Ключевой драйвер для СМП — обеспечение круглогодичной навигации, то есть наращивание мощностей ледокольного флота.
Подписано постановление о продлении запрета на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей, вывозимых с территории России непосредственными производителями. Ограничение будет действовать до 30 сентября 2026 года включительно.
Решение принято для поддержания стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке.
Общий запрет на экспорт топлива действует в России по 31 января 2027 года. Однако для непосредственных производителей дизельного и судового топлива, а также газойлей ограничение действовало по 31 августа 2026 года.
Как сообщалось, в России в 2026 году сезонный всплеск потребления топлива наложился на череду внеплановых ремонтов НПЗ. На этом фоне в разных регионах вводятся ограничения на продажи объемов на АЗС.
Правительство и нефтяные компании предпринимают меры для стабилизации ситуации: увеличена до максимума загрузка действующих НПЗ, сокращены сроки текущих ремонтов и перенесены плановые ремонты. На Петербургской бирже изменены условия биржевой торговли нефтепродуктами. Правительство разрешило выпуск дополнительных объемов топлива более низкого класса: евро-2, 3, 4.
С июля Россия начала импорт нефтепродуктов. Кроме того, до 31 января 2027 года продлен полный запрет на экспорт бензина. Запрет на экспорт дизтоплива для непроизводителей ДТ действует до 31 января 2027 года. Также до 30 ноября работает запрет на вывоз авиакеросина из страны.
Ключевой драйвер для СМП — обеспечение круглогодичной навигации, то есть наращивание мощностей ледокольного флота.
Начато проектирование полностью российского танкера для перевозки СПГ, он может стать основой грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути.
В первом полугодии 2026 года Fesco сохранила первое место в России среди морских внешнеторговых перевозчиков.
Минтранс не планирует снимать ограничения на движение маломерных судов по Неве в Санкт-Петербурге во время разведения мостов.