Краткий анализ строительства отечественных транспортных судов за последние три года провел генеральный директор ЦНИИМФ Сергей Буянов в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?».
Не все суда возвышаются громадами над водной поверхностью, везут сотни пассажиров, проламывают двухметровую толщу льда. В семействах морских и речных судов различных классов есть «рабочие лошадки» — буксиры, которые тянут свою лямку изо дня в день, не привлекая особого внимания журналистов и досужей публики. Но без их кропотливого труда судоходство обойтись просто не может.
Сегодня мы хотим рассказать вам о двух буксирах нового поколения, которые Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представил на МВМС «ФЛОТ-2024». Подробнее с проектами можно ознакомиться на стенде компании.
Этот проект представляет собой модифицированную версию проекта 90600. Всего таких буксиров построено более пятидесяти единиц, которые на протяжении уже 20 лет доказывают свою надежность и эффективность.
Данный буксир имеет ледовый класс Arc4, что позволяет эксплуатировать его в арктических водах практически круглогодично.
Буксир проекта ПЕ-80 предназначен для:
Длина буксира составляет 25,4 метра, ширина 8,8 метра, высота борта 4,7 метра, осадка – 4,2 метра. Два главных двигателя суммарной мощностью до 3000 кВт позволяют развивать тяговое усилие буксира на гаке до 50 тонн и осуществлять буксировочные операции со скоростью до 11,5 узлов.
Работу буксирного механизма обеспечивает электрогидравлическая носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка с номинальным усилием на первом слое барабана 100 кН (тяговое усилие 10 тонн).
На судне также установлен электрогидравлический кран-манипулятор с грузовой лебедкой и шарнирной стрелой. Его грузоподъемность при максимальном вылете стрелы 5 метров составляет 450 кг.
Эскортный буксир проекта ПЕ-80 предназначен для работы в суровых арктических условиях. Судно имеет один скег, выполняющий функции успокоителя качки, улучшения устойчивости на курсе и получения характеристик судна в режиме эксплуатации «эскорт».
Ледовый класс Arc6 позволяет осуществлять эксплуатацию судна, в том числе выполнять эскортирование, при температуре окружающей среды до -40°С.
Помимо этого, буксир предназначен для выполнения следующих операций:
Длина данного буксира 33,5 метра, ширина 12,7 метра, высота борта 6,4 метра, а габаритная осадка составляет около 5,7 метра.
Два главных двигателя суммарной мощностью до 6000 кВт позволяют развивать тяговое усилие буксира на гаке до 80 тонн и осуществлять буксировочные операции со скоростью до 14 узлов.
Работу буксирного механизма обеспечивает электрогидравлическая носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка, которая в эскортном режиме развивает усилие до 45 тонн.
Высокая маневренность буксиров данных проектов обеспечивается двумя поворотными винторулевыми колонками с винтом фиксированного шага. Это позволяет буксирам фактически разворачиваться на месте. Высокий уровень автоматизации управления позволяет сократить экипаж судна до восьми – десяти человек (две вахты по четыре – пять человек).
Буксиры оснащены всем необходимым для обеспечения комфортных условий работы и отдыха экипажа. На буксирах имеются спальные каюты, кают-компания, помещения и для хранения и разогрева пищи. Оба проекта предусматривает установку на буксирах системы внешнего пожаротушения для борьбы с пожарами на судах и портовых сооружениях.
Применение подобных буксиров может значительно улучшить транспортную логистику, увеличить безопасность и снизить риски в экстремальных ледовых условиях. Роль такой техники в поддержании непрерывности перевозок и обеспечении безопасности судоходства трудно переоценить.
Стенд ЛСЗ «Пелла» на МВМС «ФЛОТ-2024» находится под номером 2D2.
Краткий анализ строительства отечественных транспортных судов за последние три года провел генеральный директор ЦНИИМФ Сергей Буянов в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?».
Расчетами требуемого количества морских торговых судов к 2035 году поделился заместитель генерального директор-директор ПФ «Союзпроектверфь» АО «ЦТСС» Валерий Киреев в ходе делового завтрака «Океанский морской флот. Made in Russia?».
Паром будет курсировать между портами Камчатки, Сахалина, Приморья, Магаданской области и Курильских островов.
Основными для обсуждения в ходе депутатского визита были вопросы подготовки кадров для промышленных предприятий Хабаровского края и меры по их закреплению в регионе.