Для выполнения обновленной стратегии развития судостроительной промышленности до 2036, а также перспективного плана строительства гражданских судов на период до 2035 года отечественная промышленность судового комплектующего оборудования (СКО) должна обеспечить выпуск большой части номенклатуры СКО и освоить критические технологии. Для этого существует целый ряд мер и инструментов господдержки.

Одна из них – программа импортозамещения, по которой реализуется более сотни комплексных проектов по разработке критического судового оборудования. Из них более половины на высокой стадии реализации.

Требования к локализации судостроения сегодня унифицированы по постановлению правительства №719, которое распространяется на все типы судов, включая промысловые. Из мер конкретно для рыбопромысловых судов сейчас действуют: пониженные баллы на этот тип флота – 2400. Также с 2025 года действует и новое положение, которое вводит повышающий коэффициент 1,4 к баллам локализации для судов длиной до 30 метров.

Однако у отрасли, особенно у заказчиков (непосредственно заказчики флота и верфи) остаются вопросы к производителям СКО и к регуляторным органам в части импортозамещения. В их числе – расширение номенклатуры выпускаемого СКО, повышение технико-экономических характеристик оборудования, снижение стоимости для конечного заказчика, обеспечение доступного сервиса и поставок запасных частей.

Со стороны производителей СКО также звучат вопросы о расширении мер поддержки реального производства, повышения прозрачности сертификации и возможности применения оборудования на конкретных проектах судов.

В рамках мероприятия предлагается рассмотреть проблему импортозамещения СКО с различных сторон – и со стороны заказчика, и со стороны производителя СКО, задать вопросы разным сторонам, в том числе регуляторным органам, и, возможно, найти не только ответы, но и пути решения проблем.

Основные темы обсуждения на мероприятии:

• Определение новых мер господдержки для реализации планов по строительству промыслового флота;
• Внесение конкретных проектов по производству СКО в целевые программы (с последующим финансирование) на основе новой стратегии развития судостроительной промышленности;
• Импортозамещение в судостроении – работа в текущих требованиях локализации (с приоритетом российского оборудования на судах);
• Пути решения основных сегодняшних проблем отрасли в том числе по невозможности локализации некоторых позиций СКО.

В рамках круглого стола, совместно с представителями Департамента судостроения и МТ Минпромторга, Минсельхоза, Росрыболовства, Регистра судоходства, АНО «Судпром», ОСК, представителей верфей, производителей СКО предлагается выработать предложения по разработке конкретных мер для включения их в госпрограммы, определить наиболее острые проблемы отрасли строительства промыслового флота, где требуется финансирование и внимание со стороны Департамента судостроения и МТ.

Спикеры:

1. 1. Дмитрий Олегович Стоянов, генеральный директор АНО «Судпром» — Новые меры поддержки и требования к локализации при строительстве рыбопромысловых судов.
   2. Ирина Юрьевна Панченко, старший вице-президент Ленинградской областной торгово-промышленной палаты – Типовые ошибки при оформлении документов на сертификацию оборудования.
   3. Евгений Леонидович Колмогорцев, Зам. Генерального Директора, Директор по проектной работе ООО «Валком», Ольга Витальевна Одегова, Зам. Генерального Директора, Директор по качеству ООО «Валком» – Опыт работы российской компании и вопросы подтверждения происхождения продукции. 
   4. Павел Александрович Зубков, генеральный директор ООО «Морские Комплексные Системы» (МКС) — Опыт работы российской компании по импортозамещению оборудования.
   5. Носырев Николай Алексеевич, Начальник ПКБ ТО АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (ЦТСС) – Создание комплекса отечественного комплекта оборудования для гидравлической транспортировки рыбы.
   6. Константин Владимирович Глобенко, генеральный директор Русской рыбопромышленной компании (РРПК) – Создание или развитие общей платформы по локализации ЗИПа.
   7. Гурий Алексеевич Кушнер, заведующий кафедрой электрооборудования и автоматики судов ФГБОУ ВО «Астраханский государственный технический университет» — Телеметрический комплекс технического диагностирования судового валопровода: мониторинг, прогнозирование отказов и повышение безопасности мореплавания