискид
• Внутренняя поверхность: АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиу
• Балластные цистерны: АКРУС® Прайм, АКРУС® Лонг
• Трубопровод: АКРУС® Терма

Универсальное сухогрузное судно «Каспийский берег» проекта RSD49 предназначено для работы в Каспийском море для перевозки генеральных и навалочных грузов, в том числе металла, зерна, леса, угля, негабаритных и опасных грузов.

Судно построено на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (ОСК), на данный момент проходит ходовые испытания. В ходе испытаний будет проверено соответствие заявленных технических характеристик, работа оборудования, систем автоматики, связи и жизнеобеспечения.

• 

  АКРУС®

  28 продуктов

  Продукция компании

  

Основные характеристики судна:

ПК «Курс» является лидером в области разработки и производства отечественных антикоррозионных материалов. Продукция производства компании была применена на судах различной классификации.

На протяжении многих лет партнерами ПК «Курс» являются:

• Московское речное пароходство;
• ОАО «Московский Туристический Флот» (г. Москва):
• ООО «Порт Кимры» (г. Кимры, Тверская область):
• АО «Порт Коломна» (г. Коломна, Московская область);
• частные судовладельцы.

Материалы ПК «Курс» признаны ФАУ «Российское Классификационное общество», имеют сертификат о типовом одобрении «Российского морского регистра судоходства» и включены в «Руководство по системам окраски судов» РД 31.28.10-97.

Ознакомиться с проектами и получить перечень актуальной продукции можно …

Продукция максимально адаптирована для проведения работ на объектах водного транспорта и имеют следующие преимущества:

• значительная толерантность материалов к состоянию защищаемой поверхности;
• не требуется сложной подготовки поверхности, что обеспечивает возможность её подготовки силами экипажа с применением ручного и механизированного инструмента;
• простота нанесения — материалы наносятся как вручную (кистью, валиком), так и пневматическими или безвоздушными окрасочными установками;
• пониженное, по сравнению с европейскими и отечественными нормами, содержание растворителя, или его полное отсутствие, обеспечивающее достаточную комфортность и безопасность при проведении окрасочных работ;
• сухой остаток составляет не менее 70-75%;
• не содержат растворителей, не имеют характерного запаха, имеют сухой остаток не менее 95%;
• более низкая, по сравнению с импортными составами, стоимость защиты квадратного метра поверхности, при равных заявленных сроках службы.

Лакокрасочные материалы

ПК «Курс»

Посмотреть 9 продуктов

Материалы ООО «ПК «КУРС» успешно прошли испытания в следующих организациях: ОАО ЦКБ «Монолит», ОАО «ПО «Севмаш», ОАО «Концерн «МПО-Гидроприбор», ИТЦ филиал ОАО «Трест Гидромонтаж», ФГУП ЦНИИ КМ «Прометей», ООО «Рутил».

Предлагаемые к применению покрытия ООО «ПК «КУРС» обеспечивают эффективную антикоррозионную защиту металлоконструкций судна в междоковый период и позволяют избежать дорогостоящих работ по их замене.

Схемы защиты, предлагаемые ООО «ПК «КУРС» к применению, полностью адаптированы к условиям эксплуатации речных судов:

• постоянному и/или переменному контакту с водой;
• периоду зимней стоянки с неоднократным переходом температур через ноль;
• повышенному абразивному износу подводной части корпуса.

Принимая во внимание имеющийся положительный опыт применения на объектах видного транспорта, материалы производства ООО «ПК «КУРС» предлагается использовать для антикоррозионной защиты подводной и надводной части судов; защиты надстроек уф-стойкими эмалями; ремонта и восстановления нарушенных участков палубных покрытий; грунтования металлических палуб перед нанесением финишного покрытия; консервационной защиты металла / металлоконструкций, находящихся на складском хранении.

15 октября Президент России Владимир Путин по видеосвязи открыл второй мостовой переход через реку Обь у восточных административных границ Сургута. Мост, названный «Звезда Оби», соединил ключевые транспортные коридоры и стал важнейшей частью маршрутов «Арктика — Азия» и «Северный широтный ход». Протяженность мостового перехода превышает 1700 метров. Новый объект значительно разгрузит действующий Югорский мост имени Валентина Солохина, выведет транзитный поток за пределы городской зоны и повысит безопасность движения. Генеральным подрядчиком выступила компания «Мостострой-11», проектировщиком — «Гипростроймост-Санкт-Петербург».

В суровых климатических условиях Западной Сибири особое значение имеет долговечность и устойчивость металлических конструкций к коррозии, отмечают в Научно-производственном холдинге «ВМП».  Для защиты моста от агрессивного воздействия окружающей среды были применены лакокрасочные материалы НПХ «ВМП». На металлические конструкции была нанесена широко востребованная на рынке система покрытий ЦИНОТАН + ПОЛИТОН-УР + ПОЛИТОН-УР(УФ). Для обработки шпунтовых свай использовалась грунт-эмаль ИЗОЛЭП-гидро, образующая водонепроницаемое и химически стойкое защитное покрытие. Всего ВМП поставило на объект более 600 тонн лакокрасочных материалов.

Для холдинга ВМП участие в проекте такого масштаба — это не только подтверждение высокого качества наших материалов, но и вклад в развитие транспортной инфраструктуры страны. Мы гордимся тем, что наши покрытия обеспечивают защиту важнейших стратегических объектов, способствуя их надежной и долгосрочной эксплуатации, — отметил на открытии «Звезды Оби» президент холдинга ВМП Михаил Вахрушев.

Строительство моста было начато в 2022 года и завершено с опережением сроков. Сооружение возведено при поддержке правительства РФ и стало ключевым объектом для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья. Одновременно с мостовым переходом построена четырёхполосная автомобильная дорога длиной более 45 км. В её состав также вошли ещё четыре моста и три путепровода. Пропускная способность моста и новой дороги составит 13 тысяч автомобилей в сутки.

Представители Научно-производственного холдинга «ВМП» встретились со специалистами Российского морского регистра судоходства (РС) на площадке Екатеринбургского участка Нижегородского филиала. На встречах обсуждались новые направления сотрудничества классификационного общества с ведущими промышленными предприятиями Урала.

Ключевыми темами стали сертификация систем менеджмента организаций, освидетельствование промышленной продукции для судостроения на соответствие требованиям Постановления Правительства РФ № 719 и услуги Инженерно-экспертного центра РС. Дополнительно рассматривались возможности применения цифровых сервисов РС, перспективы сертификации новой продукции и производств, а также вопросы, связанные с выполнением государственных оборонных заказов.

В мероприятии также приняли участие представители компаний: «Метран», «Уралэнергомонтаж», «ПромТехноЦентр», «Вольтаг» и «Хетонис».

Серия встреч позволила холдингу ВМП обсудить перспективы применения антикоррозионных покрытий в судостроении, поделиться опытом и обозначить направления дальнейшего взаимодействия с Российским морским регистром судоходства и другими партнерами. Также была подтверждена заинтересованность всех сторон в укреплении долговременного партнерства для реализации программ импортозамещения и вывода на рынок высококачественной отечественной продукции.

с 23 по 26 сентября состоится одно из главных мероприятий судостроительной отрасли – 18-я Международная выставка и конференция «НЕВА 2025», которая пройдет в Санкт-Петербурге. Компания АКРУС® традиционно примет участие в экспозиции с выставочным стендом.

На стенде мы расскажем о передовых решениях для судостроительной и судоремонтной отрасли, инновационных разработках и проверенных временем системах морских покрытий АКРУС®.

Выставка «НЕВА 2025» – это ключевое событие для гражданского судостроения и судоходства. Ежегодно мероприятие посещает более 30 000 человек. Выставка располагается на 40 000 кв. метрах. В рамках выставки проходит деловая программа, которая включает пленарные заседания, конференции, круглые столы.

Экспозиция будет представлена на стенде № G8 100.

Лакокрасочные материалы

АКРУС®

Посмотреть 28 продуктов

АКРУС® выпускает промышленные защитные покрытия и лакокрасочные материалы. Они применяются в судостроении и судоремонте, на предприятиях ТЭК, включая нефтегазохимическую отрасль и добывающую промышленности (в том числе на ледостойких платформах и портовых наливных терминалах), в машиностроении, мостостроении, в гражданском строительстве и в других областях. В том числе компания поставляла материалы для оснащения атомных ледоколов проекта 22220.

ПК «Курс» примет участие в выставке «НЕВА 2025». Специалисты компании приглашают посетить стенд предприятия G7 025 в павильоне G.

На стенде вы сможете:

• Ознакомиться с новинками нашей продукции.
• Получить консультации экспертов по применению наших материалов.
• Провести переговоры о сотрудничестве и заключить выгодные контракты.
• Укрепить партнерские связи.

ПК «Курс» занимается разработкой и производством защитных лакокрасочных материалов со специальными свойствами марки «Курс», «Вектор», «Магистраль», которые применяются в различных отраслях экономики для защиты поверхностей от агрессивных воздействий. Все покрытия прошли внутренние лабораторные испытания и сертификацию согласно отечественным и зарубежным нормативным документам. Кроме этого, компания ведет плотную индивидуальную работу с каждым заказчиком и проводит специальные испытания по требованию.

• 

  ПК «Курс»

  9 продуктов

  Продукция компании

  

Материалы получили Свидетельство о признании PКО и сертификат РМРС для защиты подводной, надводной части корпусов, надстроек, палуб.

Материалы успешно применяются в составе комплексных защитных покрытий. Различные комбинации лакокрасочных средств ПК «Курс» позволяют получать системы защитных покрытий с уникальным набором свойств (термостойкостью, водостойкостью, термовлагостойкостью, химстойкостью, устойчивостью к истиранию и т.п.).

Компания предлагает материалы для докового ремонта, нового строительства, а также для защиты металлоконструкций портовой инфраструктуры. Срок службы покрытий варьируется в интервале 5-15 лет в зависимости от условий эксплуатации конструкций.

Для окрашивания шестого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Сталинград» поставят системы покрытий АКРУС® от российского производителя лакокрасочных материалов. В комплект поставки в том числе вошли покрытия для оснащения подводной и надводной частей корпуса, палубы, надстройки, вертолетной площадки, мачт, балластных цистерн, трубопроводов и др.

Эмаль АКРУС® Лонг

Поставщик АКРУС®

Грунт-эмаль АКРУС® Терма

Поставщик АКРУС®

Грунт-эмаль АКРУС® Уралкид

Поставщик АКРУС®

В рамках работ по межоперационной противокоррозионной защите металла на ледоколе «Сталинград» будет использовано новое покрытие АКРУС® Силинк. Продукт прост в нанесении, соответствует заявленному времени высыхания (не более 5 минут) и создает защитное покрытие толщиной 18-20 микрометров не менее чем на 1 год, что позволяет минимизировать расходы на вторичную подготовку поверхности под окраску после сборки и укрупнения блоков на строительной площадке. АКРУС® Силинк поставляется в удобной таре (компонент «А» поставляется в 25-литровой таре). Это позволяет подготовить материал к применению без использования дополнительных емкостей.

Грунтовка АКРУС® Силинк

Поставщик АКРУС®

Подробнее

Ранее компания-производитель также поставила материалы для оснащения трех других атомоходов проекта 22220 — «Урала», «Якутии» и «Чукотки». Также был заключен контракт на поставку ЛКМ для пятого судна «Ленинград».

АКРУС® выпускает промышленные защитные покрытия и лакокрасочные материалы. Они применяются в судостроении и судоремонте, на предприятиях ТЭК, включая нефтегазохимическую отрасль и добывающую промышленности (в том числе на ледостойких платформах и портовых наливных терминалах), в машиностроении, мостостроении, в гражданском строительстве и в других областях.

• 
  «Необходимо развивать собственное производство компонентной базы» – интервью с производителем самых продаваемых судовых ЛКМ в России

  Интервью «Медиапалубы» с руководителем департамента морских покрытий компании «Акрус».

  Читать новость

Научно-производственный холдинг «ВМП» — группа компаний, занимающихся разработкой и производством защитных покрытий для различных отраслей промышленности. Холдинг предлагает широкий спектр продукции для защиты металлических, бетонных и других поверхностей от коррозии, износа, воздействия агрессивных сред и других факторов. Качество продукции соответствует международным и российским стандартам, включены в отраслевые документы по защите конструкций.

• 

  НПХ ВМП

  15 продуктов

  Продукция компании

  

Продукция ВМП широко востребована крупнейшими компаниями нефтегазовой, химической, энергетической, транспортной, машиностроительной, металлургической, судостроительной, оборонно-промышленной и других отраслей.

Межоперационная грунтовка ЦВЭС-SP

Поставщик НПХ ВМП

Акрилуретановая эмаль ПОЛИТОН-УР (УФ)

Поставщик НПХ ВМП

Эмаль противообрастающая ВИНИКОР-марин АФ

Поставщик НПХ ВМП

Производственные мощности позволяют создавать более 25 000 тонн продукции в год на современных заводах, расположенных в Арамиле Свердловской области, Санкт-Петербурге, Елабуге (Татарстан), Астане (Казахстан), Волоколамске.

Постоянные заказчики – более 4500 предприятий, среди них компании с мировым именем: Газпром, Роснефть, Транснефть, ЛУКОЙЛ, СИБУР, ЕВРАЗ, УГМК, Норильский никель, РЖД, РусГидро, Росатом, Роскосмос и другие.

Компания «Анкорр» официально выходит на рынок судостроения, предлагая лакокрасочные материалы, разработанные специально для данного сегмента.

С момента основания «Анкорр» мы ориентировались на создание покрытий, соответствующих самым строгим требованиям морской и речной эксплуатации. Теперь, после прохождения всех необходимых сертификационных процедур, наша продукция готова к использованию в судостроении, – прокомментировал коммерческий директор «Анкорр» Валерий Кулагин.

Полный пакет документов для судостроительного сегмента

Выход «Анкорр» на рынок судостроения подкреплен официальными подтверждениями соответствия материалов отраслевым стандартам. Уже получены:

• Письмо Минпромторга № 719 — подтверждает, что продукция производится на территории Российской Федерации и соответствует требованиям локализации. Это дает возможность участвовать в государственных закупках и проектах импортозамещения.
• Сертификаты типового одобрения Российского морского регистра судоходства (РС) и Российского речного регистра (РКО) — подтверждают соответствие материалов требованиям судостроения, их надежность и пригодность для эксплуатации в сложных морских и речных условиях.
• Одобрение фирмы от РС и РКО (СКК) — означает, что компания АНКОРР является одобренным производителем судовых лакокрасочных материалов, а это ключевой фактор при работе с судостроительными предприятиями.

На данный момент продолжается процесс получения дополнительных сертификатов, которые расширят спектр применения материалов в судостроении и обеспечат еще более высокую конкурентоспособность продукции, — отмечают в компании.

Лакокрасочные материалы АНКОРР для судостроения

Продукция «Анкорр» изначально разрабатывалась с учетом жестких условий эксплуатации судов, включающих влияние морской воды, перепадов температур и высокой влажности. Покрытия обеспечивают:

• Долговременную защиту корпуса от коррозии
• Высокую стойкость к механическим и химическим нагрузкам
• Оптимальные эксплуатационные характеристики для различных частей судна — от балластных танков до надводного борта

Выход «Анкорр» на рынок судостроения — это важный шаг в развитии компании и отечественного производства судовых покрытий. Мы продолжаем работать над совершенствованием наших материалов, чтобы соответствовать самым высоким требованиям отрасли и предложить судостроительным компаниям надежное, сертифицированное решение, — резюмировали в «Анкорр».

На заводе «Красная Кузница» в Архангельской области продолжается строительство пассажирских судов ледового класса проекта РЕГК.126 «Онега» и «Сольвычегодск». Сейчас оба корпуса находятся на завершающей стадии строительства. Сдача заказчику намечена на середину 2025 года.

При окрашивании судов «Онега» и «Сольвычегодск» были использованы системы покрытий АКРУС®:

• Подводная часть – АКРУС® Стронг, АКРУС® Эпокс С (AL), АКРУС® 042М
• Надводная часть – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур
• Палуба – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур, АКРУС® Антискид (противоскользящая добавка)
• Внутренние поверхности – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур
• Топливные цистерны – АКРУС® Прайм, АКРУС® Лонг
• Цистерны пресной воды – АКРУС® Лонг Аква

Грунт-эмаль АКРУС® Эпокс С (AL)

Поставщик АКРУС®

Грунтовка АКРУС® Полиур

Поставщик АКРУС®

Эмаль АКРУС® Лонг (в антистатическом исполнении)

Поставщик АКРУС®

Главная задача новых судов – обеспечение транспортной доступности для населения Архангельского региона. «Онега» и «Сольвычегодск» соответствуют требованиям комфорта и безопасности, а также адаптированы под климатические условия региона – могут совершать рейсы при толщине льда до 50 см.

На Балтийском заводе продолжается строительство пятого судна проекта 22220 (четвертого серийного) по заказу госкорпорации «Росатом». Судно спустили на воду в ноябре 2024 года.

При оснащении «Чукотки» для защиты корпуса использовали ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг. Оно применяется на судах, работающих в ледовых условиях. Ранее компания-производитель «АКРУС» уже поставила этот двухкомпонентный эпоксидный материал для двух других атомоходов проекта 22220 — «Урала» и «Якутии».

Покрытие предназначено для противокоррозионной защиты и снижения механических повреждений корпуса при эксплуатации в экстремально низких температурах до -60°С. Наносится АКРУС® Стронг на подводную часть судна и ледовый пояс.

Грунт-эмаль АКРУС® Стронг

Поставщик АКРУС®

Подробнее

Компания ООО «ПК «КУРС» занимается разработкой и производством качественных защитных лакокрасочных материалов со специальными свойствами марки «Курс», «Вектор», «Магистраль», которые применяются в различных отраслях экономики для защиты поверхностей от агрессивных воздействий. Защитные материалы производства ООО ПК Курс обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию различных конструкций в любых условиях.

Грунт «КУРС 1025»

Поставщик ПК «Курс»

Ультрафиолетостойкая эмаль «КУРС-УФ»

Поставщик ПК «Курс»

Композиция «Магистраль» антикоррозионная

Поставщик ПК «Курс»

Все покрытия производства «ПК «КУРС» прошли внутренние лабораторные испытания и сертификацию согласно отечественным и зарубежным нормативным документам. Кроме этого, компания ведет плотную индивидуальную работу с каждым Заказчиком и проводит специальные испытания по требованию клиента.

В каталоге оборудования и материалов на «Медиапалубе» представлены подробные технические характеристики и области применения всей линейки судовых покрытий производства российской компании «КУРС».

Доступно здесь.

Компания «Прайм Топ» расширила продуктовую матрицу морских и промышленных покрытий, внедрив новые продукты в  судостроительную и судоремонтную линейку.

Предприятие уделяет огромное внимание рынку морских и промышленных лакокрасочных покрытий. Для судостроения и судоремонта «Прайм Топ» создал еще два продукта, применение которых является одним из важнейших этапов в этих отраслях.

Рассмотрим покрытия подробнее:

Fortis Shop 5927

Когда верфи и судостроительные заводы приступают к реализации заказа, будь то катер или ледокол, то на начальном этапе производства всегда есть необходимость защиты металла от коррозии после дробеструйной очистки до начала основного монтажа. В таких случаях на линиях используют специальную грунтовку — так называемый «шоп-праймер». Он очень быстро высыхает до состояния, когда металл с таким покрытием можно транспортировать и складывать (обычно не более трех минут при 20°С). Главной особенностью такого грунта является защита от коррозии в течение длительного периода хранения после дробеструйной очистки металла (иногда до двух лет). В течение этого времени «шоп-праймер» прекрасно сохраняет антикоррозионные свойства и, как правило, не требует полного удаления перед нанесением основной системы ЛКП. Этот материал специально разработан для высокоскоростной сварки и резки, он обладает превосходной стойкостью к повреждениям, вызванным сваркой, газовой резкой и другими огневыми работами, тем самым снижая требования по вторичной подготовке поверхности по сравнению с обычными цинк-силикатными продуктами, не теряет свои основные свойства даже после нагревания до 800°C.

Fortis Shield 163

Эксплуатация любого лакокрасочного покрытия в условиях крайнего севера и бескрайних ледяных просторов несет в себе очень высокие риски. Именно поэтому к такому лакокрасочному покрытию предъявляются максимальные требования к качеству и срокам эксплуатации. Уже известно, каким должно быть ледостойкое покрытие для обшивки корпуса судна, и «Прайм Топ» создал высокотехнологичный материал именно под такие требования.

• 

  Прайм Топ

  0 продуктов

  Продукция компании

  

Это материал с очень высоким сухим остатком и очень низким содержанием летучих органических соединений. Лакокрасочное покрытие на основе материала обладает высокой устойчивостью к абразивному износу, разработано специально для судов ледового класса и эксплуатации при низких температурах до -50°C, обладает низкой адгезией ко льду, низким фрикционным сопротивлением, максимально повышает проходимость среди льдов, а также существенно снижает расход топлива за счет уменьшения шероховатости корпуса. Материал может использоваться на анодных экранах, подходит для применения с контролируемой катодной защитой.

Наряду с представленными, продуктовая линейка Fortis® имеет большой ассортимент и других специализированных материалов, уже зарекомендовавших себя в различных отраслях применения под конкретные задачи. Для различных условий эксплуатации (например, для железобетонных поверхностей, покрытия для эксплуатации при экстремальных температурах от -196°С до +650°С под теплоизоляцией и без нее, огнезащитные составы и т.п.,), могут быть применены и другие материалы и системы ЛКМ под торговым знаком Fortis®, которые будут зависеть от предполагаемого срока службы до капитального ремонта в различных условиях коррозионной активности среды и климатических зонах, а также с учетом специальных требований к покрытиям и материалам.

• 
  Палитра судовых покрытий от «Прайм Топ»

  Интервью с производителем судовых покрытий марки Fortis.

  Читать новость

АКРУС® выпускает промышленные защитные покрытия и лакокрасочные материалы. Они применяются в судостроении и судоремонте, на предприятиях ТЭК, включая нефтегазохимическую отрасль и добывающую промышленности (в том числе на ледостойких платформах и портовых наливных терминалах), в машиностроении, мостостроении, в гражданском строительстве и в других областях.

Грунт-эмаль АКРУС® Стронг

Поставщик АКРУС®

Эмаль АКРУС® Полиур

Поставщик АКРУС®

Эмаль АКРУС® Лонг Аква

Поставщик АКРУС®

Морскую линейку представляют грунтовочные и финишные покрытия на эпоксидной основе АКРУС® Эпокс С, полиуретановые финиши АКРУС® Полиур, которые могут быть заколерованы в любой оттенок из каталога RAL, противообрастающие покрытия (CDP и самополирующиеся), знаменитое ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг (единственное, которое полностью удовлетворяет требованиям эксплуатируемых и строящихся атомных ледоколов Атомфлота!), покрытия для цистерн различного назначения – балластных, под питьевую и мытьевую воду, топливных и масленых, под перевозку различных видов агрессивных химических веществ, термостойких, антиобледенительное покрытие АКРУС® Слик и др. Вся линейка материалов есть в каталоге продукции компании на «Медиапалубе».

• 
  «Необходимо развивать собственное производство компонентной базы» – интервью с производителем самых продаваемых судовых ЛКМ в России

  Интервью «Медиапалубы» с руководителем департамента морских покрытий компании «Акрус».

  Читать новость

Российская компания «Прайм Топ» выпускает лакокрасочные материалы для применения в сферах судостроения и судоремонта под брендом Fortis®. Специалисты разработали покрытия, способные не только заместить ушедшие иностранные марки, но и превысить их характеристики.

«Прайм Топ» предлагает не просто материал, а технологию и сервис, которые вкупе снижают общую стоимость владения судном в течение его жизненного цикла. Это позволяет судовладельцам сконцентрироваться на основном бизнесе, связанном с управлением флотом, а также минимизировать риски.

Продуктовая линейка компании в морском сегменте разнообразна и способна закрыть все нужды «от киля до клотика» — это несколько уровней необрастающих покрытий, защиты балластных цистерн, питьевых и топливных танков и самого корпуса.

Термостойкое покрытие Fortis® Pipe 650

Поставщик Прайм Топ

Противообрастающая эмаль Fortis® Speed 6200

Поставщик Прайм Топ

Грунт-эмаль Fortis® Shield 300

Поставщик Прайм Топ

В продуктовой линейке Fortis® представлены лакокрасочные материалы для защиты металлических и бетонных поверхностей в различных условиях эксплуатации, в том числе в агрессивных средах и экстремальных климатических режимах. При разработке линейки производители ориентировались в первую очередь на долговечность эксплуатации и удобство работы, поэтому использование этих материалов существенно экономит время и человеческий ресурс. Ознакомиться с полным перечнем и техническими характеристиками покрытий серии Fortis® можно в каталоге «Медиапалубы».

• 
  Палитра судовых покрытий от «Прайм Топ»

  Интервью с производителем судовых покрытий марки Fortis.

  Читать новость

Котласский химический завод — стабильно работающее предприятие, лидирует на рынке лакокрасочных материалов, более 15 лет поставляет нефтегазодобывающим компаниям химические реагенты и производит продукты для дорожного строительства.

На предприятии работает более 350 человек штатного персонала, который выпускает более 60 видов продукции. Производственная мощность завода составляет 70 000 тонн продукции в год. Данные показатели достигнуты не только за счёт нового высокопроизводительного оборудования и активного применения современных технологий, но и высокой степени автоматизации производства. Некоторые виды продукции производятся в полностью автоматическом режиме.

Азол 9302 — двухкомпонентная эпоксидная межоперационная грунтовка. Грунтовку наносят непосредственно на подготовленный металл. Межоперационная грунтовка Азол 9302 предназначена для временной защиты новых и пескоструйнообработанных стальных изделий, где требуется качественная антикоррозийная защита на время транспортировки, хранения, монтажа. Может применяться с широким спектром грунтовок и покрывных эмалей, в судостроении и промышленности. Допускается проведение сварочных работ без удаления грунтовки Азол 9302, что подтверждено выданным РС Свидетельством типового одобрения.

Двухкомпонентная эпоксидная межоперационная грунтовка АЗОЛ 9302

Поставщик Котласский химический завод

Подробнее

АЗОЛ 9402 — двухкомпонентная полиуретановая эмаль различных цветов. Эмаль наносят на предварительно загрунтованные металлические и неметаллические поверхности. Свето- и атмосферостойкая эмаль Азол 9402 предназначена в том числе для антикоррозионной защиты стальных судовых конструкций надводного борта, надстроек и/или для других поверхностей, подверженных атмосферным воздействиям, судов различных конструкций.

Двухкомпонентная полиуретановая эмаль АЗОЛ 9402

Поставщик Котласский химический завод

Подробнее

Для развития продуктовой линейки и новых технологических процессов, в состав предприятия входят пять научно-исследовательских лабораторий различного направления, возглавляют их кандидаты химических наук.

Исследовательские лаборатории оснащены самым современным оборудованием, сотрудники осуществляют подбор оптимальных вариантов, готовы оказать техническую помощь.

Компания АНКОРР продолжает уверенное продвижение на российском рынке лакокрасочных материалов (ЛКМ). С момента выхода на рынок, специалисты строго следуют намеченному плану развития, и сегодня ЛКМ бренда АНКОРР успешно поставляются клиентам.

Плановое развитие и выполнение обязательств

С самого начала компания делала акцент на соблюдение сроков и высокое качество продукции. Первые отгрузки материалов были осуществлены под конкретные заказы клиентов, что позволило тщательно проработать логистику и оптимизировать процессы доставки.

Сегодня мы с уверенностью можем сказать, что все обязательства перед нашими клиентами выполняются точно в срок, что подтверждает высокий уровень доверия к нашей компании и ЛКМ бренда АНКОРР.

Клиенты уже успели оценить качество лакокрасочных материалов АНКОРР. Компания получает положительные отзывы, которые подтверждают, что материалы полностью соответствуют заявленным характеристикам и требованиям. В ответ на растущий спрос на предприятии намерены продолжать расширять ассортимент продукции, предлагая все больше решений для различных отраслей промышленности.

Увеличение складских запасов

Сейчас, после успешного старта, в компании активно пополняют складские запасы, чтобы ЛКМ были всегда доступны для клиентов. На данный момент уже идут поставки на склады в Иваново, Астрахань и Мурманск. Это позволяет оперативно реагировать на запросы клиентов и обеспечивать быстрые поставки материалов в любой уголок страны.

Перспективы и планы

В АНКОРР уверены, что дальнейший выход на рынок в других регионах страны будет столь же успешным. В планах — дальнейшее увеличение объемов производства, расширение географии поставок и увеличение складских мощностей. В организации также планируем начать активное сотрудничество с проектными бюро и судостроительными заводами по поставкам ЛКМ на строящиеся суда, что откроет новые горизонты для бизнеса и укрепит позиции АНКОРР на рынке.

Мы будем продолжать работать над улучшением качества нашей продукции и сервисов, чтобы и дальше оставаться надежным партнером для наших клиентов.

Открыт склад в Мурманске

Задачи по созданию инфраструктуры компании, в частности по организации складов, были успешно выполнены. АНКОРР активно начала работу с первыми клиентами и заказами, в том числе с компаниями в Мурманске. Для удовлетворения потребностей этих клиентов был сформирован складской запас в размере около 26 тысяч литров краски, что позволяет оперативно реагировать на запросы и обеспечивать непрерывные поставки.

Мы доказали свою способность выполнять обещания и готовы поддерживать высокий уровень обслуживания. В ближайшее время планируем дальнейшее развитие на юге России, и будем держать вас в курсе наших успехов и достижений.

Компания АНКОРР выражает благодарность своим партнерам за доверие и продолжает двигаться вперед, укрепляя свои позиции на российском рынке ЛКМ. Мы уверены, что наше сотрудничество будет успешным и долгосрочным, а наши материалы — надежной защитой для ваших проектов.

В представлении многих обывателей сектор судовых покрытий ограничивается красками и различными видами защит от обрастаний и коррозии. На самом деле в России этот рынок ощутимо развит и высокотехнологичен: в лабораториях разрабатывают новые составы, материалы адаптируют под защиту арктических корпусов, даже создают специальных роботов для точного и надежного нанесения. Санкции всю эту работу только подстегнули, российские производители заметно активизировались и быстро пришли на замену европейским Jotun и Hempel.

Конечно, новым изготовителям только предстоит пройти путь по налаживанию всех процессов и вывести идеальные формулы, а уже известным в отрасли предприятиям нужно решить проблему с сырьем для производства, которое в стране отсутствует.

АКРУС® — российский разработчик и производитель противокоррозионных защитных лакокрасочных материалов специального и промышленного назначения. ЛКМ этого бренда являются самыми продаваемыми в сфере судостроения и судоремонта. «Медиапалуба» поговорила с руководителем департамента морских покрытий компании Александром Красноперовым о разнице между российскими и европейскими производителями ЛКМ, об изменении сырьевой базы для производства материалов и о том, смогут ли роботы окрашивать судовые компоненты лучше человека.

П: Александр Валериевич, чем занимается компания в целом, и на морском рынке в частности?

— АКРУС® выпускает промышленные защитные покрытия и лакокрасочные материалы. Они применяются в судостроении и судоремонте, на предприятиях ТЭК, включая нефтегазохимическую отрасль и добывающую промышленности (в том числе на ледостойких платформах и портовых наливных терминалах), в машиностроении, мостостроении, в гражданском строительстве и в других областях.

Производство было запущено в 2007 году в Подмосковье. Сегодня на нем выпускается до 15 тысяч тонн продукции в год.

П: Какие линейки материалов вы предлагаете для судовой промышленности?

— Морскую линейку представляют покрытия, которые полностью закрывают потребность заказчиков в защите кораблей и судов от коррозии.

Мы производим грунтовочные и финишные покрытия на эпоксидной основе АКРУС® Эпокс С, полиуретановые финиши АКРУС® Полиур, которые могут быть заколерованы в любой оттенок из каталога RAL, противообрастающие покрытия (CDP и самополирующиеся), знаменитое ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг (единственное, которое полностью удовлетворяет требованиям эксплуатируемых и строящихся атомных ледоколов Атомфлота!), покрытия для цистерн различного назначения – балластных, под питьевую и мытьевую воду, топливных и масленых, под перевозку различных видов агрессивных химических веществ, термостойких, антиобледенительное покрытие АКРУС® Слик и др.

П: Есть ли разница в материалах, которые поставляются на проекты по судоремонту и новострою?

— Да, конечно. Например, при ремонте не требуется защита от коррозии на длительный срок. Как правило, заказчик сам объявляет требования по сроку эксплуатации лакокрасочных покрытий – 3 или 5 лет (междоковый интервал или когда судно предъявляется на «класс»). Также судовладелец обычно предпочитает окраску основных поверхностей (подводная часть, надводный борт, надстройка, палуба). А на строящемся судне окрашиваются все поверхности.

Схема окраски строящегося судна отличается большим количеством слоев и толщинами в связи с более высокими гарантийными обязательствами перед заказчиком.

Материалы, применяемые в судоремонте и судостроении, иногда перекликаются, но некоторые предназначены только для судостроения.

П: Как изменилась работа компании в связи с санкциями?

— После введения санкций, наше предприятие, как и другие, испытало шок. Многолетние логистические цепочки были разрушены, постоянные поставщики сырья отказывали в поставках.

Но мы сумели вовремя сориентироваться и нормализовать ситуацию: наладили ритмичность поставок и организовали постоянный складской запас качественного сырья.

Сейчас, как и большинство производителей лакокрасочных материалов, мы развернулись на восток, а также активно сотрудничаем с российскими поставщиками.

П: Поменялась ли конкурентная среда на рынке?

— Было бы неправильно не сказать, что после ухода «большой тройки» (International Paint, Jotun, Hempel) на рынке морских красок не стало легче работать. На первом этапе это действительно было так.

АКРУС® является наиболее узнаваемым российским брендом качественных морских лакокрасочных покрытий. Нас выбирают многие именитые российские судостроительные верфи (Балтийский Завод, «Красное Сормово», ССК «Звезда», «Адмиралтейские Верфи», «Северная Верфь», Амурский ССЗ, Невский ССЗ, и др.) и судовладельцы (Атомфлот, Росморпорт, Совкомфлот и др.).

Сейчас на рынке появилось множество других российских производителей, которые хотят также поучаствовать в морских проектах. Но им еще только предстоит пройти длинный путь испытаний, сертификации, доработки материалов.

П: Что произошло с европейскими производителями — были ли с их стороны попытки остаться на рынке? И чем чревата перепродажа производств европейских брендов в России отечественным компаниям?

— На наш взгляд, попытки остаться предпринимали только некоторые, но политика диктует свои правила, поэтому у них ничего не получилось.

Часть таких производств были проданы российским компаниям. Теперь они используют маркетинговые уловки, чтобы сформировать у заказчиков мнение о том, что производимые ими материалы не отличаются от тех, что раньше производились европейскими компаниями. Но это не так. Применяется совсем другое сырье и иные рецептуры — их нужно отрабатывать, чтобы на выходе добиться стабильного качества материалов.

Мы получаем обратную связь от верфей и судовладельцев, поэтому знаем, что на практике, это не всегда так. Но в любом случае, желаем им успехов! Конкуренция – двигатель прогресса. Только в конкурентной борьбе появляются качественные продукты.

П: Наверняка, многие судовладельцы обращаются к вам в связи с необходимостью замены ушедших брендов ЛКМ. В таких случаях ведется ли какая-либо работа, подразумевающая нюансы совместимости вашей продукции с материалами других производителей?

— Многие судовладельцы, проектные бюро, верфи обращаются к нам, в связи с заменой в строительных/ремонтных ведомостях лакокрасочных материалов. Специалисты АКРУС® имеют большой опыт и знания, многие ранее работали в западных компаниях (International Paint, Hempel, Nippon, Jotun и др.). По этой причине проблем с подбором аналогов никогда не возникало.

Что касается совместимости покрытий АКРУС® с западными аналогами, нами и независимыми лабораториями даже проводились испытания. Покрытия АКРУС® полностью совместимы с однотипными покрытиями западных производителей.

П: На какие проекты вы поставляли продукцию?

— АКРУС® является самым продаваемым брендом морских покрытий в России. На протяжении последних двух лет мы занимаем 30% всего рынка морских красок в России. Проще спросить с кем мы не работаем.

Мы поставляем покрытия на крупнейшие верфи в России – на Балтийский завод для ледоколов проекта 22220, на «Красное Сормово» (пр. RSD59, «Карелия» и др.), практически на всех верфях в астраханском регионе применяются наши материалы; активно сотрудничаем с ССК «Звезда» (проекты IBSV, НИС 123, 22430); покрытиями АКРУС® окрашен первый в мире ПЭБ «Академик Ломоносов», наши антикоррозионные и огнезащитные материалы используются при строительстве ледостойкой стационарной платформы ЛСП «А» для Каменномысского месторождения. Здесь хотел бы обратить внимание на то, что наши огнезащитные покрытия одобрены РС!

Грунт-эмаль АКРУС® Стронг

Поставщик АКРУС®

Подробнее

П: Какие тренды, технологии сегодня выделяются в сфере покрытий для судов во всем мире? Чего хотят судовладельцы и что предлагают ведущие производители?

— Судовладельцы прежде всего хотят, чтобы лакокрасочные покрытия на их судах имели длительный срок службы. Чтобы противообрастающее покрытие выполняло роль защиты от обрастания микроорганизмами и, как следствие, приводило к экономии топлива.

АКРУС® имеет собственную лабораторию, в которой мы проводим испытания материалов. Сейчас в рамках гранта наша компания занимаемся разработкой линейки новых покрытий для замещения ушедших из России продуктов импортных производителей.

П: ОСК готовится представить линейку роботизированных платформ для очистки поверхностей и нанесения лакокрасочных, металлизированных и полимерных покрытий. Как считаете, сможет ли такое оборудование заменить ручной труд при нанесении покрытий на суда?

— Прогресс не стоит на месте, а рынок требует, чтобы суда строили быстрее. Поэтому, на наш взгляд, подобные роботы будут очень полезны. Главное, чтобы технологический процесс окраски полностью соответствовал всем требованиям и документации. Ручной труд полностью будет очень сложно заменить, пока не придуман такой робот, который сможет производить окраску, например, в труднодоступных местах.

АКРУС® сейчас сотрудничает с одним из известных производителей робототехники. Пока не могу раскрыть всех карт, но программирование робота под материалы АКРУС® уже состоялось.

В ближайший месяц планируются натурные испытания на одной из верфей ОСК. Будем держать в курсе результатов!

П: Будучи российским производителем, с какими проблемами вы сталкиваетесь на постоянной основе?

— К сожалению, отечественные производители все также зависимы от импортных поставщиков сырья, только фокус сместился на изготовителей из Азии. В России необходимо развивать собственное производство компонентной базы.

Второй момент: у российских производителей ЛКМ отсутствует разветвленная сеть представительств и складов по миру, как это принято у импортных компаний. АКРУС® работает над решением данной проблемы.

П: Какие у вас есть планы по работе на судовом рынке?

— Планы у нас грандиозные. Хотим закрепить за АКРУС® статус премиального российского производителя. Занять еще большую долю рынка. Запустить в производство новинки для морского рынка. Расширить сеть представительств в России и за рубежом. Планируем в ближайшей перспективе запустить программу колеровки финишных покрытий на месте.

В июне 2024 года в суровых северных широтах Архангельска, на предприятии «Архангельская РЭБ флота» был проведен доковый ремонт танкера «Ленанефть-2038». Эта работа стала важной вехой в стремлении компании «Анкорр» закрепиться в Северных регионах России. Она показала, что для компании нет преград в поставке продукции в любые регионы страны, включая дальний север и восточные регионы страны.

Хронология и объем работ

1 июня 2024 года — Судно «Ленанефть-2038» было поднято на стапель. С первых часов работы инженеры и специалисты приступили к подготовке цилиндрической части корпуса для дальнейшей окраски.

4 июня 2024 года, 09:00 — Инспекция готовности поверхности для окраски. Проведена встреча с суперинтендантом. Первый слой краски был нанесен на цилиндрическую часть корпуса.

6 июня 2024 года, 11:00 — Инспекция плоского днища и кормового подзора. Проведена проверка соответствия требованиям спецификации. Нанесен первый слой краски.

7 июня 2024 года, 14:00 — Инспекция первого слоя краски. «Moramastic 8300 GREY» был нанесен равномерно с толщиной сухого слоя от 145 до 220 мкм.

8 июня 2024 года, 10:00 — Обмыв корпуса водой и нанесение второго слоя краски на вертикальный борт и надводную часть. Использовались «Moravinpox» и «Moracrylic RAL 5010». Второй слой «Moramastic 8300 RED» был нанесен на пояс переменных ватерлиний (ППВЛ).

9 июня 2024 года, 12:00 — Нанесение промежуточного покрытия «Moravinpox GREY» на плоское днище.

10 июня 2024 года, 17:00 — Завершающий этап: нанесение противообрастающего покрытия «SPC 9717 RED» на надводную часть судна.

Итоги и перспективы

В результате кропотливой работы команда судоремонтного предприятия «Архангельская РЭБ флота» успешно завершила ремонт танкера «Ленанефть-2038». Каждая деталь, от плоского днища до надводного борта, была тщательно проверена техническим специалистом АНКОРР, который имеет CERTIFICATE FROSIO / INSPECTOR LEVEL III № 8190, и окрашена с использованием топовых материалов, проверенных временем и множеством успешно выполненных проектов, таких как «Moramastic 8300», «Moravinpox» и «SPC 9717».

Заключение

Этот ремонт не просто техническая процедура, а настоящий гимн мастерству и преданности делу. Судно «Ленанефть-2038» теперь готово к новым вызовам и свершениям на морских просторах. Пусть ветер и волны будут ему благосклонны, а труды мастеров прославят их имена на многие годы вперед.

Компания «Анкорр» с гордостью объявляет о значительном расширении своего присутствия в северных регионах России. Это стратегическое решение направлено на улучшение качества обслуживания клиентов и укрепление позиций на рынке.

В компании появился новый представитель по продажам и техническому сервису с постоянной дислокацией в городе Мурманске. Это позволит быть ближе к клиентам, оперативно реагировать на их запросы и обеспечивать высококачественное обслуживание.

Постоянный складской запас и технический сервис

Одним из ключевых шагов в рамках расширения является создание постоянного складского запаса в Мурманске. Теперь клиенты «Анкорр» из северных регионов смогут быстрее получать лакокрасочные материалы, что существенно сократит время простоя и повысит эффективность работы. Кроме того, обеспечивается комплексный сервис, включающий техническое обслуживание и поддержку.

Преимущества для клиентов

• Оперативная доставка: наличие постоянного складского запаса в Мурманске гарантирует быстрые поставки.
• Качественный сервис: представитель по продажам и техническому сервису готов оказать всю необходимую поддержку на месте.
• Укрепление партнерских отношений: ближе к клиентам – лучшее понимание их потребностей и возможность предложить наиболее подходящие решения.

К слову о новом члене команды:

Кишанков Владимир Юрьевич — новый представитель ООО «Анкорр» в Северо-Западном регионе России (Мурманск, Архангельск). Постоянная дислокация в г. Мурманск.

Будет заниматься развитием продаж в указанной территории и обеспечивать технический сервис (консультации, инспекции).

Владимир более 20 лет отработал в компании «Хемпель» (морские и промышленные ЛКМ) представителем по продажам и техническому сопровождению.

Имеет огромный опыт работы в сфере антикоррозионной защиты, в судоремонте и продажах ЛКМ, в том числе с крупными российскими морскими и многими рыбопромысловыми компаниями Северо-Западного региона России.

Вот что он говорит о своем новом назначении:

Для меня большая честь присоединиться к команде «Анкорр» и представлять компанию в Мурманске. Я знаю, как важно быть рядом с клиентом, контактировать с ним, понимать его потребности и предоставлять качественное обслуживание. Уверен, что наше присутствие здесь принесет множество преимуществ нашим клиентам. Мы будем делать все возможное, чтобы обеспечить их необходимыми товарами и услугами в кратчайшие сроки, а также предоставлять всестороннюю техническую поддержку. Я готов к новым вызовам и рад, что могу внести свой вклад в развитие компании в северных регионах.

Заключение

«Анкорр» продолжает держать в курсе своих клиентов о всех нововведениях и достигнутых результатах.

Расширение присутствия компании в северных регионах – это важный шаг к укреплению ее позиций на рынке и улучшению качества обслуживания.

В современном мире, где время — это деньги, и каждая минута на счету, судовладельцы сталкиваются с необходимостью быстро и эффективно проводить ремонтные и обслуживающие работы на судах.

Для экономии времени некоторые судовладельцы предпочитают выполнять работы своими силами. Однако, нанесение лакокрасочных материалов без профессиональной подготовки и специального оборудования может привести к отклонениям от технологических стандартов. В результате, несмотря на значительные вложения в дорогие материалы, эффективность их использования может оказаться низкой, что ведет к дополнительным затратам.

Многие судовладельцы, также считают, что единственная альтернатива — проводить ремонтные работы на судоремонтных заводах. Один день в доке стоит им около 200 тысяч рублей, что по итогу выливается в круглую сумму

Мы в компании АНКОРР часто слышим от наших клиентов о необходимости экономии времени и средств при проведении ремонтных работ. Именно поэтому мы предлагаем идеальное решение для таких задач — профессиональные наборы «АС-КИТ». Они помогают судовладельцам минимизировать простои и оптимизировать процессы подготовки и покраски судна. «АС-КИТ» становятся незаменимыми, ведь в них предусмотрено все необходимое для самостоятельного выполнения работ высокого качества без лишних затрат и задержек.

С наборами «АС-КИТ», судовладельцы и отделы снабжения могут забыть о необходимости поиска подрядчиков и сложностях планирования закупок. Ваш экипаж получит возможность самостоятельно и оперативно подготовить судно к навигации, выполняя ремонтные работы в любых условиях.

Преимущества наборов «АС-КИТ»:

• Экономия времени и денег: Все необходимое для ремонта уже собрано в одном комплекте. Теперь судовой команде и отделу снабжения не нужно тратить время на специальное планирование и проектирование закупок оборудования и средств для проведения работ по АКЗ.
• Качество и надежность. Все наборы составлены и подобраны профессионалами на основе многолетнего опыта и имеют оптимальный набор характеристик и свойств. Работать таким оборудованием будет легко, удобно, комфортно и эффективно.
• Индивидуальные решения: Подбор оборудования и материалов с учетом уникальных потребностей каждого клиента, который может сам собрать тот набор инструментов, который ему точно нужен, не приобретая ненужного и лишнего.
• Полное сопровождение: Предоставление обучения, консультаций и детальных инструкций для использования оборудования. Также АНКОРР обязательно оставляет прямые контакты для связи для консультаций, вопросов, пояснений и прочих моментов. Для оборудования представляются подробные инструкции по использованию, подробные руководства и процедуры для всех этапов работ по созданию АКЗ.
• Быстрая поставка: Готовые наборы на складах ООО «Анкорр» обеспечивают своевременную доставку.

Состав наборов:

• Набор №1: «Подготовка поверхности»
  Инструменты: Игольчатый пистолет, зачистная УШМ, шлифовальная машинка и др.
  СИЗ: Противошумные наушники, закрытые очки, респиратор, перчатки.
• Набор №2: «Нанесение ЛКМ»
  Инструменты: Аппарат БВР ASPRO 2800, набор кистей, валиков и др.
  СИЗ: Малярный костюм, различные перчатки, респиратор, полумаска.

Стоимость наборов уточняйте в отделе продаж ООО «Анкорр».

Каждый набор «АС-КИТ» доступен как в стандартной комплектации, так и в индивидуальной, спроектированной с учетом ваших потребностей. Работа с наборами «АС-КИТ» — это удобство, комфорт и эффективность, подкрепленные подробными инструкциями.

Выбирайте наборы «АС-КИТ» для профессионального и эффективного ремонта вашего судна!

Также приглашаем в группу «Вконтакте», где публикуются самые интересные новости из мира судоремонта!

В морских условиях, особенно в арктических районах, защита судна от суровых погодных условий и агрессивных факторов окружающей среды становится первостепенной задачей.

Ледовые лакокрасочные материалы (ЛКМ) играют ключевую роль в обеспечении долговечности и безопасности судов. Эти покрытия специально разработаны для противостояния экстремальным температурам, абразивному воздействию льда и воздействию соленой воды.

Зачем нужны ледовые покрытия?

Обычные ЛКМ не справляются с агрессивными условиями арктических морей. Ледовые покрытия создают барьер, предотвращающий коррозию и износ судна, что критически важно для поддержания его эксплуатационных характеристик и безопасности экипажа. Ледовая коррозия и механические повреждения могут значительно сократить срок службы судна, что приводит к дорогостоящему ремонту и простою.

Почему ледовые ЛКМ важнее обычных антикоррозиных?

Обычные ЛКМ часто не способны выдержать экстремальные условия эксплуатации в арктических районах. Ледовые покрытия, такие как АНКОРР EP (ARCTICA) 180, специально разработаны для таких условий. Они обладают высокими антикоррозионными и абразивными свойствами, что делает их идеальными для защиты судов, эксплуатируемых в арктических водах.

АНКОРР EP (ARCTICA) 180: современное решение для арктических условий!

Специалисты компании АНКОРР разработали АНКОРР EP (ARCTICA) 180 — двухкомпонентное покрытие, предназначенное для защиты судов в самых суровых условиях. Вот его ключевые преимущества:

• Долговечная антикоррозионная защита: высокая степень защиты от коррозии даже в самых агрессивных условиях.
• Превосходная абразивная устойчивость: формула покрытия обеспечивает защиту от износа, характерного для арктических вод.
• Универсальное применение: может использоваться как грунтовочный, финишный слой или как однослойная система, подходящая как для атмосферы, так и для погружения.
• Широкая цветовая гамма: доступные цвета — серый, красный и черный — позволяют выбрать оптимальный вариант.
• Прочное покрытие: сухой остаток 80±2% обеспечивает надежное и долговечное покрытие.
• Простота применения: минимальная толщина сухого слоя 400 мкм и высокая укрывистость позволяют эффективно использовать материал с минимальным расходом.
• Быстрая сушка и перекрытие: жизнеспособность 1 час и минимальное время перекрытия 12 часов ускоряют процесс нанесения.
• Легкость и удобство в применении: удельный вес ЛКМ 1,5-1,7 облегчает работу и обеспечивает надежное покрытие.

Выбирая АНКОРР EP (ARCTICA) 180, вы получаете современное решение для защиты вашего судна в арктических условиях. Это покрытие гарантирует долговечность, устойчивость к агрессивным воздействиям и простоту в применении, что делает его незаменимым для судов, работающих в самых суровых условиях.

Сделайте правильный выбор для защиты вашего судна — выберите АНКОРР EP (ARCTICA) 180 и будьте уверены в его надежности и долговечности.

Судно «Омский-207» находится в доке СРЗ «Первомайский» в Астрахани, где проводятся комплексные ремонтные работы. Основная цель — восстановление и улучшение технического состояния судна для обеспечения его безопасной и эффективной эксплуатации.

Основные этапы работ:

1. Дефектация корпуса судна

Специалисты судоремонтного завода совместно с техническим инспектором «Анкорр» провели тщательный осмотр корпуса судна на предмет выявления дефектов и повреждений. В ходе дефектации использованы современные методы диагностики, включая ультразвуковую проверку, что позволило определить участки, требующие внимания.

2. Измерение толщины металла корпуса

Для оценки степени износа и коррозии металла корпуса проведены измерения толщины. Эти данные помогли определить необходимость частичной или полной замены элементов корпуса.

3. Замена обшивки и набора корпуса

На основании полученных данных о состоянии корпуса начаты работы по замене обшивки и набора. Этот этап очень важен, так как от качества выполнения данных работ зависит прочность и долговечность судна.

После завершения замены обшивки и набора корпуса планируется проведение следующих работ:

— Антикоррозийная обработка корпуса для защиты металла от воздействия морской воды и увеличения срока службы судна.

— После антикоррозийной обработки корпус будет окрашен для придания эстетического вида и дополнительной защиты.

— Покраска корпуса и других частей судна площадью более 3000м3 (надводный борт, фальшборт, питьевые цистерны, расходная питьевая цистерна, подводная часть корпуса (плоское днище), вертикальный подводный борт + ППВЛ). Для покраски будут использоваться ЛКМ бренда «Моравиа» эксклюзивно поставляемые компанией «Анкорр», а именно: MORACRYLIC, MORAPOX-HP, MORAVINPOX, SPC 9717, MORAMASTIC 8300.

— Технический осмотр и испытания. Перед возвращением в эксплуатацию судно пройдет тщательный технический осмотр и ряд испытаний, чтобы убедиться в полной готовности к выполнению задач.

Завершение ремонтных работ на судне «Омский-207» запланировано на ближайшие месяцы. Работы проводятся с соблюдением строгих стандартов качества и безопасности. Это позволит продлить срок службы судна и обеспечить надежную работу в будущем.

Свое начало компания «Прайм Топ» берет из 2007 года, когда была основана компания «ЛКМ Групп» – как центр производства индустриальных покрытий. В 2011 году появилась компания «Прайм Топ Индастри». Главной целью проекта стала разработка и внедрение технологичных лакокрасочных материалов для нанесения на металл при помощи валковых машин для оцинкованного и алюминиевого проката. За 15 лет совместной работы предприятия достигли лидирующих позиций в производстве ЛКМ для рулонного проката и запустили несколько крупных и значимых проектов для промышленной отрасли РФ.

В 2022 году была основана компания «Прайм Топ», которая объединила в себе уникальные разработки «Индастри» и передовые технологии современного производства «ЛКМ-групп», что позволило усилить синергетический эффект в развитии технологий и производства. Команда компании состоит из более чем 500 высококвалифицированных специалистов в разных областях — это способствует ответственному и уверенному развитию.

Сегодня компания «Прайм Топ» работает в нескольких ключевых направлениях:

• покрытия для окраски рулонного металла валковым методом (coil coating);
• защитные покрытия для металлической упаковки под торговой маркой D’LAC® (can coating);
• морские и промышленные покрытия, которые производятся под торговой маркой Fortis®.

Морские покрытия Fortis®

В продуктовой линейке Fortis® представлены лакокрасочные материалы для защиты металлических и бетонных поверхностей в различных условиях эксплуатации, в том числе в агрессивных средах и экстремальных климатических режимах. При разработке линейки производители ориентировались в первую очередь на долговечность эксплуатации и удобство работы, поэтому использование этих материалов существенно экономит время и человеческий ресурс.

В числе приоритетов компании — индивидуальный подход к каждому клиенту и его запросам, поэтому покрытия Fortis® на производственных площадках и объектах наших партнеров отличаются повышенными сроками службы и существенно снижают стоимость владения объектов.

Все испытания систем антикоррозионных покрытий Fortis® проводятся в строгом соответствии с действующими отечественными и международными стандартами (ГОСТ 9.401, ГОСТ 34667 (ISO 12944), СП 28.13330 и другими отраслевыми нормативными документами). Качество продукции Fortis® подтверждено заключениями в ЦНИИПСК им. Мельникова, НПО ЛКП, АО ЦНИИТС, Российского Морского Регистра Судоходства, ФГБУ «Центр Государственного Санитарного-Эпидемиологического Надзора» и других профильных организациях на сроки службы до 37 лет.

Линейка Fortis® постоянно расширяется и сейчас включает в себя такие сегменты продуктов как:

• Fortis® Fast — быстросохнущие эпоксидные материалы. Идеальны для применения на заводах изготовителях металлоконструкций.
• Fortis® Zinc — цинкнаполненные составы для катодной, электрохимической защиты конструкций из углеродистой стали, в том числе для защиты от коррозии в условиях высоких температур до 560°С
• Fortis® Guard – обширная линейка эпоксидных материалов, которые выгодно отличаются своими уникальными свойствами и широким функционалом применения.
• Fortis® Shield — эпоксидные материалы для использования в системах покрытий в агрессивных средах, в том числе для погружения в воду и грунт.
• Fortis® Tank – химически стойкие толстослойные материалы с высоким сухим остатком для внутренней поверхности резервуаров, в том числе для систем особо усиленного типа.
• Fortis® Speed — противообрастающие покрытия, предназначенные для применения в судостроении и судоремонте.
• Fortis® Pipe – серия высокотехнологичных продуктов для углеродистой и нержавеющей стали при использовании в экстремальных температурных режимах от -196°С до +650°С, в том числе под теплоизоляцией.
• Fortis® Zone – абразивостойкое и морозостойкое эпоксидное покрытие для эксплуатации в условиях атмосферы, зон заплеска, погружения в воду, залегания в грунт, производственных условий с очень высоким содержанием солей.
• Fortis® Top — алифатическая атмосферостойкая полиуретановая эмаль, которая отличается высокой стойкостью к УФ-воздействию, химической и механической стойкостью, проливам воды и различных химикатов
• Fortis® Heat – линейка покрытий для защиты от коррозии при эксплуатации в экстремально высоких температурах
• Fortis® Therm — серия двухкомпонентных эпоксидных огне- и криозащитных материалов. Покрытие обеспечивает сохранение целостности конструкций под воздействием пожара (углеводородного, целлюлозного) и пролива криогенных жидкостей (СНГ, жидкий азот).

Кроме этого возможности компании и научного-технического центра «Прайм Топ» в Липецке позволяют глубоко изучить соединения и синтез, что позволяет работать над разработкой уникальных материалов. Каждая партия продукции проходит строгий контроль качества, чтобы гарантировать соответствие самым высоким стандартам.

Благодаря опыту, профессионализму и стремлению к инновациям, ООО «Прайм Топ» заслужило доверие клиентов и партнеров, как на российском, так и на международном рынке. Компания постоянно расширяет свой ассортимент продукции и повышает уровень сервиса, чтобы удовлетворить потребности самых требовательных заказчиков.

«Прайм Топ» регулярно проводит семинары для научно-технических центров и проектных организаций по особенностям подбора и применения антикоррозийных, огне- и крио- защитных покрытий в соответствии с нормативной документацией (СП, ГОСТ, ISO).

Не так давно компания «Анкорр» анонсировала запланированный выпуск новых локализованных лакокрасочных материалов, предназначенных специально для судоремонта и судостроения. Речь идет о создании покрытий для балластных танков, антиобрастающих, ледовых и других покрытий, которые уже находятся на стадии получения сертификатов СТО РС.

Так, с 1 января 2024 года, было официально запущено производство лакокрасочных материалов отечественного производства под брендом «Анкорр». Этот шаг стал возможен благодаря стратегическому объединению усилий трех компаний, создавших уникальный альянс для разработки инновационной продукции.

В результате тесного сотрудничества уже выпускаются передовые материалы на производственной базе с более чем двадцатилетним опытом в разработке и производстве лакокрасочной продукции. На базе номенклатуры партнера с доработкой и при технической поддержке иностранного партнера были созданы современные материалы, которые отвечают всем нынешним требованиям российского рынка.

На сегодняшний день в компании рады сообщить о значительном прогрессе: всю необходимую документацию, включая ТУ (технические условия) и технические паспорта, в «Анкорр» успешно согласовали с РС. Также был произведен отбор проб, и в настоящее время продукция проходит этап активных испытаний.

Поддерживая прозрачность своей работы, компания обязуется информировать о каждом значимом этапе проведения испытаний и о получении свидетельства одобрения по нормам РС и РКО.

Благодаря получению всех необходимых сертификатов, «Анкорр» сможет гарантировать высокий стандарт качества и безопасности своих материалов, что позволит клиентам компании значительно повысить долговечность и надежность судовых конструкций за счет использования покрытий, которые адаптированы к сложным условиям эксплуатации в море. Они не только улучшат эксплуатационные характеристики, но и помогут сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт.

В «Анкорр» отмечают, что предприятие-партнер имеет наработанную и надежную базу поставщиков сырья, а также современную лабораторию, оснащенную современным и высокотехнологичным оборудованием. Штат компании — это команда профессионалов, которая на протяжении многих лет выпускает высококачественную и надежную лакокрасочную продукцию.

Одной из основных задач «Анкорр» была разработка новой линейки ЛКМ для судостроения и судоремонта, которая сможет решать сложные задачи по антикоррозии в высокоагрессивных морских условиях. В тандеме с иностранным партнером, используя его многолетний опыт и наработки, предприятие отлично справилось с этой задачей — теперь новейшие материалы «Анкорр» — это отличное решение для клиентов. Материалы, которые справятся с любыми современными задачами и вызовами в вопросах обеспечения надежной и длительной защиты от коррозии любых объектов и конструкций морской индустрии.

Российская компания «Прайм Топ» выпускает лакокрасочные материалы для применения в сферах судостроения и судоремонта под брендом Fortis®. Специалисты разработали покрытия, способные не только заместить ушедшие иностранные марки, но и превысить их характеристики.

О новой продукции рассказал директор департамента продаж морских и промышленных покрытий Евгений Корнач.

П: Евгений Викторович, чем занимается «Прайм Топ» в целом, и на морском рынке в частности?

— «Прайм Топ» – это прежде всего синтез новых возможностей, которые позволили стать нам одним из крупнейших производителей лакокрасочных материалов на территории России и стран ближнего зарубежья. Благодаря многолетнему опыту и современной производственной базе, компания является надежным партнером, способным обеспечивать высокое качество выпускаемых материалов и справляться с задачами любой сложности в короткие сроки. На сегодняшний день предприятие готово поставить материалы, которые удовлетворяют все текущие требования судовладельцев и верфей.

П: Какие линейки материалов вы предлагаете для рынка судовой промышленности?

— «Прайм Топ» предлагает не просто материал, а технологию и сервис, которые вкупе снижают общую стоимость владения судном в течение его жизненного цикла. Это позволяет судовладельцам сконцентрироваться на основном бизнесе, связанном с управлением флотом, а также минимизировать риски.

Продуктовая линейка компании в морском сегменте разнообразна и способна закрыть все нужды «от киля до клотика» — это несколько уровней необрастающих покрытий, защиты балластных цистерн, питьевых и топливных танков и самого корпуса.

Лакокрасочные материалы

Прайм Топ

Посмотреть 0 продуктов

П: Почему вы решили открыть направление морских покрытий?

— Наша компания приняла решение открыть направление морских покрытий из-за высокого потенциала данного сегмента на рынке. Морской транспорт играет ключевую роль в экономике, поэтому потребность в качественных материалах для судов будет непрерывно расти. Кроме того, этот рынок имеет высокий уровень конкуренции, что стимулирует развитие и постоянное совершенствование продукции.

П: Есть ли разница в материалах, которые поставляются на проекты по судоремонту и новострою?

— Да, отличия в поставляемых покрытиях существуют. Материалы для новостроя, можно использовать и в судоремонте, но обычно они имеют более высокие требования по качеству подготовки поверхности, что влияет на производительность систем покрытий в дальнейшем, так как они должны выдерживать максимально длительный срок службы в тяжелых морских условиях. Материалы для судоремонта могут быть более толерантными к подготовке поверхности и предназначены для ремонта без необходимости полной замены всей системы покрытий.

П: Как изменилась работа компании в связи с санкциями? Изменились ли приоритеты в развитии за последние полтора года?

— В компании более 50 человек занимаются исследованиями и разработками продуктов и химии. Поэтому с 2020 года руководство приняло решение о параллельной проработке азиатских сырьевых рынков с целью поиска нескольких поставщиков по одному сырьевому компоненту. Это дало возможность быстро перестроить цепочки без остановки производства и увеличить производственные объемы, что также повлияло на адаптацию к текущим реалиям в очень сжатые сроки.

Сегодня безопасность – это расширенный пул поставщиков, собственные рецептуры смол и специальной химии, а также неснижаемый запас сырьевых компонентов в размере 10-11 тысяч тонн на складе. Это позволяет управлять производством на период от 3 до 6 месяцев в случае форс-мажорных обстоятельств.

Помимо развития морских и промышленных покрытий, сейчас компания развивает направление покрытий для металлической упаковки, водные лаки, огне и криозащитные материалы, а также совершенствует электроизоляционные лаки и покрытия для рулонного проката.

Приоритеты «Прайм Топ» всегда были направлены на развитие науки. Именно поэтому компания основывает научно-исследовательский центр площадью 3 000 м². Это позволит и дальше развивать уникальные технологии и продукты, а также совершенствовать уже имеющиеся.

П: Как бы вы оценили уровень развитие и компетенции отечественных производителей судовых ЛКМ?

— Базируясь на собственном опыте, могу сказать, что российские производители сильно шагнули вперед, что позволяет им быть независимыми от импортных материалов. Мы гарантированно подтверждаем, что наши материалы не уступают качеству ушедшим европейским технологиям. Безусловно, нельзя останавливаться на достигнутом, и как пример, мы работаем по нескольким совместным проектам в создании систем покрытий с судостроительными верфями.

П: Наверняка, многие судовладельцы обращаются к вам в связи с необходимостью замены ушедших брендов ЛКМ. В таких случаях ведется ли какая-либо работа, подразумевающая нюансы совместимости вашей продукции с материалами других производителей?

— Да, мы понимаем озабоченность судовладельцев по поводу замены ушедших брендов, но мы также полностью уверены в том, как наши продукты поведут себя на судне. Наша задача — обеспечить совместимость собственных материалов с уже используемыми на судне.

«Прайм Топ» никогда не будет злоупотреблять доверием наших уважаемых партнеров и клиентов. Мы постоянно ведем работу по анализу совместимости нашей продукции с материалами других производителей, при этом берем на себя обязательства по подбору полностью совместимых покрытий на судне.

П: Какие тренды и технологии сегодня выделяются в сфере покрытий для судов во всем мире? Чего хотят судовладельцы и что предлагают ведущие производители?

— Тренды диктуют темпы к совершенствованию и созданию технологичных материалов. Прежде всего, к более быстрой окупаемости за счет снижения стоимости владения судном, к более длинным междоковым интервалам с сохранением скоростных характеристик судна.

Конечно, сегментов рынка морской отрасли много, и задачи этих сегментов не всегда соответствуют общим трендам. Мы стремимся предложить судовладельцам несколько вариантов с полным пониманием эффективности каждого из них, чтобы предоставить наиболее точный ответ на их нужды.

П: ОСК готовится представить промышленности линейку роботизированных платформ для очистки поверхностей, нанесения лакокрасочных, металлизированных и полимерных покрытий. Как в вашей компании относятся к подобным инициативам с внедрением цифровизации, автоматизации, роботизации?

Какие в области судовых покрытий могут быть преимущества, а какие нюансы и потенциальные сложности еще стоит проработать?

— «Прайм-Топ» поддерживает инициативы ОСК по внедрению роботизации и цифровизации в судостроительную отрасль, данные подходы уже используются в мировой судостроительной практике. Это может привести к сокращению времени и стоимости производства, а также к улучшению качества покраски судна. Роботы могут помочь уменьшить избыточное распыление ЛКМ и сделать слой используемого покрытия более равномерным. Это способствует снижению расхода материала, так и улучшению качества системы покрытия.

Однако существуют и определенные сложности. Например, потребуется обеспечение дополнительной безопасности людей при взаимодействии с такими роботизированными платформами в процессе производства.

Ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг применяется на судах, работающих в ледовых условиях. Компания-производитель уже поставила двухкомпонентный эпоксидный материал АКРУС® для обновления корпусов на ледоколах и судах ледового класса «Ямал», «50 лет Победы», «Вайгач», «Таймыр», «Севморпуть», «Москва»,  «Санкт-Петербург», а также для нового атомохода проекта 22220 «Урал».

В настоящее время на Балтийском заводе осуществляется строительство еще одного серийного ледокола проекта 22220 — «Якутия», на нем также применяются покрытия АКРУС® Стронг.

Данное покрытие разработано для эксплуатации при экстремально низких температурах до -60°С и наносится на подводную часть судна и ледовый пояс.

Грунт-эмаль АКРУС® Стронг

Поставщик АКРУС®

Подробнее

Покрытие АКРУС® Стронг отличается высокой механической прочностью и отличной абразивостойкостью.

«Анкорр» — поставщик лакокрасочных материалов (ЛКМ), окрасочного и абразивоструйного оборудования, средств индивидуальной защиты (СИЗ) и других расходных материалов для судоремонта.

В 2023 году компания значительно расширила свое присутствие на южных территориях РФ, открыв склады в Астрахани и Ростове-на-Дону, и укрепила свои позиции благодаря качественному сервису и продукции. Предприятие запустило процесс колеровки финишных покрытий и радо сообщить, что продукция нашла отклик у более чем 100 компаний ЮФО, с которыми было налажено успешное сотрудничество.

Достижения «Анкорр» в 2023 году

• Открытие двух новых складов в г. Астрахань и г. Ростов-на-Дону.
• Постоянное присутствие представителей компании в ключевых южных регионах, включая Сочи.
• Успешный запуск процесса колеровки финишных покрытий.
• Расширение клиентской базы до 101 компании в ЮФО, с поставками свыше 200 тысяч литров краски и десятков единиц окрасочного оборудования.
• Участие в выставке НЕВА-2023
• Запуск локализованного производства ЛКМ в Иваново под брендом «Анкорр».

Планы на 2024

У компании стоят амбициозные планы на 2024 год.

• Уже запущено локализованное производство ЛКМ в Иваново под брендом «Анкорр». В номенклатуре материалов есть все необходимые для рынка покрытия.
• В настоящее время получены Свидетельства государственной регистрации и запущен процесс получения СТО РС и РКО, начаты все испытания, необходимые для допуска покрытий к нанесению на судовые конструкции.
• В течение 2024 года будут получены свидетельства на ледовые покрытия, противообрастающие, покрытия для балластных танков, внутренних помещений.
• Первая задача — начать работать с судостроительными заводами и конструкторскими бюро.
• Вторая задача — усилить свое присутствие в северных регионах нашей страны, а именно в Мурманске и Архангельске.

С этой целью компания планирует открыть представительство в одном из этих регионов и сформировать там постоянный складской запас, обеспечить сервис (в том числе и технический).

ВАКАНСИЯ

В связи с этим компания АНКОРР ищет в свою команду сотрудника, который будет заниматься развитием продаж в указанных выше регионах. От нового члена команды ожидается активная позиция, готовность к новым вызовам и желание вносить вклад в развитие компании.

Все заинтересованные кандидаты могут направить свое резюме и предложения на почту info@ancorr.ru

Присоединяйтесь к нашей команде и вместе добивайтесь новых успехов с ООО «АНКОРР»!

Компания «Анкорр» предоставляет новую возможность — колеровка лакокрасочных материалов машинным способом на собственном складе в городе Астрахани. Современное автоматизированное оборудование позволяет выпускать предлагаемые компанией финишные материалы (эмали) в любом цвете каталога RAL.

Это решило проблему долгого ожидания доставки колерованных эмалей и теперь мы можем более оперативно реагировать на любые пожелания наших клиентов, доставляя им требуемые материалы в кратчайшие сроки, — отметили в компании.

Для получения различных цветов «Анкорр» использует современную колеровочную машину. Это компьютеризированная система, предназначенная для подготовки красок в соответствии с заданным цветом согласно каталога. Автоматически регулируя введение пигментов, машина способна с высокой точностью воспроизвести любой цвет каталога RAL.

Система имеет еще одну уникальную возможность. Все ранее воспроизведенные формулы цвета сохраняются в базе данных индивидуально для каждого клиента. И в случае, когда ему потребуется очередная партия колерованных эмалей – можно быть уверенным, что специалисты гарантированно обеспечат доставку материалов именно тех оттенков, которые были поставлены ранее.

Тем самым, постоянно развиваясь, «Анкорр» следит за часто меняющейся конъюнктурой рынка лакокрасочной продукции и пытается быть максимально открытой для каждого своего клиента, давая ему более широкие возможности.

Компания предлагает эмали широкого ряда цветов и высочайшую скорость логистики.

По любым вопросам можно обратиться напрямую к специалистам по контактам указанным в профиле или на сайте компании.

Ранее компания «Анкорр» сообщала о запуске продаж готовых наборов «АС-КИТ» для обеспечения судовой команды полным комплектом оборудования и инструментов для создания АКЗ. Было представлено два набора – один для подготовки поверхности, второй для нанесения ЛКМ.

Прошло почти пол года с момента начала продаж, за это время «АС-КИТ» стал востребованным продуктом. С его помощью многие судовладельцы силами своего экипажа произвели подготовку повехности судна и его покраску.

Ознакомиться с наборами «АС-КИТ» можно в презентации, а также на сайте catalog.ancorr.ru, где представлено и друге оборудование для ЛКМ!

Напомним, что получает судовладелец, приобретая «АС-КИТ»:

ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ

Теперь судовой команде и отделу снабжения не нужно тратить время на специальное планирование и проектирование закупок оборудования и средств для проведения работ по АКЗ. Нет необходимости собирать разное оборудование в разных местах. Все подобрано и сбалансировано в готовых наборах. При этом клиент имеет возможность также сам собрать тот набор инструментов, который ему точно нужен, не приобретая ненужного и лишнего.

КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ

Все наборы составлены и подобраны профессионалами на основе многолетнего опыта и имеют оптимальный набор характеристик и свойств. Работать таким оборудованием будет легко, удобно, комфортно и эффективно.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ

«Анкорр» обязательно оставляет прямые контакты для связи для консультаций, вопросов, пояснений и прочих моментов. Для оборудования представляются подробные инструкции по использованию, подробные руководства и процедуры для всех этапов работ по созданию АКЗ.

«Анкорр» — это команда профессиональных специалистов, тех, кто многие годы непосредственно в доках, на верфях и заводах оттачивал профессионализм и накапливал опыт. И теперь специалисты компании не хотят просто продавать краску, они хотят поделиться знанием и опытом и предложить заказчиком РЕШЕНИЕ. Пожалуй, лучшее решение на рынке.

Китайская компания Shanghai Hilong Shine New Materials заинтересована в создании совместного предприятия в России по производству защитных лакокрасочных покрытий для судов. Об этом сообщил в беседе с корреспондентом ТАСС представитель компании Жэнь Вэйдун в кулуарах проходящей в Шанхае морской выставки Marintec China 2023.

У нас есть три завода в России, в основном по производству покрытий для нанесения на трубы для нефтепроводов и скважин. Мы работаем с новыми материалами в нефтяной промышленности. В будущем мы продолжим более глубокое сотрудничество с судостроительными компаниями и, возможно, создадим несколько совместных предприятий, чтобы наша продукция была более удобной для вашего российского рынка, в том числе и для судостроительной отрасли, — сказал он, добавив, что речь идет об СП по производству лакокрасочных покрытий для судов.

По его словам, с потенциальными российскими партнерами уже проведены предварительные переговоры, в том числе и по вопросам оплаты. Соответствующие консультации пока продолжаются, уточнил Жэнь Вэйдун, добавив, что создание такого предприятия значительно упростит логистические вопросы при работе с Россией.

В настоящее время, как уточнили в компании, открывается окно возможностей для работы в РФ, учитывая уход с российского рынка европейских производителей оборудования для морской индустрии. Соответствующее предприятие по производству лакокрасочных покрытий для судов, сообщили в компании, планируется построить поближе к судостроительным объектам на Дальнем Востоке.

Вы проводите доковый ремонт в Турции или просто нуждаетесь в лакокрасочных материалах на ее территории? Тогда спешим сообщить, что компания «Анкорр» поставляет ЛКМ не только по России, но и по Турции!

Мы обеспечиваем доставку для судового снабжения и докового ремонта и доставим ЛКМ к борту судна, на завод, на рейд. Отгрузка ЛКМ происходит с завода Moravia, который находится в Стамбуле, что позволяет оперативно реагировать на запросы клиентов.

Мы являемся надежным партнером для клиентов и гарантируем оперативное выполнение заказов. Будем рады сотрудничеству с вашей компанией в области поставок ЛКМ на территории Турции.

Если вашей компании необходимы ЛКМ и услуги по их доставке в Турцию, обращайтесь в «Анкорр»!

С 18 по 21 сентября 2023 года компания «Анкорр» принимала активное участие в выставке НЕВА-2023 и теперь предлагает посмотреть короткое видео о прошедшем мероприятии.

Это было невероятно важное событие, которое мы не могли упустить! Мы провели эти дни с максимальной пользой и продуктивностью. Хотели бы выразить искреннюю благодарность всем участникам выставки, а также всем, кто посетил наш стенд. Наши клиенты, пришедшие поговорить, и новые знакомства сделали это мероприятие незабываемым.

Одной из ключевых линеек продукции, представленных на выставке «НЕВА-2023», являлись лакокрасочные материалы турецкого бренда Moravia. Продукция уже завоевала популярность среди судовладельцев, занимающихся судоремонтом и снабжением судов.

Сегодня, помимо поставок качественных товаров, в «Анкорр» уделяется особое внимание сервису в широком смысле этого слова.

Наш сервис — это инструмент, который помогает нам не только совершать разовые сделки, но и строить долгосрочные отношения с нашими клиентами.

На прошлой неделе в Санкт-Петербурге прошла выставка «НЕВА». Ряд компаний представили свои новинки, флагманское оборудование и материалы.

«Медиапалуба» встретилась и поговорила с директором компании «Анкорр» Дмитрием Зиминым о том, что помогает выделиться среди множества поставщиков ЛКМ, как удалось сократить время на окрасочные работы с недели до четырех часов, и как предварительная оценка поверхности помогает заказчику сэкономить на окраске.

П: Дмитрий, с чем вы приехали на «НЕВУ»? Какие новинки и основные позиции материалов представляете в рамках выставки? 

Наша главная линейка, которую мы в том числе представили на выставке «НЕВА-2023», это лакокрасочные материалы турецкого бренда Moravia. Продукция уже получила популярность среди судовладельцев в сфере судоремонта — при обслуживании в сухом доке и для судового снабжения. 

Сейчас, помимо поставок самого товара, мы в «АНКОРР» уделяем особое внимание сервису в более широком смысле, чем просто технический сервис. Это тот инструмент, который дает нам возможность не просто совершать разовую сделку, а помогает наладить постоянное сотрудничество с клиентом. 

П: Что подразумевает такой сервис? 

Наши технические специалисты выезжают на объект для оценки старого лакокрасочного покрытия, рассчитывают объем поставляемых материалов исходя из площади нанесения, и, получив все необходимые данные, мы разрабатываем спецификацию на покраску. Иногда такой предварительный комплексный подход помогает клиенту значительно сэкономить. Например, когда изначально заказчик обращается с заданием на полную окраску подводной части судна, а после выезда и оценки нашего специалиста оказывается, что обновление требуется лишь для части поверхности. Соответственно, сокращаются расходы на подготовку поверхности, закупку краски, а клиент видит, что нам важно не просто продать больший объем, а наладить контакт и сделать так, чтобы компания обратилась к нам вновь. 

Мы стараемся расширить свое присутствие в тех регионах, где есть повышенный спрос. Например, изначально у нас были склады в Новороссийске, в Ростове-на-Дону и в Ярославле. Но в какой-то момент мы отметили большое количество запросов из Астрахани, поэтому в июне открыли там свой склад с запасом материалов около 25 тысяч литров. Таким образом, сроки доставки и затраты на логистику стали минимальными. 

Мы создали в компании IT-отдел. Сейчас он работает над программным обеспечением, которое поможет специалистам отдела продаж тратить минимум времени для разработки спецификаций. При этом программное обеспечение подскажет какую систему применять в том или ином случае. Мы, в целом, стараемся внедрять в работу различные современные технологии, которые упростят жизнь и нам, и нашим клиентам. В том числе привлекаем искусственный интеллект. Думаю, что к концу года благодаря этому мы выведем на рынок этот продукт и сможем не только предлагать качественные покрытия, которые всегда в наличии, но и будем отдельно продвигать цифровые продукты, которые позволят наладить еще более комфортное для клиента взаимодействие с «АНКОРР». 

Логистика — это тоже достаточно важная составляющая. Мы общаемся с коллегами-поставщиками ЛКМ и отмечаем, что доставкой занимаются лишь единицы компаний. А для клиента это тоже большая головная боль, особенно учитывая расстояния в нашей стране. Поэтому в рамках оказания комплекса услуг, доставку мы тоже берем на себя. 

П: В России работает много поставщиков ЛКМ, среди них есть и российские производители. Как справляетесь с конкуренцией? 

На самом деле, даже здесь, на выставке, присутствует более десятка компаний, которые предлагают лакокрасочные покрытия. Будем откровенны, продукция у всех плюс-минус одинаковая, поэтому для клиента становится важным отношение к нему: сколько сил и энергии ему придется потратить на то, чтобы организовать процесс окраски своего судна с тем или иным поставщиком оборудования или материалов. Мы хотим максимально облегчить ему эту задачу. И для этого мы выстраиваем структуру компании, чтобы максимально эффективно работать с клиентами. Плюс тот сервис, о котором я говорил ранее.

П: Насколько у вас конкурентная ценовая политика? 

У нас адекватная ценовая политика. Несмотря на то, что мы поставляем импортные покрытия и доставляются они из Турции, а значит мы «завязаны» на курс доллара, цены у нас лояльные. Даже мониторя российский рынок и стоимость материалов от отечественных производителей, мы отмечаем это. Секрет прост: в Россию сейчас очень тяжело завести сырье для изготовления лакокрасочных материалов, к тому же, оно сильно подорожало. Мы же завозим готовую продукцию автомобильным транспортом через Грузию и имеем минимальные таможенные траты. Наша продукция не попадает в санкционный список, тк производится на территории Турции. И мы не испытываем никаких проблем с логистикой.

П: Вы сосредоточены только на судоремонте? Есть ли планы выйти на рынок новостроя? 

Цель выйти на рынок судостроения мы ставим на первый квартал следующего года. Для этого мы сейчас ведем процедуры по получению сертификатов РС и РКО. Спрос на материалы, в связи с большим количеством заказов на новые суда, растет. Сюда же накладывается уход европейских производителей ЛКМ с российского рынка. Здесь может отдаваться предпочтение российским изготовителям ЛКМ в связи с общим курсом импортозамещения, но зачастую это может сказываться на качестве — заказчики в принципе это понимают. Поэтому сейчас мы ведем переговоры с нашими турецкими партнерами о выпуске продукции на территории Российской Федерации, но не в коем случае не в ущерб качеству материалов. Но подробности об этом расскажем позже. 

П: У вас на стенде помимо красок и покрытий представлено оборудование. Расскажите, для чего оно?

В рамках направления Ancorr Technical Service мы предлагаем оборудование для подготовки поверхности и нанесению лакокрасочных материалов. Линейка представлена аппаратами безвоздушного напыления ASPRO. Не так давно, компания «АНКОРР» стала официальным дилером и имеет особые права при поставках предприятиям, работающим в сфере антикоррозионной защиты.

Для того, чтобы упростить работу экипажу судна, который занимается восстановлением лакокрасочных покрытий, мы разработали проект АС-КИТ. Стандартная процедура нанесения предполагает работу при помощи обычных кистей или валиков. Конечно, когда речь идет о больших площадях, процесс при таком подходе занимает колоссальное количество времени. При помощи наших наборов АС-КИТ и аппаратов БВР, время работ сокращается, условно, с недели до трех-четырех часов. Поэтому окупаемость этих наборов очень быстрая, практически при первых ремонтных работах. Команда сама может красить судно, любую поверхность выше ватерлинии, не привлекая подрядные организации. 

Так, мы делаем акцент не просто на продаже лакокрасочных материалов, а на полноценном процессе окраски, который включает большое количество вариаций и инструментов для того, чтобы судно не простаивало на ремонте, а клиент при этом не нёс убытков и приобретал в качестве.

«Балтик Боатс Компани» принимает участие в выставке-конференции «НЕВА-2023», продукция будет размещена на двух стендах.

Стенд №315 будет расположен в павильоне Н2. На нем можно будет ознакомиться с предлагаемыми палубными покрытиями, в том числе из искусственного тика и морского ковролина, лакокрасочными материалами и ассортиментом различных средств по уходу за судном.

На стенде бренда BBC-teplovizor под номером 058 в павильоне G3 специалисты представят тепловизионную продукцию собственного бренда.

Выставка гражданского судостроения «НЕВА», которая пройдет с 19 по 22 сентября в Санкт-Петербурге, не нуждается в представлении, — отмечает гендиректор компании Кирилл Бревдо. — Это отличная возможность для компаний всех размеров и рангов заявить о себе, встретиться с коллегами и партнерами, заключить договора, ознакомиться с новинками гражданского судостроения.

Сегодня «Русские краски» — это современный завод, располагающий большими производственными мощностями и ежегодно осваивающий инновационные технологии производства лакокрасочных покрытий и связующих.

В 2017-2019 году АО «Русские краски» в кооперации с Санкт-Петербургским технологическим институтом при господдержке Миннауки и высшего образования РФ реализовали кооперационный проект по разработке, сертификации и производству системы современных противокоррозионных лакокрасочных покрытий длительного срока эксплуатации, применяемых в гражданском судостроении.

Материалы АО «Русские краски» прошли сертификацию в Морском и Речном регистре и получили одобрение на производство.

Помимо ЛКМ для нового строительства, предприятие выпускает краски для ремонта судов в эксплуатации. Все судовые лакокрасочные материалы поставляются под брендом РК-Marine.

Приглашаем посетить стенд компании на международной выставке и конференции «НЕВА» 18-21 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге. Номер стенда: G8 015.

Специалисты компании «Анкорр» рассуждают о том, всегда ли «дороже» — значит «лучше», анализируют традиционные и не очень методы нанесения ЛКМ на поверхности и рассказывают о решениях, которые могут значительно облегчить жизнь судовладельца, взявшегося за обновление своего судна.

Давно устоявшиеся традиции на флоте по борьбе с коррозией силами судовой команды как правило не дают той значимой  выгоды и эффективности, которая заложена в потенциале высококачественных лакокрасочных материалов. По сути, судовладельцы тратят большие средства на покупку дорогих лакокрасочных материалов, но нанесение их происходит с большими отступлениями от технологий их применения или использования, так как в большинстве случаев ЛКМ наносят непрофессионалы. В итоге огромные ресурсы тратятся с низкой эффективностью, иными словами, впустую.

Компания «Анкорр» часто сталкивается с запросами своих клиентов, которым требуется высококачественные ЛКМ, с мнением о том, что чем дороже краска, тем она лучше и дольше прослужит.

Мы хотим полностью изменить подобное ошибочное мышление и предложить на рынке новый инновационный подход. Идея заключается в том, чтобы помочь клиентам получить комплексное решение. Мы предлагаем не только ЛКМ, а также профессиональные инструмент и оборудование и нашу поддержку в виде консультаций, инструкций, методик работ по созданию надежной долговременной защиты от коррозии. Мы предлагаем помощь в решении проблем клиента, используя наш опыт и профессионализм. И называем это просто: «Новый подход к привычным вещам!»

Например, всем привычный метод нанесения кистью и валиком хоть и прост в использовании, но эффективность от такого способа очень низкая. При этом метод безвоздушного распыления — это всегда быстрый и высококачественный способ нанести краску на поверхность. Для сравнения методов рассмотрим таблицу.

Возникает закономерный вопрос – как использовать БВР в ограниченных условиях судна? Ведь это достаточно громоздкое оборудование, использовать которое подразумевает наличие специальных навыков. Эту процедуру способны выполнять лишь профессиональные маляры при постановке судна в док.

На этот вопрос компания «Анкорр» предлагает оптимальное решение: небольшие аппараты БВР весом 20 кг и габаритами не больше, чем ведро краски.

У нас есть опыт, когда поставленный нашему клиенту компактный аппарат БВР, помог сэкономить средства на окраску надводного борта. Судовая команда своими силами справилась с этой задачей: им не потребовались специальные навыки и опыт, аппарат, по их мнению, прост и надежен в использовании, а качество полученного ЛКП оказалось не хуже, чем если бы профессиональные маляры сделала эту работу в доке.

А теперь давайте представим: палубы, грузовые трюма и крышки, комингсы, надстройка и прочее – все это можно сделать силами судовой команды прямо во время эксплуатации судна, на переходах, стоянках и подобное. Сделать быстро, без трат на оплату работы подрядчика, и самое главное – получить длительную и качественную защиту от коррозии. Также это поможет сократить время нахождения судна в доке, а следовательно, и его простоя.

Наравне с этим мы разработали программу «АС-КИТ», с которой более подробно можно ознакомиться по ссылке — https://service.ancorr.ru/ac-kit

Программа подразумевает обеспечение судовой команды полным набором оборудования и инструментов для создания АКЗ. Два набора – один для подготовки поверхности, второй для нанесения ЛКП.

ЧТО ПОЛУЧАЕТ СУДОВЛАДЕЛЕЦ:

ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ. Теперь судовой команде и отделу снабжения не требуется тратить время на специальное планирование и проектирование закупок оборудования и средств для проведения работ по АКЗ. Нет необходимости собирать разное оборудование в разных местах. Все подобрано и сбалансировано в готовых наборах.

КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ. Все наборы составлены и подобраны профессионалами на основе нашего многолетнего опыта и имеют оптимальный набор характеристик и свойств. Работать таким оборудованием будет легко, удобно, комфортно и эффективно.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ. Мы обязательно оставляем прямые контакты для связи с нами для консультаций, вопросов, пояснений и прочее. Для оборудования представляются подробные инструкции по использованию, а подробные руководства и процедуры для всех этапов работ по созданию АКЗ.

В заключение отметим, что наша команда — это команда профессиональных специалистов, тех, кто многие годы не посредственно в доках, верфях и на заводах оттачивал профессионализм и накапливал опыт. И теперь мы не хотим просто продавать краску, мы хотим поделиться знанием и опытом и предложить нашим клиентам РЕШЕНИЕ, пожалуй, лучшее решение на рынке.

МЫ ТОЧНО ЗНАЕМ:

чем – предлагая высококачественные ЛКМ;

как – делясь опытом и знаниями;

и при помощи чего – предлагая профессиональное оборудование и инструмент, сделать АКЗ объектов наших клиентов надежной и долговременной!

Подробнее с АС-КИТ можете ознакомиться в web-презентации по ссылке — https://service.ancorr.ru/ac-kit/

Компания «Анкорр» не так давно отметила свой День рождения — ей исполнилось три года. Два из них предприятие работает в сфере поставок лакокрасочных материалов для строящихся и ремонтирующихся судов, а также снабжает эксплуатирующие суда. О планах компании на предстоящий год рассказал ее руководитель Дмитрий Зимин.

«У нас есть основной продукт – это лакокрасочные материалы «Моравиа». Сейчас мы ведем работу в основном связанную с созданием сервиса, ориентированного на продвижение наших покрытий.

Во-первых, мы хотим расширить принцип «Мы продаем не краску, а решение для наших клиентов», который так часто слышно от различных производителей и поставщиков ЛКМ. Вместе с краской для наших клиентов – судовладельцев и судоходных компаний, мы будем предлагать сопутствующее оборудование и материалы, которые помогут качественно и быстро подготовить поверхность и нанести краску. Это ручной инструмент и расходники для зачистки, преобразователи ржавчины и очистители, компактные аппараты БВР, пистолеты, сопла, СИЗ и многое другое, что может потребоваться экипажу при окрасочных работах. Также будем проводить обучение и оказывать техническую поддержку при эксплуатации предлагаемого нами оборудования. Об этом проекте мы в ближайшее время выпустим отдельную презентацию, с которой обязательно всех ознакомим.

Во-вторых, в рамках этого же проекта в сентябре мы запустим новый сайт, который мы назвали «Анкорр-Магазин». Там будет размещена подробная информация о материалах, оборудовании и расходных материалах, которые мы предлагаем. Любой желающий сможет найти на этом сайте практически все, что требуется для профессиональной работы в сфере АКЗ, а также информацию о наличии, стоимости и сроках поставки до клиента и другое. При необходимости там можно будет самостоятельно создать заказ, оформить счет и договор.

В-третьих, мы начали работать и до конца года должны завершить масштабную автоматизацию процесса продаж и сервиса, автоматизировать процесс разработки и создания спецификаций на окраску судна по ТЗ от клиента и довести ее до такой степени автоматизации, чтобы при желании любой человек после прохождения вводного курса по работе с системой, мог самостоятельно, быстро и согласно потребностям, создавать такую спецификацию. Сейчас у сотрудников одела продаж достаточно много времени занимает процесс составления спецификации на окраску: в ручном режиме подбирается система, проставляются толщины слоев и так далее. На разработку спецификации на строящееся судно может уходит практически целый рабочий день сотрудника. Автоматизация позволит делать это за 1 час.

В мире все больше и больше используют искусственный интеллект, мы подумали, что в нашей работе он тоже может быть очень полезным и мы просто обязаны попробовать внедрить его в свою деятельность: при консультации отдела продаж и клиентов, разработке спецификаций на окраску с требуемым сроком службы и бюджетом, составлении рекомендаций и инструкций по проведению технической инспекции силами судовладельца или команды, составлении отчетов и во многом другом. Уже скоро это станет реальностью, я уверен.

Наша компания уже начала работать в этом направлении. Мы назвали этот проект «Анкоррыч». Будем держать вас в курсе и периодически рассказывать о новостях и результатах. Очень надеюсь, что новый год жизни «Анкорр» будет очень интересным и плодотворным.

В завершении хочется упомянуть еще один крупный проект по локализации производства ЛКМ наших партнеров в России. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность участвовать в проектах, где требуются материалы российского производства. Работа уже активно ведется. В ближайшее время мы об этом тоже расскажем».

Компания «Анкорр» продолжает делиться новостями о ремонте судна «Рыбинск». Этот проект не только включает в себя восстановление и испытание узлов и механизмов теплохода, но также предусматривает полное обновление лакокрасочного покрытия корпуса, палуб и надстройки судна.

Все окрасочные системы для ремонта т/х «Рыбинск» разработаны с применением ЛКМ Moravia от компании «Анкорр» (Ярославль).

В настоящее время судно спущено на воду. На данный момент завершены работы по окрашиванию подводной и надводной частей корпуса в соответствии с предварительными требованиями и спецификациями. Этот этап ремонта имеет решающее значение, поскольку он обеспечивает защиту судна от коррозии и других внешних воздействий, а также создает эстетически привлекательный внешний вид.

Принятый Правительством РФ курс на освоение Северного морского пути вызвал большое внимание к строительству ледоколов и судов ледового класса. Эти суда имеют специфические условия эксплуатации, обусловленные ледовой нагрузкой, и одним из компонентов таких судов является ледостойкое покрытие, которое наносится на корпус судна и испытывает на себе непосредственное воздействие льда.

В соответствии с «Правилами классификации и постройки морских судов» Российского морского регистра судоходства (сейчас Регистра судоходства, РС) ледостойким считается покрытие, которое способно обеспечивать защиту наружной обшивки корпуса судна от внешних воздействий в условиях ледового плавания с характеристиками, удовлетворяющими требованиям указанных Правил в части долговечности, адгезии, абразиво- и ударостойкости и т.п.

Для того чтобы противостоять ледовой нагрузке, ледостойкое покрытие должно иметь отличные физико-механические характеристики. Кроме этого, покрытие должно обладать хорошими антикоррозионными свойствами. Традиционно ледостойкие лакокрасочные материалы представляли собой высокомолекулярные толстослойные покрытия, наносимые в один или два слоя в горячем виде.

Еще одним важным свойством ледостойких покрытий является способность обеспечивать движение судна с минимальным трением о лед. Это свойство определяет эксплуатационные характеристики судна при движении во льдах и особенно важно для предотвращения его застревания в тяжелых ледовых условиях.

Изменения, произошедшие на российском рынке лакокрасочных материалов в 2022 году, привели к сокращению номенклатуры представленных на рынке ледостойких материалов. Если учесть возросший спрос на этот вид защитных покрытий в связи с планами по освоению Арктического региона, то можно сказать, что судостроение сегодня испытывает дефицит лакокрасочных материалов для судов, плавающих во льдах.

Литум Экстрим – Описание

Под маркой Litum сегодня производится ледостойкое покрытие Литум Экстрим — один из лидеров по эксплуатационным и технологическим свойствам в своем классе на российском рынке ЛКМ. Покрытие является аналогом Marathon IQ2 (производство Jotun) и производится по той же технологии и на том же предприятии, где ранее производился Marathon IQ2.

Литум Экстрим представляет собой двухкомпонентное эпоксидное толстослойное покрытие, не содержащее растворитель. Покрытие обладает ледостойкими свойствами при однослойном нанесении толщиной 500 мкм. В соответствии со Свидетельством о типовом одобрении РМРС Литум Экстрим предназначен для защиты подводной части корпусов судов от внешних воздействий в условиях ледового плавания для ледоколов всех ледовых классов и для судов ледовых классов Arc4 и выше. Покрытие соответствует Группе 1, Классу I согласно таблице 6.5.3.1 Части XIII «Правил классификации и постройки морских судов».

Литум Экстрим – Составляющие успеха

Эффективность Литум Экстрим складывается из сочетания превосходных эксплуатационных и технологических характеристик.

Эксплуатационные характеристики. В ходе эксплуатации покрытие подвергается истирающему и ударному воздействию льда. Чтобы выдерживать большие ледовые нагрузки, Литум Экстрим имеет отличные физико-механические свойства:

а) абразивостойкость. Определена по тесту Табера и составляет 44 мг – эта величина в среднем в три раза лучше, чем одноименный результат для обычного эпоксидного покрытия.

б) ударостойкость. Тест, выполненный в соответствии с ISO 6272-1, показал, что стойкость к ударной нагрузке составляет 8 Дж. Этот показатель значительно превышает ударостойкость эпоксидных покрытий.

в) адгезия. Прекрасные показатели абразиво- и ударостойкости дополняются высоким значением адгезии на отрыв: 17 МПа гарантируют надежную эксплуатацию ледостойкого покрытия при самой серьезной ледовой нагрузке.

г) коэффициент трения. Кинетический коэффициент трения составляет 0,03 и это лучший показатель среди представленных на рынке ледостойких покрытий. Чтобы лучше представить степень скольжения покрытия о лед, напомним, что при скольжении стальных коньков по льду коэффициент трения составляет 0,02-0,03, а коэффициент трения подшипника скольжения в смазке равен 0,02-0,08.

Гладкость поверхности с нанесенным Литум Экстрим сохраняется в течение всего периода эксплуатации, что позволяет судну эффективно работать во льдах.

Технологические характеристики. Для многих судостроительных предприятий и подрядчиков качественное ледостойкое покрытие ассоциируется с необходимостью горячего нанесения, для которого требуется специальная окрасочная установка с раздельной подачей компонентов. Но Литум Экстрим меняет правила: это единственное на российском рынке покрытие, которое не требует горячего нанесения и наличия специального малярного оборудования. Для нанесения материала можно использовать обычные установки безвоздушного распыления с коэффициентом усиления 70:1.

Покрытие наносится одним слоем толщиной 500 мкм при температуре окружающего воздуха до 0°С.

Покрытие не наносит вред окружающей среде и здоровью рабочих за счет отсутствия в своем составе фенола и растворителей. 

Сводная таблица физико-механических характеристик

О компании Litum

Litum – российский производитель решений в сфере защитных лакокрасочных покрытий, преемник норвежской компании Jotun. Под маркой Litum производятся аналоги продуктов Jotun для различных отраслей промышленности, включая судостроение и судоремонт. Предприятие Litum находится в Ленинградской области и имеет производственную мощность 20 млн. литров жидких покрытий и 6 тыс. тонн порошковых покрытий в год.

Автор: Владимир Григорьевич Кравцов,

директор департамента морских покрытий ООО «Литум»

На «Костромской верфи» полным ходом идут окрасочные работы с использованием лакокрасочных материалов Moravia, которые поставляет компания «Анкорр».

Компания «Анкорр» обеспечивает поставку покрытий Moravia и технический надзор за процессом подготовки поверхности и окраски барж, строящихся на «Костромской верфи».

Две трюмные баржи проекта Арк100 были заложены 20 апреля этого года, строятся суда для судоходной компании «АРК». На новых баржах будут перевозиться генеральные и навалочные грузы  как по морю, так и по внутренним водным путям. Планируется, что суда будут сданы в эксплуатацию уже в июле этого года.

Судовладелец тщательно подходит к выбору поставщиков для оснащения нового флота, который, в том числе будет перевозить опасные грузы. Лакокрасочные покрытия турецкого бренда Moravia обеспечивают защиту от коррозии и обрастания, многие российские судовладельцы уже использования материалы при ремонте судов. Компания «Анкорр» является официальным дистрибьютором производителя в России. Для возможности поставок на отечественные производства специалисты получили свидетельства государственной регистрации на покрытия Moravia (в том числе и на контакт с питьевой водой и сыпучими пищевыми продуктами) и СТО РМРС.

Компания «Анкорр» усиливает свое присутствие в Астрахани и открывает в городе свой склад. На данный момент под него арендовано помещение, сейчас компания работает над формирование складского запаса. Планируется, что до конца мая здесь будет размещено около 20 000 литров лакокрасочных материалов – эпоксидные грунты, противообрастающие покрытия, полиуретановые, алкидные и акриловые эмали. По мере необходимости складские запасы будут увеличиваться.

Решение об открытии склада было принято в рамках общей концепции компании по предоставлению лучшего сервиса для своих клиентов.

Наличие склада и технического специалиста (инспектора) в Астрахани означает, что клиенты, кто бы это ни был – судоходная компания или судоремонтный завод, могут рассчитывать на следующее:

• Проведение и организация первичных инспекций и осмотров судов перед началом ремонта с целью определения точного объема требуемых работ и ЛКМ.
• Техническая инспекция и консультирование процесса подготовки поверхности и нанесения ЛКМ. Технический специалист компании «Анкорр» имеет большой опыт в антикоррозионной защите, в инспектировании работ по окраске судов и кораблей.
• Поставка необходимых клиенту ЛКМ в док или к борту судна день в день,– комментирует Иван Дмитриев, руководитель направления ООО «Анкорр», ответственный за развитие продаж в Астраханском регионе.

Краски «Моравиа» уже успели применить на своих судах многие судоходные компании.

В настоящее время в Астрахани проходит доковый ремонт т/х «Рыбинск». Планируется полностью обновить лакокрасочные покрытия на корпусе судна, палубах и надстройке. Все окрасочные системы разработаны с применением ЛКМ «Моравиа».

Вот так судно выглядит сейчас:

Будем ждать окончания ремонта, для того чтобы увидеть обновленное судно, — комментируют в «Анкорр». — Что примечательно, компания «Анкорр» находится в городе Ярославле, а в Ярославской области есть замечательный и красивый город Рыбинск (70 км от Ярославля). Поэтому «анкорровцы» вдвойне рады, что они смогли поучаствовать в данном проекте.

В феврале в Мурманске был проведен доковый ремонт научно-исследовательского судна «Академик Лазарев». В ходе работ в том числе применялись лакокрасочные материалы, поставляемые российской компанией «Анкорр».

Для обновления покрытий корпуса судна специалисты подобрали лакокрасочные материалы WEG.

Температура воздуха в Мурманске зимой как правило достигает максимум -10°C. Тем не менее, ремонт был проведен в установленные сроки, покрытия как всегда, показали себя с лучшей стороны, — отметили в компании «Анкорр».

В галерее ниже можно посмотреть кадры из фотоотчета, который был сформирован по итогу докового ремонта т/х «Академик Лазерев».

Состояние судна на момент инспекции 17.02.2023. Состояние ЛКП, подводный и надводный борт. Носовая часть. Правый борт окрашен первым слоем. На левом борту ведутся работы.

Состояние ЛКП. Кормовая часть корпуса судна.

Пример подготовки поверхности. Носовая часть корпуса.

Нанесение первого слоя на надводный борт WEGPOXI Wet Surface 89 PW — Серый, Подводная часть корпуса судна. Подготовка поверхности подводная часть корпуса судна. 

Нанесен второй слой WEG TIE COAT (Светло-серый) на подводную часть корпуса судна. Нанесен второй финишный слой Wegthane HPA 50 — Синий RAL 5010 в районе клюзов. Надводная часть корпуса судна.

Носовая часть. Нанесены финишные слои, разметка и название судна. W-OCEANO PACIFIC EXP (Красно-коричневый) — подводная часть корпуса судна. WEGTHANE HPA 50 (Синий RAL 5010 (T)) – надводная часть корпуса судна.

Кормовая часть корпуса судна. Финишная окраска.

Т/х «Академик Лазарев»

Компания ООО «Анкорр» является поставщиком лакокрасочных материалов WEG и Moravia для судостроительной и судоремонтной отрасли в России, а также лакокрасочных материалов для промышленного сектора.

В рамках переговоров по развитию лакокрасочных материалов Moravia на территории России состоялась встреча руководства компаний Moravia (Турция) и «Анкорр» (Россия) в городе Ярославле.

Наши турецкие партнеры посетили столицу Золотого кольца в период с 21 по 23 февраля, — рассказал директор компании «Анкорр» Дмитрий Зимин. — В головном офисе в Ярославле мы обсудили шаги развития бренда на российском рынке, обозначили проблемные места и способы их решения. Встреча была очень продуктивная и наши договоренности уже в ближайшее время дадут результат.

Например, на наших складах в России уже в марте будет сформирован весьма значительный складской запас ЛКМ Moravia и будет расширена его номенклатура.

Обсудили вопросы, связанные с получением СТО РМРС, с предстоящей выставкой «НЕВА-2023», где мы уже забронировали стенд. Это первое участие нашей компании на такой масштабной выставке.

Компания Moravia в лице высшего руководства подтвердила статус «Анкорр» как своего стратегического партнера и готова оказывать нам содействие для успешной работы на рынке, — добавил руководитель.

Напомним, ООО «Анкорр» является дистрибьютором ЛКМ бренда Moravia и WEG Coatings на территории Российской Федерации. Компания активно продвигает свою продукцию в судоремонте и судостроении. Подробнее о продукции можно почитать в предыдущих материалах «Медиапалубы».

• 
  Лакокрасочные материалы от лидера турецкой индустрии теперь поставляют в Россию

  Представляем видеопрезентацию компании-поставщика.

  Читать новость

Недавно в новостной ленте нашего портала была опубликована статья о лакокрасочных материалах Moravia и об ООО «Анкорр» — поставщике и официальном дистрибьюторе турецкого бренда в России. Для тех, кто желает узнать больше об этой компании, мы предлагаем ознакомиться с презентацией в формате видео, которая раскрывает основные принципы работы «Анкорр».

В 2022 году российский рынок покинули ряд крупных мировых компаний, причиной тому стали усложненные логистические цепочки, а в некоторых случаях — полная невозможность осуществления поставок материалов и оборудования. Рынок лакокрасочных материалов не стал исключением.

Но «свято место пусто не бывает», потребности российской промышленности в ЛКМ необходимо было закрывать. Компания «Анкорр» на тот период уже зарекомендовала себя как поставщик качественных лакокрасочных материалов и в это трудное время продолжила работать со своим партнером — компанией Weg coatings (Бразилия) на российском рынке. Поставки красок продолжились, покрытия завоевывали все большую популярность среди клиентов — судовладельцев, судоремонтных и судостроительных заводов.

Дополнительно к краскам WEG, компания «Анкорр» в сентябре 2022 года подписывает дистрибьюторский договор с турецким производителем лакокрасочных материалов Moravia и становится представителем бренда на территории Российской Федерации.

Компания Moravia широко представлена в странах Средиземноморского бассейна и имеет высокие позиции на рынке морских покрытий, входя в число лидеров-производителей лакокрасочных материалов.

Компанией «Анкорр» были получены свидетельства государственной регистрации на покрытия Moravia (в том числе и на контакт с питьевой водой и сыпучими пищевыми продуктами) и СТО РМРС. В процессе — сертификация ледостойкого покрытия.

Многие судовладельцы, которые сотрудничают с судоремонтными заводами в Турции, уже знакомы с покрытиями Moravia и отмечают их качество и надежность.

С декабря 2022 года начались поставки покрытий Moravia в Россию. С момента заказа до поставки клиенту проходит не более месяца. Большую часть номенклатуры мы держим на своих складах — в Ярославле, Астрахани, Ростове-на-Дону, Новороссийске. 

Для нас очень важно, чтобы клиент получал необходимую для него краску в кратчайшие сроки. Хороший сервис и качественный продукт — вот что мы предлагаем нашим клиентам, — комментирует директор компании «Анкорр» Дмитрий Зимин. 

ООО «Анкорр», в том числе, готово обеспечить поставки лакокрасочных материалов на судоремонтные заводы в Турции и для судового снабжения (к борту судна). 

Переходите на страницу компании на «Медиапалубе» и узнайте, как «Анкорр» может помочь с вашими потребностями в лакокрасочных материалах. 

Сотрудники компании ценят каждого клиента и рассмотрят любое обращение в индивидуальном порядке, подобрав лучшие системы лакокрасочных покрытий для ваших объектов.

В магазине «Морской Дом» новое поступление лакокрасочных материалов фирмы Jotun: необрастающие краски, антикоррозионные грунты, полиуретанновое и эпоксидное покрытие, алкидная отделка, защитные эмали и другое.

«Морской дом» является крупнейшим поставщиком на Камчатском рынке, обеспечивающим комплексное судовое снабжение. Помимо лакокрасочных материалов компания поставляет на флот и производства палубное оборудование, якорно-цепное и электро- оборудование, корпусное и камбузное оборудование, такелаж, сетеснастную продукцию, аварийно-спасательное имущество, спецодежду и другое. С полным перечнем ассортимента можно ознакомиться в каталоге, следить за обновлениями также удобно в Телеграм-канале.

Среди заказчиков компании «Морской дом» такие крупные компании как ГК «Морской Траст», «Камчаттралфлот», АО «ЯМСы», «Рыболовецкий колхоз им. Ленина» и другие крупные предприятия дальневосточного региона.

Из-за ухода с отечественного рынка целого ряда иностранных компаний отечественное судостроение столкнулось с необходимостью реального импортозамещения. Верфям и КБ нужно реальное оборудование и материалы, не на бумаге и для отчета, а для размещения на хуже строящихся и новых заказах. Касается эта проблема всей номенклатуры комплектующих от главных двигателей и редукторов до лакокрасочных материалов (ЛКМ).

Ситуация с отечественными ЛКМ последние годы поменялась кардинально. На рынке появился целый ряд отечественных компаний, которые предлагают качественные материалы. Одна из таких компаний, холдинг ВМП, которая представляет широкий ассортимент ЛКМ для защиты судовых конструкций из стали, легких сплавов и стеклопластика, способных полноценно заменить материалы производства таких ведущих мировых компаний как Jotun, Hempel, International, Wilckens.

Для защиты стальных листов на время межоперационного хранения холдинг ВМП рекомендует специальные грунтовки на эпоксидной или цинкэтилсиликатной основах – «ИЗОЛЭП SP-03» и «ЦВЭС SP», преимущественно наносимые на автоматизированных окрасочных линиях. По сформированным покрытиям допускается производить резку и сварку без их удаления, что одобрено Российским морским регистром судоходства (РС).

Для защиты открытых поверхностей подводной части и пояса переменных ватерлиний гражданских судов неограниченного района плавания и кораблей ВМФ холдинг ВМП предлагает систему покрытий, которая состоит из эпоксидной грунтовки «ВИНИКОР-марин», эмали «ВИНИКОР-марин» и противообрастающей эмали «ВИНИКОР-марин АФ».

Для защиты открытых поверхностей надводных частей бортов, надстроек, мачт, палуб и палубного оборудования рекомендуются системы покрытий, состоящие также из эпоксидной грунтовки ВИНИКОР-марин, но в сочетании с различными финишными атмосферостойкими эмалями – двухупаковочной винилово-эпоксидной грунт-эмалью «ВИНИКОР», двухупаковочной акрил-уретановой эмалью «ПОЛИТОН-УР(УФ)» или одноупаковочной акриловой эмалью «ВИНИКОР-акрил-51».

Возможность использовать как для окраски надводного, так и подводного борта одну и ту же грунтовку, которая наносится той же толщиной, позволяет упростить процесс окрашивания всех открытых поверхностей корпуса судна. Кроме того, это сокращает требуемый ассортимент материалов.

При необходимости выравнивания неровностей поверхностей из метала и стеклопластика отлично себя зарекомендовало применение производимой холдингом ВМП шпатлёвки ЭП-0010 (ТУ 20.30.22-019-67503963-2019). При этом шпатлёвочный слой включается в указанные выше системы защиты надводного и подводного борта.

Для защиты корпусов ледоколов и судов ледового плавания рекомендуется применение эмали «ИЗОЛЭП-арктик», которая формирует специальное ледостойкое покрытие по группам 1 и 2 на класс II по классификации РС. Как правило, эмаль применяют в качестве самостоятельного покрытия, но при необходимости она может сочетаться и с финишной противообрастяющей эмалью.

Для долговременной защиты поверхностей балластных цистерн и межбортных пространств, заполняемых морской водой, предназначена двухупаковочная эпоксидная грунт-эмаль «ИЗОЛЭП-235», которая может применяться как непосредственно по очищенному металлу, так и по покрытию из межоперационной цинкэтилсиликатной грунтовки «ЦВЭС SP».

Защиту внутренних поверхностей цистерн под топливо и иные ГСМ можно обеспечить применением системы покрытий, которая состоит из эпоксидной грунтовки и эмали «НЕФТЬЭКОР» или грунт-эмали «ИЗОЛЭП-oil». А внутренних поверхностей емкостей для хранения пресной воды способна эффективна защитить эпоксидная эмаль «ВИНИКОР-БЭП-5297».

Для поверхностей внутренних жилых и служебных помещений, а также настилов и переборок трюмов холдинг ВМП рекомендует применять двухупаковочную грунт-эмаль «ВИНИКОР» или алкидную грунт-эмаль «ВИНИКОР-218». А при необходимости защиты поверхностей внутри помещений в зоне контролируемого доступа на атомных ледоколах и плавучих АЭС — специальную эффективную для дезактивации систему покрытий, состоящую из эпоксидной грунтовки «ВИНИКОР-экопрайм-01» и эпоксидной эмали «ВИНИКОР ЭП- 1155Д». Все эти материалы имею необходимые сертификаты РС и одобрение структур концерна «Росатом».

Холдинг ВМП готов разработать технические спецификации с оптимальной системой окраски для конкретного судна, выехать на объект и обеспечить технологическое сопровождение и инспектирование на всех стадиях работ от подготовки поверхности и до нанесения финишного покрытия.

АО «Научно-производственный холдинг ВМП» — российская компания, основанная в 1991 году. Развивается без привлечения зарубежных инвестиций. Сегодня составе холдинга находятся научные, производственные и сервисные предприятия. Производственные мощности – 20 000 тн. продукции в год на современных заводах в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге.

Основные виды продукции ВМП – антикоррозионные лакокрасочные материалы, огнезащитные составы, материалы для полимерных покрытий бетонных полов. Ассортимент холдинга включает в себя более 80 наименований продукции собственной разработки. За более чем 30 лет работы на рынке материалами холдинга защищено более 80 млн м2 поверхностей.

Компания Jotun Paints в январе получила свидетельство о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства на 10 лакокрасочных материалов. Документы на днях были опубликованы в базе регистра.

Как сообщает ЛКМ Портал, РМРС одобрил использование антикоррозионных покрытий корпусных конструкций (Jotaprime 500, Jotamastic 80, Jotaguard 690 S, Jotaguard 660, Jotaguard 630), системы защитного покрытия балластных цистерн забортной воды (резолюция ИМО MSC.215(82)) – JOTACOTE UNIVERSAL N10, систем для защиты танкеров (TANKGUARD STORAGE, TANKGUARD HB CLASSIC, JOTAMASTIC 90, JOTACOTE UNIVERSAL N10).

АКЗ-покрытия корпусных конструкций представляют собой двухкомпонентные эпоксидные покрытия полиаминного отверждения. JOTACOTE UNIVERSAL N10 – это система двухкомпонентного эпоксидного защитного покрытия, которая может наноситься на голую сталь или с межоперационными грунтами.

Лакокрасочные материалы грузовых танков нефтеналивных судов представляют собой системы двухкомпонентного эпоксидного защитного покрытия. Толщина сухой пленки составляет 320 мкм.

Свидетельства на все материалы действуют в течение пяти лет, начиная с 27 января 2022 года. Указанные ЛКМ выпущены в Великобритании.

Российский рынок специализированных материалов для яхт и отделки VIP-судов очень узок. Сами продукты недешевые, технологии работы с ними далеко непростые и при этом круг клиентов ограничен. Работать и тем более расти здесь могут только очень упорные люди и профессионалы своего дела. Тем более в условиях реалий пандемии, породившей сырьевые, логистические проблемы с импортом и нестабильного курса рубля.

Одна из таких компаний – Baltic Boats Company, которая специализируется на комплексе услуг по поставке и монтажу палубного покрытия, продаже лакокрасочных материалов, а также производстве морских тепловизоров. О том, какие аспекты есть в каждом из этих направлений и о проблемах сугубо российского рынка, «Медиапалубе» рассказал учредитель компании Кирилл Бревдо.

– Кирилл, ваша главная специализация и то, с чего вы начинали свою работу – это поставки искусственного тика «Флекситик»? В чем его преимущество по сравнению с традиционным тиком, как эта технология развивалась и дорабатывалась?

– Судостроение – отрасль специфическая и очень консервативная. Прежде чем заслужить доверие специалистов, оборудование или материал должны иметь некую положительную историю успешного применения. Это, с одной стороны, тормозит развитие, но, с другой стороны, проходит саморегуляция — на рынке остаются только качественные продукты.

Норвежская компания Flexiteek International AS еще в далеком 2000 году выпустила на мировой рынок палубное покрытие из искусственного тика «Флекситик» (Flexiteek). Тогда аналогичные материалы были единичны, продукт был инновационным.

Технологически «Флекситик» – это поливинилхлорид, который получен методом экструзии. Материал обладает превосходными противоскользящими свойствами, не уступающими натуральному тику и схожим материалам, такими как палубная доска из лиственницы. Цвет и текстура синтетического тика полностью имитируют натуральное дерево. Материалу не страшен ни ультрафиолет, ни машинное масло, ни едкая соленая вода. Он абсолютно не впитывает влагу.

В 2014 году, после долгих исследований, производитель выпустил на рынок Flexiteek 2G. Флекситик второго поколения меньше греется на солнце, стал легче и еще лучше.

При этом «Флекситик» абсолютно не требователен к себе в плане обслуживания, как например натуральный тик в части сложности и кропотливости ухода. Чтобы сохранить покрытие в презентабельном виде, материал не нужно постоянно чистить, шкурить, покрывать специальными маслами.

Плюс, искусственный тик можно кроить под любой проект, с любыми изгибами, наносить рисунки или логотипы. Материал не склеивается, а сваривается с помощью специального шнурка. Это позволяет избежать пор и полостей внутри. А благодаря специальным добавкам искусственный тик не подвержен образованию грибков и плесени на поверхности. Для российских владельцев яхт и катеров, у которых по разным причинам нет возможности в межсезонье хранить свое плавсредство в теплом эллинге, это очень актуально.

Сейчас наша компания предлагает 11 основных цветов, а с учетом разноцветных прожилок, имитирующих клеевой шов, палитра составляет более 30 оттенков. Можно найти материал под любой дизайн-проект.

– Какой срок службы такого материала?
– Заявленный гарантийный срок службы «Флекситика» – пять лет. Но из нашего пятнадцатилетнего опыта работы с этим материалом, пять и даже десять лет для него не срок. Если, конечно, соблюдать правила эксплуатации. За все время у нас не было ни одной рекламации по качеству, связанной с недостатками самого Флекситика.

Был случай, когда один из клиентов пользовался мангалом прямо на палубе яхты, из-за этого часть покрытия повредилась. Но в таком случае испортились бы любые покрытия. Клиент обратился к нам, и мы оперативно заменили часть палубы, в этом, кстати, еще один плюс «Флекситика» — ремонтопригодность без потери качества.

– Насколько «Флекситик» дешевле классического тика?
– У вопроса цены палубного покрытия несколько сторон. Сейчас на рынке есть большое количество поставщиков натурального тика. И ценник на материалы одного поставщика от другого отличается в два-три, а иногда и в пять раз. Но с первого раза определить тик это или же какое-то иное экзотическое дерево даже специалисту сложно. Поэтому даже на недешевых лодках встречаются палубы не из тика, а из пусть и качественных, но аналогов. Хотя владельцы даже не подозревают о подменах.

В действительности стоимость с монтажом качественного тика составляет порядка 1000 евро за квадратный метр покрытия. Но надо понимать, что традиционно в судостроении использовался дикорастущий бирманский тик, которого сейчас осталось крайне мало. Поэтому на массовом рынке речь идет о плантационном тике, характеристики которого хуже. Хотя ценник его немного меньше.

Стоимость «Флекситика» в два раза ниже, то есть порядка 500 евро за квадратный метр с работой. При всех его преимуществах.

Но у цены есть и второй аспект – это современный тренд уважительного отношения к природе. В Европе многие яхты даже люкс-класса уже давно покрывают только искусственным тиком именно из-за вопроса сокращения лесов.

Уже несколько лет головная компания Flexiteek International с каждых 10 квадратных метров проданного покрытия 5 фунтов стерлингов переводит в специальный фонд World Land Trust, который помогает сохранять и восстанавливать леса. Специалисты там мыслят иными категориями.

– Сколько судов или яхт вы оснастили искусственным тиком в России? Какие наиболее яркие примеры работы могли бы отметить?
– Суммарно мы оснастили более 1000 единиц судов. В их числе и небольшие лодки, и крупные яхты. Из самых значимых поставок можно отметить замену палубного настила на пассажирском колесном пароходе «Н.В. Гоголь» в 2011 году, куда мы поставили более 1000 квадратных метров настила.

Показательно, что тогда во многом из-за этой поставки, мы, как российский дистрибьютер «Флекситика» с объемом продаж немногим более тысячи квадратных метров, стали первыми в мире среди дистрибьютеров Flexiteek. Сегодня, чтобы попасть в топ-три дистрибьютеров за квартал, нужно продавать более 10 тыс. кв. метров! Ежегодный прирост потребления материала за десять лет исчисляется порядками цифр.

– Какие типы покрытий вы предлагаете? Какие типы покрытий наиболее популярны в России, почему и какие проблемы в целом есть у этого сегмента рынка?
– Сейчас наша компания предлагает три вида напольных покрытий. Помимо искусственного тика, в нашей номенклатуре есть рулонные виниловые покрытия и ковролин. Выбор клиента зависит в основном от типа лодок и ее предназначения. Если клиент больше предпочитает отдых на воде или использует лодку в коммерческих целях в VIP сегменте, то тут нужен «Флекситик».

Рыболовы и охотники, массовый коммерческий сектор, предпочитают виниловые покрытия. Ковролин – это уже вопрос тактильного комфорта, используется в закрытых помещениях, каютах. Здесь также можно подобрать материал, исходя из потребностей и бюджета клиента.

Основная проблема в отрасли – это недобросовестная конкуренция и кустарщина, с которыми мы сталкиваемся почти каждый день. На рынке есть множество небольших фирм, а то и просто физлиц, производящие в гараже некие покрытия с ценой на порядок ниже рыночной. Многие судовладельцы клюют на эту дешевизну, не понимая, что, покупая такой товар, сталкиваются с отсутствием договорных обязательств, гарантии и 100% проблем по продукту. В конечном счете скупой платит дважды – такие проблемы, как правило, не исправляются, надо все начинать заново.

Вторая проблема – это динамично изменяющийся курс рубля, что в конечном счете сказываются на цене и критично для большинства заказчиков. Особенно если она в моменте не закреплена. Мы стараемся по мере возможностей решить этот вопрос, отказавшись, например, от цен в евро, закрепив ее в рублях. Но от повышения цен это не спасает, к сожалению.

– Второе ваше направление работы – поставка лакокрасочных материалов — это значимое направление в вашей деятельности? Насколько в России большой рынок именно специализированных ЛКМ?
– Поставка яхтенных ЛКМ в нашем обороте занимает небольшой процент, порядка 15%. Но для нашей работы – это важный сегмент.

Мы выступаем дилерами лакокрасочных материалов Sea-Line — это современные качественные грунты, шпатлевки, краски, полировальные системы для производства, ремонта и ухода за лодками, катерами и яхтами от польской компании Troton.

Но поставляем мы не просто материалы, а комплекс услуг. Любой клиент получает не только банки с краской и ответы на вопросы, а полное техническое сопровождение. У нас в штате есть опытный технолог, мы даем рекомендации по подбору материала, предоставляем онлайн-сопровождение работы маляров, а в случае возникновения трудностей, выезжаем на объект.

Ведь ЛКМ – это больше вопрос технологии. На конечный результат влияет не только и не столько материалы, хотя и это важно, а больше вопросы снятия старой краски и подготовки поверхности, методики нанесения покрытия и так далее.

А проблемы тут схожие с теми, что есть в палубных покрытиях. У российских судовладельцев до сих пор популярна кустарщина плюс имеет место и повсеместное использование автомобильных материалов. Этот рынок больше и материалы дешевле, но автомобильные краски рассчитаны на совсем иные условия применения. С этим также приходится бороться.

Отечественный рынок яхтенных ЛКМ представлен тремя-пятью именитыми брендами. Но с момента начала пандемии практически все производители ЛКМ столкнулись с проблемой нехватки сырья, из-за этого сроки поставки увеличились. У судовладельцев и у тех, кто работает в сегменте ремонта/сервиса есть некий голод в ЛКМ.

Поэтому многие вещи, которые ранее можно было купить со склада – сегодня можно получить только под заказ. Но мы подстраиваемся под клиента, определяем главные позиции, чтобы поддерживать их наличие на складах.

– Вы также занимаетесь тепловизорами. Расскажите, как появилось это направление вашей деятельности?
– В 2008 годы мы подписали дилерский договор с американской компанией FLIR, и до 2014 году реализовывали тепловизионные системы только этой торговой марки. Но после всех санкционных ограничений с одной стороны и политики импортозамещения с другой, с зарубежными компаниями стало работать сложнее. И тогда родилась идея производить тепловизоры самим. Основываясь на собственном опыте, изучив потребности клиентов в этой сфере, мы запустили производство тепловизоров под собственным брендом – BBC-Teplovizor.

– Для чего служат тепловизоры?
– На гражданские суда и катера специального назначения тепловизионные системы устанавливают для обеспечения безопасной навигации в акватории или в открытом море. Тепловизор четко отображает все препятствия, способные нанести вред судну: выступающие из воды конструкции, опоры мостов, крупный мусор, другие корабли и лодки, прибрежные постройки, глыбы льда.

Как показала практика, тепловизионные системы полезны и в дневное время суток. Днем инфракрасная камера находит объекты, которая обычная камера не способна увидеть из-за засвечивания солнцем или бликов на воде. Особенно это актуально при движении во время восхода или захода солнца.

Также тепловизоры помогают в поисково-спасательных операциях. Умные устройства находят человека в воде и неглубоко под водой. Работа спасателей ускоряется в разы, что очень важно для людей, долгое время пребывающих в воде. Кроме того, морские тепловизоры хорошо «видят» разливы нефти на поверхности воды. Это свойство можно использовать не только для ЛАРН, но и для отслеживания потери сырья при погрузочно-разгрузочных работах на нефтяных платформах.

Тепловизионные системы устанавливают и на суда специального назначения. ИК-камеры позволяют эффективно мониторить ситуацию на вверенном участке без раскрытия своего местонахождения. Система обнаруживает людей на расстоянии до 1100 метров, морской транспорт — до 3,4 километра. При этом, изображение улучшается с помощью специальных алгоритмов.

Наконец тепловизор идеально подходит для обнаружения льда, расположенного по курсу следования судна. Подходит для ледоколов, исследовательских судов, танкеров.

– Исходя из вашего опыта работы, какие морские тепловизоры вы рекомендуете ставить клиентам?
– Для разного класса и назначения судов и выполняемых задач мы предлагаем разные системы.

Например, если судно береговой охраны или сторожевой корабль, то естественно, нужна система стабилизации с точной и быстрой отработкой углов качки, интеграция с радаром, не говоря уже о высокой дальности обнаружения в видимом и тепловизионном диапазонах. В этом случае подойдет BBC OES 650.

Наиболее популярные наши системы, это системы BBC-серии, BBC640A, BBC640C и BBC640AG. Подавляющее большинство клиентов выбирают эти модели, они прекрасно подходят для поисково-спасательных работ, патрулирования, ведения наблюдения.

– На что стоит обратить внимание при покупке и монтаже этих систем?
– Прежде всего стоит определиться с дальностью обнаружения, поскольку это заметно влияет на цену. Далее необходимо оценить комплектность – будет стоять только тепловизионный датчик или еще дополнительно видеокамера.

Стоит также заранее продумать где разместите систему, чем выше она будет стоять, тем лучше будет обзор. Чтобы никакое другое оборудование не заслоняло обзор и не мешало вращению камеры. Где будут находиться монитор и пульт управления. Нужен ли дополнительный пост управления, например, на флайбридже. Это основные параметры.

– Вы занимаетесь монтажом систем и сервисным обслуживанием тепловизоров и систем наблюдения?
– Непосредственно установкой оборудования мы не занимаемся. Устанавливают и подключают системы на верфи, на стадии строительства судна. Нужно подготовить место для установки и проложить кабели, завести в распределительные щиты и т.д. Все эти работы, конечно, лучше проводить пока нет чистовой обшивки и пока корпус стоит на стапелях. При необходимости выезжаем на шеф-монтаж и настройку систем. Установка системы не отличается особой сложностью, любой судовой электрик справится без труда.

Что касается сервиса наших системы, конечно, мы его оказываем в полном объеме. Есть и объекты, на которые мы выезжаем для проведения диагностических и сервисных работ.

– Какие у вас планы по развитию компании?
– Основной вектор развития компании мы видим в постепенном уходе от розничных клиентов к комплексным поставкам – судостроителям или сервисным компаниям. Розничный клиент – это достаточно специфичный сегмент рынка, количество таких заказчиков меняется. Под него мы развиваем нашу торговую сеть партнеров в разных регионах страны. Собственные представительства нашей компании на сегодняшний день открыты в Санкт-Петербурге, Москве и Севастополе. Мы планируем и далее делать упор на качество материалов и работ. Традиционно наша компания не идет на поводу у низкой цены. Пусть будет продано меньше, но все будет качественно!