Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Объем поставок российской крабовой продукции на рынки АТР в 2022 году более, чем на треть (+36%) превысил значение 2021 года (56,4 тыс. тонн в 2022 году к 41,6 тыс. тонн в 2021 году). Эти данные показал анализ, проведенный Ассоциацией судовладельцев рыбопромыслового флота.
По данным национальных органов государственной статистики, импорт Китая в 2022 году составил 23,4 тыс. тонн (+41% к 2021 г.), Южной Кореи – 18,7 тыс. тонн (+39% к 2021 г.), Японии – 14,3 тыс. тонн (+24% к 2021 г.).
Стоимость импортированной российской крабовой продукции в долларовом выражении также выросла: в Китае с 672 до 770 млн долл., в Южной Корее с 453 до 464 млн долл., в Японии — с 346 до 350 млн. долл.
Тенденция сохраняется и в 2023 году. По имеющимся данным, только Южной Кореей за первый квартал 2023 года было импортировано на 59% выше аналогичного периода 2022 года. Также стоит ожидать сопоставимого роста импорта в Китае и Японии (на текущий момент данные не опубликованы национальными органами статистики).
Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Суда проекта 03141, предназначенные для добычи краба, имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду.
Каждое судно способно перевозить до 90 тонн живого улова.
Об этом заявил журналистам ТАСС руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в кулуарах Петербургского международного экономического форума.