Стенд предполагает взаимную нагрузку двух электрических машин, соединенных друг с другом механически и электрически.
Специалистами ГК «Технодар» ведутся работы по проектированию решений для строящегося краболова-процессора проекта 5712P. Планируется, что комплекты оборудования будут поставлены на всю серию судов.
В настоящее время ГК «Технодар» разработан проект внедрения систем контроля расхода топлива (СКРТ) и телеметрии – сбора, обработки и передачи информации для удаленного контроля за технологическими процессами, связанными с обработкой и производством продукции, такими как:
— контроль температуры забортной воды, поступающей на производство;
— контроль температуры в котлах варки;
— контроль температуры в скороморозильных камерах;
— контроль температуры воды для глазирования;
— контроль температуры в помещениях фабрики;
— контроль температуры в трюмах готовой продукции и др.
На данный момент производится комплектация и доставка оборудования на верфи, в январе планируются монтажные работы.
Судно проекта 5712 P предназначено для добычи краба и его переработки в варено-мороженую продукцию. Судно-процессор оснащено инновационной фабрикой для переработки улова в готовую продукцию, в частности, предусмотрены гидравлические столы, морозильные шкафы с полуавтоматической загрузкой-выгрузкой, лифт для подачи продукции в трюм и прочее оборудование.
| Основные характеристики краболова проекта 5712Р: | |
| Длина | 57,70 м |
| Ширина | 12,60 м |
| Автономность | 40 дней |
| Скорость полного хода | 12,3 уз. |
| Мощность главного двигателя | 1600 кВт |
| Мощность носового подруливающего устройства | 400 кВт |
| Вместимость экипажа | 32 чел. |
| Переработка и выпуск готовой продукции в сутки | 15 тонн |
| Объем морозильного трюма | 500 м3 |
Стенд предполагает взаимную нагрузку двух электрических машин, соединенных друг с другом механически и электрически.
Серия судов строится в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.
Документы регистра вручены 23 июня 2026 года.
Специалисты разбирают, как качество корпуса зависит от проектных решений, судовой поверхности и плазово-технологической документации.