Подержанные нефтяные танкеры стали стоить дороже новых

Подержанные танкеры для перевозки нефти стали стоить значительно дороже новых судов из-за больших сроков поставки и на фоне растущего спроса, вызванного блокадой Ормузского пролива. Так, стоимость пятилетних танкеров класса VLCC оценивается в $215 млн, а десятилетних — в $190 млн. Даже танкеры, выпущенные 15 лет назад, сейчас стоят $160 млн, что на 22% больше стоимости заказа на новый танкер.

Как отмечает ТАСС, причина роста стоимости бывших в употреблении танкеров заключается в том, что их можно использовать сразу после покупки.

В этом нуждаются многие потребители, вынужденные искать альтернативные Ближнему Востоку источники поставок. К примеру, сроки доставки нефти в Японию и другие страны Восточной Азии через Ормузский пролив ранее оценивались в 20 дней. Сейчас же поставки с побережья Мексиканского залива занимают более 50 дней, поскольку танкеры класса VLCC не могу пройти через Панамский канал и идут через мыс Доброй Надежды.

Сроки выполнения же новых заказов на танкеры растут. Так, японские верфи загружены заказами минимум на три с половиной года, а в некоторых случаях подписываются контракты на танкеры, которые будут поставлены после 2030 года. Китайские же судостроители, которые занимают более половины мирового рынка, имеют объем заказов, эквивалентный поставкам в течение семи лет, отмечает издание.