Объем перевозок по подъездному пути может составить около 1 млн тонн в год.
Цель проекта испытаний подобных судов — это обеспечение судоходным компаниям возможность оснащения судов системами автономного судовождения и законного использования их в коммерческой деятельности. Известно, что эксперимент уже начался, а продлится он до конца 2025 года. Об этом сообщает «Российская газета».
Напомним, что первое автономное судно Maxlimer совершило свой первый рейс в 2019 году. Оно пересекло участок Северного моря без экипажа. На борту был символический груз — пять килограмм устриц. На обратном пути судно взяло партию пива.
Рейс закончился успешно, однако до сих пор автономное судовождение имеет массу вопросов как технических, так и законодательных, которые не позволяют ввести его в массовую практику.
В России в эксперименте по испытаниям автономного судовождения примут участие танкер «Михаил Ульянов», курсирующий между Мурманском и морской платформой «Приразломная», сухогруз «Пола Анфиса», который выполняет регулярные рейсы в акватории Черного и Каспийского морей, а также связка из баржи «Рабочая» и земснаряда «Редут» в акватории порта Кавказ.
Объем перевозок по подъездному пути может составить около 1 млн тонн в год.
В навигацию 2023 года по внутренним водным путям бассейна было перевезено более 13,5 миллионов тонн различных грузов и более двух миллионов пассажиров.
Начальная цена контракта составляет 660 млн рублей.
Средняя цена перевозки контейнера выросла до $2 719 в апреле с $1 390 в начале октября.