Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Китайское судостроение вновь лидирует — страна остается ведущим мировым судостроителем в первом квартале этого года, занимая почти половину доли международного рынка с точки зрения объема производства, новых и текущих заказов.
Как пишет REGNUM, объем судостроения в стране за этот период достиг 9,61 млн тонн дедвейта, что составляет 46,2% от общемирового объема, что на 2,8 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Новые заказы, еще один важный показатель судостроительной отрасли, составили 9,93 млн тонн, при этом доля мирового рынка выросла на 1,2 процентных пункта в годовом исчислении до 48,6%.
Объем заказов судостроительного холдинга Китая на конец марта составил 99,1 млн тонн. Этот объем составил 47,3% доли мирового рынка, что на 2,7 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.