В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
«Восточная стивидорная компания» (входит в группу Global Ports) ввела в работу два новых складских контейнерных перегружателя на рельсовом ходу типа RMG. Об этом сообщает пресс-служба группы Global Ports.
Перегружатели производства китайской компании Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd (ZPMC) имеют грузоподъемность 50 тонн и ширину пролета 32 метра каждый. Это дает возможность складирования контейнеров в 14 рядов и шесть ярусов в высоту. Для сравнения, раньше допускалось не более 3 ярусов.
Оборудование используется в складской зоне, где была проведена реконструкция подкрановых путей и сопутствующей инфраструктуры, а также уложено усиленное фитинговое покрытие, рассчитанное на нагрузку хранения контейнеров в шесть ярусов.
Управляющий директор «ВСК» Алексей Павленко пояснил, что ввод в эксплуатацию двух новых кранов стал заключительным этапом проекта реконструкции складских площадей в зоне 6-1, который позволил терминалу увеличить емкость этой площадки для хранения контейнеров в 2 раза, с 1 432 до 2 716 TEU, а суммарную емкость склада ВСК – до 25 тыс. TEU.
В сообщении говорится, что следующим этапом программы модернизации производственных мощностей ВСК в 2021 году в тылу причалов № 5-6 станет установка еще двух аналогичных складских контейнерных перегружателей на рельсовом ходу типа RMG с высотой складирования 6+1. Краны уже куплены, в настоящее время ведется реконструкция подкрановых путей для его установки. Общая площадь новой площадки для хранения грузов составит 38 тыс. кв.м.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.