Во вторник, 6 февраля Еврокомиссия опубликовала свое предложение по реализации «климатической цели» на 2040 год, в котором была описана дорожная карта — как к 2050 году сделать Европейский Союз углеродно-нейтральным, а судоходство максимально сблизить с «зелеными» целями Международной морской организации (IMO).
Со своей стороны судовладельцы приветствовали обязательства Еврокомиссии устранить «препятствия на пути использования альтернативных видов топлива, включая электричество и современное биотопливо» в судоходстве и предоставить отрасли «приоритетный доступ к этим видам топлива».
Комиссия признала, что рост стоимости «экологически чистого топлива» сегодня ключевой фактор конкурентоспособности судоходства в Европе, и обязалась рассмотреть меры стимулирования производства топлива и возможно господдержки.
«Впервые мы видим такое твердое стремление предоставить судоходству приоритетный доступ к альтернативным видам топлива. Сегодня стоимость традиционного жидкого топлива и «экологических» вариантов может отличаться в четыре раза. Мы рассчитываем на сотрудничество с Еврокомиссией, чтобы разработать схему по использованию доходов от ETS [Система торговли квотами на выбросы] через целевые конкурсы, для регулирования стоимости топлива», — сказал Сотирис Раптис (Sotiris Raptis), генеральный секретарь Ассоциации судовладельцев Евросоюза (European Community Shipowners Associations, ECSA).
Также ассоциация ECSA одобрила рассмотрение комиссией разбитие глобальной цели IMO по достижению «нулевого уровня» выбросов ПГ к 2050 году на промежуточные этапы.
В предыдущие годы ЕС, разочарованный медленным принятием решений в IMO, пошел по собственному пути создания «зеленых» правил для судоходства. В результате чего с начала 2024 года отрасль включили в схему торговли выбросами блока (ETS).
Софи Дефур (Sofie Defour), директор по климату неправительственной организации Transport&Environment, прокомментировала: «Пришло время положить конец неконтролируемому росту и получению сверхприбылей транспортных компаний — крупнейших загрязнителей окружающей среды и вместо этого сосредоточиться на том, чтобы помочь им стать «зелеными» уже к 2040 году».
Стажировка пройдет в ЦКБ по судам на подводным крыльях имени Р.Е. Алексеева.
Следующий пункт маршрута — остров Олений.
Мост, как часть стратегической автодороги Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар, свяжет транспортные потоки севера Европейской части России, Северо-Восточной Сибири с промышленными центрами страны.
Сегодня актуальная для Республики тема — в стадии проработки организационных и юридических аспектов.
