Паром «Александр Деев» готовят к выходу на ходовые испытания — Медиапалуба

Паром «Александр Деев» готовят к выходу на ходовые испытания

2 июня на сдаточной базе Амурского судостроительного завода во Владивостоке был выполнен опыт кренования на строящемся пароме «Александр Деев» проекта CNF11CPD. Об этом сообщается в Телеграм-канале АСЗ.

Фото: Cheslav / Fleetphoto.ru

В настоящее время на судне уже произведена окраска надстройки, дымовой трубы и открытых частей палуб, ведется подготовка балластных цистерн к контрольным испытаниям, производятся пусконаладочные работы на пропульсивном и рулевом комплексах. Работы по монтажу дверей грузового пространства и кормовому закрытию на завершающем этапе. Ведутся работы по комплексному оборудованию жилых, служебных помещений. Камбуз парома практически готов к работе и ждет своих первых посетителей.

Проводятся испытания оборудования общекорабельных систем, систем главной энергетической установки, палубных механизмов, радионавигации и связи.

До конца месяца судостроителям АСЗ предстоит завершить швартовные испытания пропульсивного комплекса, рулевого устройства, закончить испытание системы термального масла и оборудование помещений. И далее запланирован выход на ходовые испытания.

Паром «Александр Деев» готовят к выходу на ходовые испытания
ЗХИ планируют запустить уже в июне.

Паром «Александр Деев» был заложен 29 июня 2017, спущен на воду – 1 августа 2019.

Проектная документация судна в постройке разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация — ЦКБ «Вымпел». Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.

Кроме того, повышенный ледовый класс парома Arc7 обеспечивает самостоятельную работу судна в тяжелых ледовых условиях.

Технические характеристики парома проекта CNF11CPD:
Длина максимальная, м 131.00
Ширина, м 19.92
Осадка по КВЛ (проектная), м 6.60
Дедвейт (около), т 4829
Автономность по запасам топлива и масла, сут. 5.2
Автономность по запасам пресной воды и провизии, сут. 10
Дальность плавания в режиме эконом-хода, миль 1500
Количество грузовых палуб 2
Протяженность рельсовых путей
(главная палуба), м
440
Грузовместимость судна по железнодорожным составам:
Цистерны габарита Т-1, шт. 32
Грузовые вагоны габарита Т-1, шт. 26
Полувагоны габарита Т-1, шт. 26
Грузовместимость судна по автомобильной технике:
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, шт. 39
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, (с вагонами), шт. 12
Легковые автомобили (дополнительно), шт. 28
Последние новости и ежедневные дайджесты
в нашем телеграм-канале ПОДПИСАТЬСЯ
ПОХОЖИЕ НОВОСТИ