Зерновой терминал частной компании Kaspi Grain Way на территории порта Курык готов принимать зерновые культуры со всего Казахстана.
Законодательное собрание Приморского края поддержало стивидоров региона, выступивших против инициативы «Восточного порта» о приоритете перевалки угля в специализированных угольных морских терминалах перед перевалкой в универсальных терминалах. Соответствующее обращение к губернатору Приморья депутаты Заксобрания одобрили на заседании в среду.
По данным «Интерфакс», инициаторами обращения выступили «Находкинский морской торговый порт», компания «Аттис Энтерпрайс», «Терминал Астафьева», «Дальмормонтаж» и «Приморский завод», переваливающие уголь в портах Находка и Восточный.
Указанные компании выражают обеспокоенность предложением АО «Восточный порт» в адрес президента РФ Путина В.В. о приоритете перевалки угля в специализированных угольных морских терминалах перед перевалкой в универсальных морских терминалах. Стивидорные компании Дальнего Востока просят рассмотреть и учесть мнение всех профессиональных участников процесса перевалки угля на Дальнем Востоке, — говорится в итоговом документе, принятом на заседании Заксобрания.
Авторы обращения считают, что подобное перераспределение грузовой базы между операторами морских терминалов приведет к снижению конкуренции, увеличению себестоимости грузов и цен для конечных потребителей.
Уголь является доминирующей грузовой базой для большинства стивидорных компаний Дальнего Востока.
Альтернативного сопоставимого массового груза для перевалки, позволяющего компенсировать потенциальное перераспределение угля, просто не существует на сегодняшний день. Специализированные терминалы изначально входят в холдинговые промышленные группы и будут ориентированы на приоритетную перевалку собственных углей, либо последует ценовая дискриминации при установлении тарифов перевалки, — говорится в документе.
Отмечается также, что ключевыми причинами недозагрузки в адрес морских портов, как специализированных, так и универсальных, являются инфраструктурные ограничения на сети железных дорог.
Введение приоритизации не позволит данные причины устранить, а приведет только к перераспределению грузопотоков на отдельных направлениях, в частности на Восточном полигоне железных дорог РФ. По итогу суммарный объем перевезенного/переваленного груза не изменится, — полагают стивидоры.
По их мнению, снижение потока угля в адрес универсальных портов Дальнего Востока поставит под удар занятость тысяч рабочих и снизит налоговые платежи в бюджет РФ на 4-5 млрд рублей.
Зерновой терминал частной компании Kaspi Grain Way на территории порта Курык готов принимать зерновые культуры со всего Казахстана.
В рамках проекта планируется создание и развитие инфраструктуры интермодального грузового терминала на территории площадью 40 гектаров в Бакинском порту в поселке Алят.
Ответственными за исполнение поручения назначены председатель правительства РФ Михаил Мишустин и губернатор Приморского края Олег Кожемяко.
Правительству и РЖД поручили представить предложения по увеличению перевозки контейнеров с Дальнего Востока