В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Требования 719-го постановления о локализации увеличивают стоимость строительства типового сухогруза примерно на 10% по сравнению с импортной комплектацией. Эта цифра прозвучала в ходе обсуждения мер поддержки.
Разница в цене между сухогрузом с импортной комплектацией и сухогрузом, учитывающим требования постановления № 719, была примерно 10 %, – привел пример на конференции «Судостроение – стратегия 2026» заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Концерна ОСК «Агат» Дмитрий Стоянов.
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта RSD59. Разрыв в 10% стал одним из аргументов в пользу введения субсидий для верфей, чтобы сделать отечественные суда более конкурентоспособными по цене для заказчиков.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Памятная доска на фасаде здания бюро установлена рядом с мемориальной доской генеральному конструктору трех поколений стратегических подводных ракетоносцев Сергею Ковалеву, с которым Игорь Спасский работал почти 60 лет, формируя облик подводного флота страны.
Участники обсуждали субсидии верфей, унификацию проектов судов и проблемы в судостроении.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.