Ежегодно через Рыбинский гидроузел проходит в среднем 7,7 тыс. судов, перевозится 5,4 млн тонн грузов и 240 тыс. пассажиров, проводится около 4 тыс. шлюзований.
Цель проекта испытаний подобных судов — это обеспечение судоходным компаниям возможность оснащения судов системами автономного судовождения и законного использования их в коммерческой деятельности. Известно, что эксперимент уже начался, а продлится он до конца 2025 года. Об этом сообщает «Российская газета».
Напомним, что первое автономное судно Maxlimer совершило свой первый рейс в 2019 году. Оно пересекло участок Северного моря без экипажа. На борту был символический груз — пять килограмм устриц. На обратном пути судно взяло партию пива.
Рейс закончился успешно, однако до сих пор автономное судовождение имеет массу вопросов как технических, так и законодательных, которые не позволяют ввести его в массовую практику.
В России в эксперименте по испытаниям автономного судовождения примут участие танкер «Михаил Ульянов», курсирующий между Мурманском и морской платформой «Приразломная», сухогруз «Пола Анфиса», который выполняет регулярные рейсы в акватории Черного и Каспийского морей, а также связка из баржи «Рабочая» и земснаряда «Редут» в акватории порта Кавказ.
Ежегодно через Рыбинский гидроузел проходит в среднем 7,7 тыс. судов, перевозится 5,4 млн тонн грузов и 240 тыс. пассажиров, проводится около 4 тыс. шлюзований.
Это следует из данных сервисов наблюдения за местоположением судов, с которыми ознакомился корреспондент ТАСС.
Ранее совет директоров «Совкомфлота» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 4,87 рубля на обыкновенную акцию.
Трест «Арктикуголь» последовательно занимается ликвидацией накопленного экологического ущерба.