Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.
России необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе, заявил в интервью ТАСС вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал он.
На фоне конфликта США и Ирана возникли проблемы с судоходством через Ормузский пролив. 28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (элитные части ВС Ирана) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль и военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Кроме того, власти Ирана приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. Через Ормузский пролив транспортируется примерно 25% мировых объемов торговли нефтью и около 20% СПГ.
Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.
По отношению к аналогичному периоду прошлого года (июль 2025) грузооборот снизился на 7,9%.
Ни одно крупногабаритное судно за текущую неделю не зашло в порты Одессы, Николаева и Измаила.
Об этом говорится в обзоре агентства Argus, с которым ознакомились «Ведомости».