Мост, как часть стратегической автодороги Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар, свяжет транспортные потоки севера Европейской части России, Северо-Восточной Сибири с промышленными центрами страны.
Крупнейшая судоходная компания Японии Nippon Yusen KK ищет поддержки у правительства для страховки судов из России. В частности, речь идет о страховании танкеров, на борту которых российские углеводороды.
Как заявила финансовый директор японской компании, условия для получения военного страхования судов, заходящих в российские территориальные воды, ужесточились, необходимо создать структуру подобно той, что используется для торговли иранской нефтью. Закон о госстраховании владельцев танкеров, перевозящих иранскую нефть на фоне санкций ЕС, принят в Японии 2 года назад.
Как отмечает OilCapital.ru, в международной страховой компании Tokio Marine Holdings смогли договориться о перестраховочном покрытии, но комплексного решения не найдено. Суда перестраховывают каждую неделю, что увеличивает стоимость доставки грузов, потому выгоднее покупать «пакет» на весь год. Для этого и нужна помощь правительства. Возможно, власти откликнутся, ведь получение СПГ с «Сахалина-2» имеет важное значение для энергобезопасности Японии.
Мост, как часть стратегической автодороги Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар, свяжет транспортные потоки севера Европейской части России, Северо-Восточной Сибири с промышленными центрами страны.
Сегодня актуальная для Республики тема — в стадии проработки организационных и юридических аспектов.
Время в пути на этой линии составляет всего 30 минут.
Эти судозаходы выполнены паромами «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский», которые оснащены системами автономного судовождения.