В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Спуск на воду судна снабжения «Катерина Великая» означает завершение стапельного этапа постройки: формирование корпуса судна и насыщение его системами и механизмами. По сообщениям пресс-службы «Роснефти», одной из финальных операций перед спуском стал монтаж ВРК. На снабженец установили две колонки высокого ледового класса мощностью по 7,5 МВт, которые позволят судну преодолевать арктические льды толщиной более 1,5 м.
Производство ВРК локализовано в Большом Камне на совместном предприятии «Роснефти» и компании GE — «Завод по производству ВРК «Сапфир».
Событие прошло на тяжелом открытом достроечном стапеле Дальневосточной «Звезда».
В дальнейшем судно «Катерина Великая» отбуксируют к достроечной набережной предприятия, где снабженцу предстоит пройти швартовный этап испытаний.
Многофункциональные суда имеют длину 106 м, ширину — 22 м, дедвейт — 5100 т.
Такие снабженцы предназначены для неограниченного района плавания, в том числе в сложных климатических условиях, и выполнения множества операций. Например, перевозку грузов к морским объектам, ледокольных операций, контроля ледовой обстановки, спасения, сопровождения, пожаротушения, буксировки крупных объектов, перевозки контейнеров на главной палубе.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.