Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
На АО «Находкинский судоремонтный завод» полным ходом идет строительство трех краболовных судов. Промежуточные итоги работы на прошлой неделе были опубликованы на официальном Инстаграм аккаунте заказчика краболовов — ООО «Антей».
Так, по сведениям промысловой компании специалисты верфи обработали уже более 2500 т стали. Полными темпами идет изготовление носовых и кормовых оконечностей для всех трех заказов. Все три корпуса сформированы более чем на 60%. В скором времени на верфь поступят главные двигатели.
Напомним, закладка восьми корпусов краболовов пр. CCa 5712 LS на верфи состоялась 2 июня 2020 года. Шесть судов строятся для компаний «Антей» и еще два корпуса — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Проект краболовов готовило петербургское КБ «Дамен Инжиниринг». Постройка планируется с 2020 по 2024 годы сериями 3+3+2.
Суда неограниченного района плавания предназначены для добычи и перевозки краба в живом виде. Имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России. На борту судна установлено оборудование, позволяющее выполнять промысел с помощью конусных ловушек и хранить 100 килограммов живого краба в девяти изолированных танках, оборудованных системой жизнеобеспечения. Мореходные качества судна улучшены благодаря оптимальному соотношению его длины и ширины и прямому носу. Особое внимание в проекте уделено экономичности (топливной эффективности) судна.
Общая валовая вместимость краболова – более 1 тыс. тонн, его длина составляет 57,7 м, ширина – 12,6 м. Автономность плавания – 30 суток.
Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Этот проект обладает одним из самых больших боезапасов среди неатомных подводных лодок в мире: до 28 единиц оружия.
Об этом заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.
Комплект для одного судна состоит из трех подшипников.