Звездный теплоход «М.В. Ломоносов» после четырех лет простоя снова станет круизным лайнером

На слипе Архангельской РЭБ флота теплоход «М.В. Ломоносов» сразу обращает на себя внимание. Белоснежный, двухпалубный, даже в полуразобранном виде, красив и привлекателен. Судно с удивительной историей, достойной экранизации. За свои шестьдесят лет он, обычный речной трудяга, успел поработать на Северной Двине, пережил забвение в Котласском затоне, возродился в звездной московской тусовке, обрел покой на святых островах и сегодня получил шанс на третье рождение. На это судно хотелось не просто подняться, а прогуляться и почувствовать его дух.

У правого борта встретил капитан Дмитрий Ермаков. С теплоходом они почти ровесники. А последние 17 лет не разлей вода. По винтовой строительной лестнице поднимаемся на вторую палубу. Скользко и снежно, но судьба и тайны этого речника манят вперед.

В Архангельск теплоход «М.В. Ломоносов» пришел в начале зимы и встал на ремонт в Архангельскую РЭБ флота. Экипаж ушел в отпуск, а корабелы Затона приступили к работе: под замену 90% металла корпуса, капитальный ремонт винторулевого комплекса и всей начинки машинного отделения, но оставим технические частности, куда интереснее внутреннее убранство. Капитан проводит в главный салон. О советском пассажирском теплоходе, ходившим по Двине, здесь уже ничего не напоминает. Но особый дух и характер ощущаешь с первых шагов.  Сразу видно, теплоход построен заграницей. Об этом напоминает и памятный знак на котором золотыми буквами отлито: г. Будапешт, 1962 год. Винтажные двери и ретро выключатели, словно окунают в прошлое, на секунду послышались неспешные разговоры путешествующих, смех из ресторана и шум волны.

— Они, кстати, работают, — капитан возвращает в реальность, указывая на круглые выключатели. — Используются в современной системе освещения судна.

По заказу Советского Союза со стапелей венгерского завода была спущена целая серия круизных судов типа 305 «Дунай». Четыре из них оказались на Севере и ходили по Двине. В том числе и этот, только в те годы, он носил имя Олекма — по одноименному названию правого притока реки Лена.

Двухпалубный, со смотровой площадкой на четвертом ярусе и вместимостью до 300 пассажиров. Белоснежный красавец длиной 78 метров и высотой 12, 5 курсировал между Архангельском и Котласом, приковывая взгляды зевак на берегу. Из четырех судов сохранился только «М.В. Ломоносов». Непростая, но очень яркая судьба была ему уготована.

Имя великого архангельского ученого присвоили в 1986 году, по всей видимости, по случаю 275-летия великого земляка. Ходить бы и дальше с гордым именем, но тяжелые девяностые задвинули, некогда востребованный теплоход, на задворки затона.  Долгие 12 лет забвения под Котласском в затоне Лимендского завода (уточн. с1991 по 2003 год). Так бы и сгинул, как его братья по штурвалу, но построен, видимо, под счастливой звездой Будапешта. Приглянулся популярному в те годы исполнителю Виктору Рыбину, лидеру группы «Дюна».

Музыкант выкупил судно и перегнал в Москву. В 2005 году оно прошло полную реконструкцию в подмосковном Долгопрудном и по словам капитана, стал любимой игрушкой Виктора Рыбина.

— Эксклюзивное судно он сделал из него. Теплоходов данного проекта, как «М.В. Ломоносов» больше нет. Из трех-четырех кают сделана одна с отдельным санузлом, большим телевизором. Плазмы поснимали, когда через Белое море шли, чтобы не разбились в шторм. А так все сохранено. Очень уютно, — отмечает Дмитрий Ермаков.

Вместе с капитаном следуем на осмотр кают и других помещений теплохода. Взгляд останавливается на металлической круглой колбе под стеклом. К ней привязан железный молоточек.

— Под стеклом кнопка, — уточняет капитан, — Это так называемая система оповещения при пожаре, тоже ретро. Виктор Рыбин старался сохранять такие вещи, чтобы не потерялся характер теплохода. Выключатели все родные, венгерские, двери, лестницы. Переделка затронула каюты, ресторан и салоны для отдыха, — говорит Дмитрий Ермаков.

Проходим в детскую комнату, которая тоже появилась для звездных гостей, только маленького роста.

«Здесь всегда было весело. Дети отдыхали, играли…»

Теплоход ходил по Москва-реке, Волге. К услугам обеспеченных пассажиров и друзей популярного певца диско-бар для шумных вечеринок, luxury-ресторан, комфортабельные каюты класса «люкс» и «полулюкс», а также музыкальный салон. Здесь до сих пор стоит фортепиано, клавиши которого помнят руки композитора Максима Дунаевского.

— Много кто был на этом теплоходе. Звезды шоу-бизнеса, политики, бизнесмены. Рассказывать не могу подробно, неэтично. В 2006 году ходили до Ростова с артистами из «Аншлага». Сергей Дроботенко был, Геннадий Ветров, Елена Воробей. В каждом городе, где были остановки, артисты давали концерт. От Москвы до Ростова прошли. Это самая интересная часть жизни на теплоходе. Встречали люди с радушием, гостеприимно, — вспоминая, улыбается капитан.

Жизнь на теплоходе при Викторе Рыбине кипела. Особенно в главном ресторане. При реконструкции в 2005 году, чтобы сделать его просторным, пожертвовали несколькими каютами.

— Пассажирские суда при Советском Союзе строились только в Чехословакии, Венгрии, Германии. Запахи, материалы на судне — все говорит о качестве. На этом теплоходе, при постройке, был небольшой ресторан и назывался «ресторан мягких мест», а внизу «ресторан жестких мест». В Долгопрудном его расширили, сменили интерьер. Сейчас в ресторане только люстры родные, смотрите какая красивая, — демонстрирует капитан.

Перестроили и камбуз. Штат поваров и кухонных работников на круизном лайнере был 15 человек. Каких только деликатесов здесь не готовили. По словам капитана, привозили даже своих шеф-поваров и тогда, ножи стучали исключительно по их команде. Осетры, балык и крабы, но деликатесы готовили только для гостей. Экипаж кормил судовой повар. Пока пассажиры отдыхали, экипаж неустанно трудился, обеспечивая комфорт и уют.

— В экипаже строго распределены все обязанности. Гости должны проснуться и выйти на чистую палубу, сесть за столик в ресторане, где накрыта белоснежная скатерть, а персонал не должен попадаться на глаза. Все подчинено регламенту, теплоход обслуживали 26 членов экипажа – говорит капитан.

Сам Дмитрий Ермаков из Нижнего-Новгорода. Родился там и вырос, окончил речное училище. Срочную службу прошел на Иссык-Куль, а вернувшись, пошел работать на туристических теплоходах – ходил из Горького (Нижний Новгород) в Москву. В 2006 году оказался на теплоходе «М.В. Ломоносов», говорит случайно. В то время Виктор Рыбин начал активные поиски того самого капитана. Как показало время, Дмитрий Александрович действительно оказался тем самым… У теплохода уже несколько раз сменился собственник, а капитан остается предан своему делу — за штурвалом «М.В. Ломоносова» 17 лет.

«В начале 2000-х много судов стояло, работы не было. Поступило предложение сюда пойти, я согласился. Думал ненадолго, а затянуло…»

Рассказывая о жизни на теплоходе, Дмитрий Ермаков с теплотой вспоминает о проведенном времени в компании гостей Виктора Рыбина и с грустью говорит о периоде на Соловках.

В московской тусовке теплоход провел почти пятнадцать лет, а в 2019 году был продан «Фонду по развитию и сохранению Соловецкого архипелага» и встал на прикол к берегам Соловецкого острова.

— На Соловках была ведомственная гостиница Фонда по сохранению архипелага. В основном размещались сотрудники, командированные в рабочие поездки. Паломников не селили. Было, конечно, жалко, что судно стоит, мертво привязанное к пирсу, не доставляет людям удовольствие и радость. Стоять и ходить – это две разные вещи. Когда стояли на Соловках, в детской были морозильные лари. С продуктами на Соловках плохо, забивали морозилки. А так у нас здесь раньше ребятишки бегали, отдыхали. Стоял футбол, хоккей — игры такие, — говорит Дмитрий Ермаков.

И все же о Соловках у капитана есть приятные воспоминания. Больше всего в наших краях его поразило Северное сияние, иногда фото небесного чуда перелистывается в телефоне, а на стене главного салона на память о Северной Авроре появилась фотокартина.

— Чисто случайно вышел на палубу ночью, и тут такая красотень. Теперь, как напоминание фото на стене. У вас и белые ночи удивили, солнце не заходит — было непонятно для человека из средней полосы. Люди другие, открытые. Климат нормальный. Температура 18-25 хорошая даже для Нижнего, — делится Дмитрий Ермаков.

Вообще на теплоходе много картин, гравюр. Что-то дарили, что-то члены экипажа собирали сами.  Есть и Архангельск – вид на Морской речной вокзал. Рыба-еж — подарок одного из гостей. А от Виктора Рыбина осталось панно с ракушками. По словам капитана, морских обитателей певец любил.

Вскоре в море соберется и сам теплоход «М.В. Ломоносов». Ему предстоит преодолеть не одну тысячу миль по Северному морскому пути. В сопровождении буксиров он отправится к новому порту-приписки в Якутии. Будет трудиться на реке Лене. В прошлом году судно сменило в очередной раз собственника и теперь принадлежит правительству Якутии. На вопрос: будет ли Дмитрий Ермаков работать и дальше на теплоходе, он ответил уклончиво: «Это вопрос открытый…».  И добавил, что теплоходу могут вернуть прежнее имя Олекма, все же к истокам реки Лены отправится. И о чем бы не судачили скептики, все же отрадно, что после ремонта, судно продолжит рассекать речную гладь, а не пойдет на иголки или того хуже сгниет, как речные собратья. И уже, наверное, не столь важно, останется теплоход vip-класса или вернется к экскурсионной работе, главное, как считает капитан – будет ходить. Что ж, попутного ветра, теплоход «М.В. Ломоносов».

Фото, текст Татьяна Третьякова