В первую навигацию флотом пароходства было перевезено 134,8 тысяч тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тыс. тонн), а также хлеб и лес.
Руководством Морской спасательной службы принято решение сделать музейным экспонатом и передать на ответственное хранение навигационную карту Керченского пролива и прилегащего побережья. Более семи лет карта находилась в хранилище карт Главного морского спасательного координационного центра Морспасслужбы как свидетельство принятия государственного решения по строительству Крымского моста.
Карта прежде была недоступна для широкой публики, но представляет очевидную историческую ценность. Рабочий документ с масштабом изображения 1:50000 для оперативных дежурных Морспасслужбы, приобрел историческую ценность в начале 2015 года. Во исполнение поручения Президента России по выработке предложений по строительству Крымского моста, в Москве, 15 февраля 2015 года в зале оперативного штаба ГМСКЦ ФГБУ «Морспасслужба» под председательством Министра транспорта России было проведено рабочее совещание для избрания трассы будущего моста.
Теперь обычная навигационная карта с вручную нанесенными пометками признана музейным экспонатом, свидетельствующим об одном из крупных исторических событий транспортной сферы современной России. В настоящее время артефакт хранится в штаб-квартире Морской спасательной службы в Москве.
В первую навигацию флотом пароходства было перевезено 134,8 тысяч тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тыс. тонн), а также хлеб и лес.
Ранее директором ЮЦСС был Сергей Карачков.
Часто проблемы с топливной системой начинаются не с «плохого дизеля», а с того, что топливо становится биологически нестабильным.
Судно уже покинуло эстонский порт Мууга и направляется в Санкт-Петербург.