Будущее изделий для судостроения — за полимерами и композитами

Компания «Пластмасс Групп» — единственное в России предприятие, перерабатывающее высокотехнологичные конструкционные полимеры и композиты. Эти материалы пришли в судостроительное производство не так давно, но уже полюбились многим корабелам за стойкость при повышенных механических нагрузках низкий износ.

О том, какие детали судов изготавливаются из современного пластика, и как удается достичь высоких характеристик, рассказывает заместитель генерального директора по развитию ГК «Пластмасс Групп» Игорь Васильченко.

П: Игорь Иванович, расскажите о работе компании «Пластмасс Групп»: в каких отраслях работаете? 

— «Пластмасс Групп» активно работает в различных отраслях промышленности. Более 17 лет мы перерабатываем сверхвысокомолекулярный полиэтилен INKULEN PE, высококачественные полимеры ZEDEX, полиуретан INKUMER EL, полипропилен INKUPRO PP и другие материалы.

Уникальная особенность нашего предприятия в том, что мы единственная в России компания, которая специализируется на высокотехнологичных конструкционных полимерах и композитах. Мы не просто используем их в производстве — мы сами разрабатываем новые композиционные материалы, основанные на передовых конструкционных полимерах.

Продукция применяется в судостроении, судоремонте, портовом оборудовании и многих других сферах. Например, материал СЧВ 307 используется в качестве конструкционного материала для изготовления полимерных вкладышей подшипников, работающих на водяной смазке, и самосмазывающихся вкладышей подшипников баллера руля.

Компания также занимается производством прогрессивных материалов для судов в рамках программы по импортозамещению, предлагая альтернативы продукции канадской компании Thordon Bearings. «Пластмасс Групп» сертифицирована в РС и имеет производственные и административные площади более 25000 м² с филиалами и представительствами в России и по всему миру.

П: Что вы поставляете для нужд судостроения, судоходства и судоремонта? 

— Для судов мы поставляем подшипники скольжения, которые используются в критически важных механизмах судов, таких как гребной вал и баллер руля. Эти подшипники обеспечивают надежное и долговечное функционирование судовых механизмов даже в сложных условиях эксплуатации.

Кроме того, «Пластмасс Групп» производит компоненты для различных палубных механизмов, включая элементы, используемые в системах управления и обслуживания судов. Продукция компании также находит применение в портовом оборудовании, где требуется высокая износостойкость и устойчивость к агрессивным средам.

П: На какие проекты, предприятия морской отрасли вы поставляли продукцию? 

— Наши изделия используются на морских и портовых буксирах, судах ледокольного класса и ледоколах и прочих типах судов. Из-за договоров о неразглашении мы не можем упоминать конкретные объекты. Эта конфиденциальность является для нас приоритетной и мы строго соблюдаем все соглашения по этому поводу.

П: В чем преимущество ваших изделий для морского и речного транспорта?

— Наша продукция изготавливается из уникальных материалов, которые обеспечивают высокую надежность и долговечность в эксплуатации на морском и речном транспорте. Основное преимущество заключается в их устойчивости к агрессивным средам, таким как морская вода, что делает их идеальным выбором для использования в условиях водной смазки.

В отличие от конкурентов, таких как Thordon и VessVell, мы не используем материалы на основе полиамида и полиуретана, которые подвержены гидролизу в морской воде и нестабильны по геометрическим размерам при наборе влаги. Так, наши материалы сохраняют свои характеристики даже в самых сложных условиях эксплуатации.

Один из наших передовых материалов – СЧВ 307. Это термопластичный композиционный материал на основе полиэтилентерефталата (PET), усиленный комплексом специализированных добавок, что позволяет ему работать в широком диапазоне температур от -100 °C до +110°C и в различных климатических условиях. Этот материал не подвержен гидролизу и сохраняет свои геометрические размеры, что является значительным преимуществом перед материалами на основе полиамида и полиуретана, используемыми конкурентами.

Стержневой подшипник

Поставщик Пластмасс Групп

Подробнее

Применение СЧВ 307 включает в себя:

• Изготовление полимерных вкладышей для дейдвудных и кронштейновых подшипников, которые могут работать на водяной смазке как в пресной, так и в морской воде. Эти вкладыши также прекрасно себя зарекомендовали при работе с различными смазками.
• Создание самосмазывающихся вкладышей для подшипников баллера руля, которые могут функционировать без дополнительной смазки или на водяной смазке в пресной и морской воде. Эти вкладыши также подходят для использования с органическими и минеральными маслами, а также консистентными смазками.

Таким образом, использование СЧВ 307 позволяет нам создавать продукцию, которая превосходит традиционные материалы благодаря своей устойчивости к экстремальным условиям и способности поддерживать стабильную работу в широком диапазоне температур и сред. Это делает нашу продукцию незаменимой для морского и речного транспорта.

П: Как меняются технологии в вашей сфере? 

— Технологии в сфере морского и речного транспорта развиваются постепенно, и хотя конструкции валопроводов рулевого управления остаются относительно консервативными, материалы, используемые в этих системах, претерпевают значительные изменения. Наша компания активно участвует в этом процессе, предлагая инновационные решения, которые значительно повышают качество и надежность изделий.

Мы фокусируемся на разработке и применении новых композиционных материалов, таких как СЧВ 307, которые благодаря своим уникальным свойствам позволяют значительно улучшить характеристики валопроводов. Кроме того мы постоянно совершенствуем технологии производства, чтобы наши изделия не только соответствовали, но и превосходили существующие стандарты. Это включает в себя улучшение процессов литья, экструзии и механической обработки, что позволяет нам достигать более высокой точности и качества изготовления.

П: Чем интересно ваше производство?

— Наше производство постоянно развивается и модернизируется. Сейчас мы расширяем производственные площади с 25 000 м² до 90 000 м². Это позволит нам значительно увеличить объемы производства и расширить ассортимент выпускаемой продукции. Мы также активно закупаем новое оборудование и привлекаем высококвалифицированных специалистов, что позволит нам улучшить качество и сократить сроки изготовления продукции.

П: Вы взаимодействуете со множеством отраслей, как вам работается с судостроителями и судоремонтниками? 

— Взаимодействие с различными отраслями требует специализированного подхода, так как каждая имеет свои особенности и требования. В судостроении и судоремонте, например, особое внимание уделяется точности, надежности и соответствию международным стандартам безопасности и качества. Эти отрасли характеризуются высокой степенью регулирования, что подразумевает необходимость строгой сертификации продукции и услуг.

П: Повлияли ли санкции на российский рынок синтетических полимеров? 

— В результате санкций и ограничений на импорт, мы, как и многие российские компании, столкнулись с необходимостью ускорения процессов импортозамещения. Для этого мы расширили производственные мощности, что позволило «Пластмасс Групп» успешно преодолеть последствия санкций.

П: Есть ли у вас планы на ближайшие годы по выпуску новой продукции для судостроения или по совершенствованию уже имеющихся линеек?

— Сейчас мы заняты разработкой и сертификацией новых антифрикционных материалов с высокими противоизносными свойствами для подшипников гребного вала и баллера руля. Эти материалы обещают значительно повысить надежность и долговечность изделий, а также уменьшить требования к обслуживанию.

Мы стремимся не только к увеличению производственных мощностей, но и к повышению эффективности и оптимизации всех производственных процессов. Это позволяет нам оставаться в авангарде отрасли и предлагать нашим клиентам продукцию, которая соответствует самым высоким стандартам качества и надежности.