Анализируем стратегию развития судостроительной промышленности вместе с директором Нижегородского филиала РС Сергеем Коноваловым.
Cпециалисты Балтийского завода произвели операцию заливки второго гребного цельнолитого винта для танкеров-продуктовозов проекта MR-50, сообщает пресс-служба предприятия.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25т и две по 10т. В ходе плавки специалистами предприятия осуществлялся контроль химического состава и контроль газосодержания металла. После расплавления металл из печей сливался в ковши, а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов.
После заливки литейная форма с заготовкой должна пройти процесс охлаждения, который будет длиться несколько суток. После этого специалисты завода приступят к демонтажу литейной конструкции и извлечению отливки. Её оценят на соответствие проектным характеристикам и отправят на участок механической обработки.
Это второй гребной винт, который создаёт предприятие для танкеров проекта MR-50. Всего Балтийский завод должен изготовить четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трех танкеров.
Анализируем стратегию развития судостроительной промышленности вместе с директором Нижегородского филиала РС Сергеем Коноваловым.
«Узон» и «Печак» четвертый и пятый в серии арктических буксиров проекта NE025, построенных на стапелях «Окской судоверфи».
Основное направление НИЦ им. А. Н. Крылова – это создание научно-технического задела для будущего развития флота.
Более полувека архангельский музей хранит и развивает исконную морскую идентичность региона.