Кроме этого, низкий уровень воды и активное формирование льда на Нижнем Дону могут привести к образованию внутриводного льда и шуги
В условиях санкций российские моряки по-прежнему востребованы европейскими судовладельцами. Однако ситуация может коренным образом измениться, если визовые ограничения для граждан России, введенные Евросоюзом в середине сентября этого года, коснутся российских моряков. Об этом заявил глава Российского профсоюза моряков Юрий Сухоруков, выступая на заседании секции морского транспорта Европейской федерации транспортных рабочих.
Имеющиеся у российских моряков шенгенские визы позволяют им свободно перемещаться между большинством стран Евросоюза в целях смены экипажей в европейских портах. Однако в условиях ограничений на въезд российских граждан в Европу, по мере окончания срока действия виз, проблемы со сменой экипажей станут неизбежными. Ощутимые последствия этого мы сможем увидеть уже через полгода, максимум – год, – предупредил Юрий Сухоруков.
Как отмечает пресс-служба РПСМ, он также сообщил, что европейские политики сделали ряд исключений для выдачи шенгенских виз работникам транспорта, но, по непонятным причинам, не внесли в этот список моряков торгового флота.
Мы должны дать им четкий сигнал: если вы хотите, чтобы проверенные временем цепочки поставок не разорвались и бесперебойные перевозки грузов морским транспортом продолжались, – снимите ограничения для моряков. Спасибо за это вам скажут не только моряки, но и граждане ваших стран, – отметил Юрий Сухоруков.
По данным Международной палаты судоходства (ICS), российские моряки составляют около 10.5% от числа работников торгового флота во всем мире, украинские – более 4%. Большинство из них – это высококвалифицированные морские офицеры с отличным уровнем профессиональной подготовки. И те, и другие сталкиваются сейчас с огромными трудностями в работе.
Кроме этого, низкий уровень воды и активное формирование льда на Нижнем Дону могут привести к образованию внутриводного льда и шуги
С учетом сверхпоздней проводки в восточном секторе Арктики к операции готовились заранее.
Позади более 1400 миль арктического маршрута, впереди — более 1300 миль.
Прибытие первого судна Группы в Циньчжоу состоялось 14 января.