Самый южный пункт мониторинга расположен на равноудаленном расстоянии от Северного Ледовитого, Тихого и Индийского океанов, в районе с резко континентальным климатом.
Программы судостроения Совкомфлота для российских энергетических проектов остаются в силе. Как сообщает с полей Морского конгресса корреспондент Медиапалубы, об этом сообщил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.
Напомню, что концепция развития компании “Совкомфлот” в силу прямой конкуренции с иностранными судовладельцами на российских причалах, системно вынуждала нас работать с иностранными фрахтователями. И баланс перевозки компанией [между российскими и зарубежными заказчиками] составлял примерно 50 на 50. У нас были системные проектные решения, касающиеся обслуживания российских энергетических проектов. А также были долгосрочные контракты с иностранными заказчиками. В феврале эти 50% [на иностранных проектах] исчезли. Нам пришлось переориентироваться в основном на российские базы, рассказал Игорь Тонковидов.
Но программы судостроения, которые были направлены на российские энергетические проекты, остаются в силе, подчеркнул гендиректор компании.
Напомним, что заказы компании в основном составляют арктические и конвенциональные газовозы. Большая часть строящихся судов размещена на судостроительном комплексе «Звезда» на Дальнем Востоке, где для СКФ строится 20 судов».
Самый южный пункт мониторинга расположен на равноудаленном расстоянии от Северного Ледовитого, Тихого и Индийского океанов, в районе с резко континентальным климатом.
Продолжает привлекать все новые и новые заказы судостроительный завод «Лотос».
В настоящее время ведутся работы по реконструкции верхнего подходного канала.
Участники мероприятия путем голосования определили продление организационной структуры руководства КТК.