На СРЗ «Красная Кузница» заложили головное пассажирское судно проекта РЕГК.126 — Медиапалуба

На СРЗ «Красная Кузница» заложили головное пассажирское судно проекта РЕГК.126

Закладная табличка пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Церемония закладки пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Церемония закладки пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Церемония закладки пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Постель для пассажирского судна проекта РЕКГ.126.
Фото: "Медиапалуба".
Церемония закладки пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Закладная табличка пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".
Церемония закладки пассажирского судна проекта РЕКГ.126 на "Красной Кузнице".
Фото: "Медиапалуба".

В среду, 29 июня на судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялась закладка головного в серии из четырех единиц пассажирского судна с ледовым усилением проекта РЕГК.126. Мероприятие прошло в рамках V Форума «Судостроение в Арктике», организованным правительством Архангельской области, судостроительным кластером Архангельской области и Северным (Арктическим) федеральным университетом. Команда «Медиапалубы» приняла участие в церемонии закладки судов в Соломбале.

Строительство финансируется по программе льготного лизинга при поддержке со стороны Минпромторга РФ. Средства выделяются в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы». Эксплуатацией новых судов будет заниматься ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба». Суда смогут перевозить жителей Архангельска и Онеги в период осеннего ледостава и весеннего ледохода.

Ежегодно в регионе переправой пользуется около 20 тыс. человек. Сегодня в качестве паромов используются морские буксиры, что неэффективно и дорого. Об организации переправы на новых судах в регионе говорили давно. Специалисты прорабатывали различные схемы, в том числе с использованием судов на воздушной подушке. Однако в конечном счёте было решено остановиться на традиционном водоизмещающем судне, но с ледовым усилением.

Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».

Модель прошла проверку в мелкобитом, сплошном и тертом льду. Испытания показали, что класс ледового усиления и мощность двигателя подходят для работы в акватории морских портов Архангельск и Онега в периоды ледостава и ледохода. Дизайн судна разрабатывала северодвинская компания «Матрикс Морской Инжиниринг«.

Напомним, в декабре 2021 года губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил, что власти Архангельской области достигли договоренностей о строительстве пассажирского судна с Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым. 30 декабря подписаны контракты с АО «Машпромлизинг» на строительство четырех судов.

На торжественной церемонии закладки головного судна проекта РЕГК.126 губернатор Архангельской области Александр Цыбульский отметил, что начало строительства пассажирских судов для завода «Красная Кузница» — отличный пример диверсификации производства. Он подчеркнул, что, возможно, подобные суда не сильно знаменательны в масштабах России и загрузки предприятий, однако для архангелогородских корабелов подобный заказ — большое  событие, так как пассажирские суда строились на «Красной Кузнице» строились давно: «Мы будем помнить этот день всегда, потому что сегодня проходит закладка уникальных и нужных для региона судов, сегодня в Архангельске проходит V Международный форум «Судостроение в Арктике», сегодня празднуют День кораблестроителя!».

Иллюстрация: Правительство Архангельской области

Для реализации проекта была создана рабочая группа с участием представителей регионального министерства транспорта, ассоциации «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области», надзорных органов, классификационных обществ, проектно-конструкторских, судостроительных и транспортных предприятий.

Эксперты провели технико-экономическое обоснование, исследование водных маршрутов, определили технические параметры судна, подготовили эскизный проект.

По планам первые два судна поступят в эксплуатацию на муниципальные маршруты весной 2024 года после закрытия зимних пешеходных переправ.

ПОХОЖИЕ НОВОСТИ