Более 40 лет «Фиолент» занимается автоматизацией корабельных (судовых) технических средств, а также производит ручной электрический инструмент.
Давно устоявшиеся традиции на флоте по борьбе с коррозией силами судовой команды как правило не дают той значимой выгоды и эффективности, которая заложена в потенциале высококачественных лакокрасочных материалов. По сути, судовладельцы тратят большие средства на покупку дорогих лакокрасочных материалов, но нанесение их происходит с большими отступлениями от технологий их применения или использования, так как в большинстве случаев ЛКМ наносят непрофессионалы. В итоге огромные ресурсы тратятся с низкой эффективностью, иными словами, впустую.
Компания «Анкорр» часто сталкивается с запросами своих клиентов, которым требуется высококачественные ЛКМ, с мнением о том, что чем дороже краска, тем она лучше и дольше прослужит.
Мы хотим полностью изменить подобное ошибочное мышление и предложить на рынке новый инновационный подход. Идея заключается в том, чтобы помочь клиентам получить комплексное решение. Мы предлагаем не только ЛКМ, а также профессиональные инструмент и оборудование и нашу поддержку в виде консультаций, инструкций, методик работ по созданию надежной долговременной защиты от коррозии. Мы предлагаем помощь в решении проблем клиента, используя наш опыт и профессионализм. И называем это просто: «Новый подход к привычным вещам!»
Например, всем привычный метод нанесения кистью и валиком хоть и прост в использовании, но эффективность от такого способа очень низкая. При этом метод безвоздушного распыления — это всегда быстрый и высококачественный способ нанести краску на поверхность. Для сравнения методов рассмотрим таблицу.
Безвоздушное распыление | «Классические» методы нанесения ЛКМ в судовых условиях: кисть, валик |
Требуется 1 человек для использования и обслуживания | Как правило все «свободные руки» занимаются нанесением ЛКП |
Нанесение 1 слоя ЛКМ на 10 м2 занимает 2–3 минуты | Нанесение 1 слоя на 10 м2 занимает 15–20 минут |
Нанесение 1 слоя за раз толщиной до 250–300 мкм (в зависимости от свойств ЛКМ) | Нанесение 1 слоя за раз толщиной 40–60 мкм(максимально до 100 мкм). Требуется несколько слоев с выжиданием времени межслойной сушки |
Равномерный слой, позволяющий без дополнительной растушевки создавать длительную защиту при нанесении грунтовочных слоев | Для создания длительной АКЗ потребуется несколько грунтовочных слоев
|
Не требуется особых навыков и времени для создания привлекательного внешнего вида | Для нанесения эмалей требуются особые навыки, внимание и время для создания привлекательного внешнего вида |
Сохранение уровня глянца отделочных слоев\эмалей, заложенный производителем ЛКМ при его изготовлении. | Уровень глянца, всегда ниже заложенного при производстве краски |
Кисть — предпочтительный метод для нанесения в труднодоступных местах |
Возникает закономерный вопрос – как использовать БВР в ограниченных условиях судна? Ведь это достаточно громоздкое оборудование, использовать которое подразумевает наличие специальных навыков. Эту процедуру способны выполнять лишь профессиональные маляры при постановке судна в док.
На этот вопрос компания «Анкорр» предлагает оптимальное решение: небольшие аппараты БВР весом 20 кг и габаритами не больше, чем ведро краски.
У нас есть опыт, когда поставленный нашему клиенту компактный аппарат БВР, помог сэкономить средства на окраску надводного борта. Судовая команда своими силами справилась с этой задачей: им не потребовались специальные навыки и опыт, аппарат, по их мнению, прост и надежен в использовании, а качество полученного ЛКП оказалось не хуже, чем если бы профессиональные маляры сделала эту работу в доке.
А теперь давайте представим: палубы, грузовые трюма и крышки, комингсы, надстройка и прочее – все это можно сделать силами судовой команды прямо во время эксплуатации судна, на переходах, стоянках и подобное. Сделать быстро, без трат на оплату работы подрядчика, и самое главное – получить длительную и качественную защиту от коррозии. Также это поможет сократить время нахождения судна в доке, а следовательно, и его простоя.
Наравне с этим мы разработали программу «АС-КИТ», с которой более подробно можно ознакомиться по ссылке — https://service.ancorr.ru/ac-kit
Программа подразумевает обеспечение судовой команды полным набором оборудования и инструментов для создания АКЗ. Два набора – один для подготовки поверхности, второй для нанесения ЛКП.
ЧТО ПОЛУЧАЕТ СУДОВЛАДЕЛЕЦ:
ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ. Теперь судовой команде и отделу снабжения не требуется тратить время на специальное планирование и проектирование закупок оборудования и средств для проведения работ по АКЗ. Нет необходимости собирать разное оборудование в разных местах. Все подобрано и сбалансировано в готовых наборах.
КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ. Все наборы составлены и подобраны профессионалами на основе нашего многолетнего опыта и имеют оптимальный набор характеристик и свойств. Работать таким оборудованием будет легко, удобно, комфортно и эффективно.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ. Мы обязательно оставляем прямые контакты для связи с нами для консультаций, вопросов, пояснений и прочее. Для оборудования представляются подробные инструкции по использованию, а подробные руководства и процедуры для всех этапов работ по созданию АКЗ.
В заключение отметим, что наша команда — это команда профессиональных специалистов, тех, кто многие годы не посредственно в доках, верфях и на заводах оттачивал профессионализм и накапливал опыт. И теперь мы не хотим просто продавать краску, мы хотим поделиться знанием и опытом и предложить нашим клиентам РЕШЕНИЕ, пожалуй, лучшее решение на рынке.
МЫ ТОЧНО ЗНАЕМ:
чем – предлагая высококачественные ЛКМ;
как – делясь опытом и знаниями;
и при помощи чего – предлагая профессиональное оборудование и инструмент, сделать АКЗ объектов наших клиентов надежной и долговременной!
Подробнее с АС-КИТ можете ознакомиться в web-презентации по ссылке — https://service.ancorr.ru/ac-kit/
Более 40 лет «Фиолент» занимается автоматизацией корабельных (судовых) технических средств, а также производит ручной электрический инструмент.
Сейчас ЦПС изготавливает комплект движительно-рулевых колонок АТ65Е для ледокола проекта 21900М2.
Об этом шла речь на совещании с руководителями индустриальных центров компетенций, на площадках которых ведётся разработка и внедрение ПО.
«Медиапалуба» проследила путь от сырья до готового изделия на производстве предприятия «Примсети».