На присоединённых участках планируется создание многофункционального грузового района, угольного, нефтяного и бункеровочного терминалов.
Mitsui OSK Lines (MOL), впервые в мире, переводит свой козловой кран на пневмоколесном ходу (Near Zero Emission (NZE) Transtainer RTG crane – NZE RTG), расположенный на контейнерном терминале Kobe International Container Terminal (KICT), с дизельного топлива на водород. Как сообщает портал Splash247, частичное финансирование проекта взяло на себя государство.
«Сегодня в японских портах и прибрежных зонах ведется работа по развитию «углеродно-нейтральных» портов, которая ставит перед соболь цель через применение альтернативных видов топлива снизить углеродный след работы предприятий и улучшить состояние окружающей среды», — говорится в сообщении MOL.
«Водородная стратегия» Японии — ставит водород как, основную альтернативу ископаемому топливу. Согласно документу страна к 2030 году планирует производить 3 млн тонн водорода в год, 12 млн тонн — к 2040 году, и 20 млн тонн к 2050 году.
Напомним, в мае 2021 года Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. и Mitsui E&S Machinery, Ltd. подписали соглашение о совместных разработках грузового оборудования нового поколения, которое может работать на водородном топливе. В частности, компания планировала изготовить новый кран на пневмоколесном ходу с дизель-генератором (ДГ) новой конструкции (меньших габаритов и с меньшим на 30% расходом топлива) для терминала Kobe International Container Terminal (KICT), которым оперирует MOL. Конструкция крана должна была предусматривать легкую замену ДГ на водородный элемент.
На присоединённых участках планируется создание многофункционального грузового района, угольного, нефтяного и бункеровочного терминалов.
Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн тонн.
Шестой конвейер активно задействован в процессах перевалки и подает груз по двум маршрутам.