Судно занимается доставкой грузов и продовольствия на труднодоступные станции Росгидромета.
В ФГБУ «Канал имени Москвы» провели регулярные обследования судоходных гидротехнических сооружений. Эксплуатация сооружений ведётся в соответствии с правилами.
С начала 2024 года обследованы гидроузлы: №4, №8, Карамышевский, Вельёвский, Кузьминск, также плотины: Березайская, Кемецкая, Шлинская и сооружения водораздельного бьефа Вышневолоцкой водной системы.
В состав межведомственной комиссии вошли представителей Росморречфлота, ФГБУ «Канал имени Москвы», ЦУГРН Ространснадзора, ГУ МЧС России по г. Москве, Московской, Тверской, Новгородской, Рязанской областей, ООО «НПЦ «Гидротехэкспертиза», ФБУ «Администрация Двинско-Печорского Бассейна» и ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».
По результатам обследования комиссия пришла к выводам:
Напомним, «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняющим функции органа государственного управления на внутренних водных путях 13 субъектов страны. Учреждение имеет 11 филиалов, объекты которых включают 235 гидротехнических сооружений и 3840 км водных путей, образующих Московский бассейн внутренних водных путей (ВВП).
Основные судоходные трассы проходят по Рыбинскому водохранилищу, Волге от Твери до Хопылево, каналу имени Москвы, Москве-реке и Оке от Калуги до входа в канал Сейма.
Судно занимается доставкой грузов и продовольствия на труднодоступные станции Росгидромета.
Цифровизация транспорта, и судоходства в особенности, влечет за собой значительное увеличение объемов обмена данными и расширение информационной инфраструктуры.
Первые суда прибыли в морской порт из Архангельска по Северному морскому пути в сопровождении ледокола «Вайгач».
Ключевыми портами для заправки газомоторным топливом станут Усть-Луга, Санкт-Петербург, Арктика: Мурманск, Архангельск, Дальний Восток: Владивосток, Восточный, Астрахань и Махачкала.