Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Первый электрический кран на Дальнем Востоке, изготовленный по индивидуальному проекту предприятия, был успешно доставлен в порт Находка на атомном лихтеровозе «Севморпуть». После выгрузки и доставки крана на причал «Терминала Астафьева» специалисты приступили к монтажу кабины и электропроводки.
Как отмечает портал «Runews24», новый кран будет использоваться для перегрузки контейнеров, обладая производительностью до 30 циклов в час. Он имеет все необходимые функции для обслуживания судов до класса post-Panamax. Основные рабочие движения крана, такие как изменение вылета стрелы, подъем и опускание грузов, поворот и перемещение, осуществляются с помощью электроприводов.
Отмечается, что использование современного и экологически безопасного оборудования для улучшения производственных процессов в порту является одной из ключевых задач предприятия.
Завершение монтажа нового крана планируется на сентябрь 2023 года.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
30 апреля сухогруз Panormitis получил отказ в разгрузке российского зерна в порту Хайфы.
Продукция поступала в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.
На заседании кабмина была рассмотрена ситуация в легкой промышленности, в отрасли электрического оборудования и полиграфической отрасли.