На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
Панамский канал в текущем году заработал на аукционах по продаже внеочередных слотов на транзит $235 млн, сообщила InfraNews со ссылкой Shipping Watch. Эта сумма уже превышает ожидаемое сокращение выручки на $200 млн от вводимых с июля ограничений по осадке и числу транзитов.
В октябре администрация канала объявила о новых мерах по ограничению пропускной способности, которые призваны сократить расход воды. С начала ноября количество слотов для прохода судов через канал было сокращено до 25 в сутки, к началу следующего года шлюзы будут пропускать уже не более 20 судов, а с начала февраля – 18.
Также еще с конца мая действует ограничение осадки судов в 13,41 метра. И оператор канала уже сообщил о необходимости его ужесточения.
Средняя стоимость транзита через Панамский канал за семь лет с момента его расширения составила $900 тыс. Сейчас из-за ограничения трафика грузоотправители готовы выкладывать в четыре-пять раз большие суммы.
Ранее сообщалось, что японская нефтегазовая корпорация Eneos заплатила на аукционе $3,975 млн за слот на транзит через канал, побив предыдущий рекорд в $2,85 млн долларов.
Сейчас на входе в канал скапливаются большие очереди из судов. Многие грузоотправители и судовладельцы уже выбирают альтернативные маршруты.
На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено.
По итогам мероприятия будут сформированы предложения в адрес Правительства Российской Федерации по ключевым направлениям развития общественного пассажирского транспорта.
В октябре в Петербурге пройдет первое заседание российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути.