В высоту подшипник составляет 2,5 метра, общая масса в сборке около 25 тонн.
Атомные ледоколы проекта 22220 и плавучие энергоблоки на сегодняшний день являются самыми локализованными судами в России, заявил ТАСС заместитель генерального директора по судостроению, плавучей энергетике и морской технике АО «Атомэнергомаш» Владимир Аптекарев.
«На сегодняшний день все основные технические решения, которые легли в основу проекта серийных атомных ледоколов, уже высоко локализованы за счет отечественного оборудования. И процент локализации совершенно точно не снижается. Поскольку реакторная установка, турбинная установка, системы управления, движительный комплекс ледокола уже изначально полностью российские, то ледокол, как и плавэнергоблок, по праву являются самыми высоколокализованными отечественными судами», — сказал Аптекарев.
По его словам, при постройке ледоколов применяются самые современные технологии, а для отдельных элементов планируется производить оборудование и комплектующие на 3D-принтерах. В частности, некоторые элементы промежуточного сепаратора для паротурбинной установки уже нового поколения.
Напомним, что универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики.
Сейчас в строю находится три ледокола данного проекта – «Арктика», «Сибирь», «Урал». Сегодня на Балтийском заводе ведётся строительство еще двух ледоколов — «Якутия» и «Чукотка».
В высоту подшипник составляет 2,5 метра, общая масса в сборке около 25 тонн.
Решением Совета директоров было досрочно прекращены полномочия единоличного исполнительного органа ССЗ «Вымпел» Владимира Сергеевича Катышева с 9 сентября 2024 г.
Это маломерное судно стало 5-м служебно-разъездным судном филиала.
«Бастион» — это головное судно серии из 4 экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта.