2 июня на сдаточной базе Амурского судостроительного завода во Владивостоке был выполнен опыт кренования на строящемся пароме «Александр Деев» проекта CNF11CPD. Об этом сообщается в Телеграм-канале АСЗ.
В настоящее время на судне уже произведена окраска надстройки, дымовой трубы и открытых частей палуб, ведется подготовка балластных цистерн к контрольным испытаниям, производятся пусконаладочные работы на пропульсивном и рулевом комплексах. Работы по монтажу дверей грузового пространства и кормовому закрытию на завершающем этапе. Ведутся работы по комплексному оборудованию жилых, служебных помещений. Камбуз парома практически готов к работе и ждет своих первых посетителей.
Проводятся испытания оборудования общекорабельных систем, систем главной энергетической установки, палубных механизмов, радионавигации и связи.
До конца месяца судостроителям АСЗ предстоит завершить швартовные испытания пропульсивного комплекса, рулевого устройства, закончить испытание системы термального масла и оборудование помещений. И далее запланирован выход на ходовые испытания.
Паром «Александр Деев» был заложен 29 июня 2017, спущен на воду – 1 августа 2019.
Проектная документация судна в постройке разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация — ЦКБ «Вымпел». Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Кроме того, повышенный ледовый класс парома Arc7 обеспечивает самостоятельную работу судна в тяжелых ледовых условиях.
Технические характеристики парома проекта CNF11CPD: | |
Длина максимальная, м | 131.00 |
Ширина, м | 19.92 |
Осадка по КВЛ (проектная), м | 6.60 |
Дедвейт (около), т | 4829 |
Автономность по запасам топлива и масла, сут. | 5.2 |
Автономность по запасам пресной воды и провизии, сут. | 10 |
Дальность плавания в режиме эконом-хода, миль | 1500 |
Количество грузовых палуб | 2 |
Протяженность рельсовых путей (главная палуба), м |
440 |
Грузовместимость судна по железнодорожным составам: | |
Цистерны габарита Т-1, шт. | 32 |
Грузовые вагоны габарита Т-1, шт. | 26 |
Полувагоны габарита Т-1, шт. | 26 |
Грузовместимость судна по автомобильной технике: | |
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, шт. | 39 |
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, (с вагонами), шт. | 12 |
Легковые автомобили (дополнительно), шт. | 28 |
Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по производственной деятельности
Плавучий док проекта 02122 строится для подъема и спуска судов на горизонтальный стапель, а также докования и выполнения ремонтных работ.
Судно отправится в работу в эту навигацию.
После поднятия флага «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества.